Porsche

Liquide de refroidissement/d'eau de radiateur, supplémentaire, au centre. Grille de protection incluse.
Le radiateur de refroidissement additionnel d'origine Porsche (référence 992121253C / 992-121-253-C) est un échangeur de chaleur de liquide de refroidissement auxiliaire conçu selon les normes d'usine Porsche. Souvent appelé radiateur additionnel central ou refroidisseur d'eau intermédiaire, il est conçu pour compléter le système de refroidissement principal des Porsche 911 (992) équipées de moteurs à haut rendement et à fortes exigences thermiques.

Convient à :
pour les véhicules équipés d'un radiateur de refroidissement supplémentaire
Porsche 992.1 Carrera2019 - 2024
Porsche 992.2 Carrera 2024 >>
Porsche 992 Turbo 2020 >> (PR : 8Z6, 8Z8)

Diagramme de référence n° 1

Ce radiateur supplémentaire augmente la capacité de dissipation thermique du système de refroidissement en accroissant la surface d'échange thermique du liquide de refroidissement du moteur. Positionné au centre du circuit de refroidissement, il contribue à :
• Réduire la température du liquide de refroidissement du moteur en conditions de charge élevée
• Améliorer la stabilité thermique lors d'une conduite sportive, par fortes chaleurs ambiantes ou sur circuit
• Assurer des performances constantes et un contrôle des émissions en maintenant des températures optimales du liquide de refroidissement
• Soulager le radiateur principal en prévoyant une voie d'évacuation de chaleur auxiliaire.

En facilitant l'évacuation de la chaleur avant que le liquide de refroidissement ne retourne au moteur, il améliore l'efficacité globale du système de refroidissement, un élément clé pour les groupes motopropulseurs turbocompressés modernes.

Le radiateur de refroidissement additionnel d'origine Porsche 992121253C est un composant de refroidissement supplémentaire conçu pour les modèles Porsche 911 (992) nécessitant une capacité de dissipation thermique accrue. En améliorant la capacité du liquide de refroidissement à évacuer la chaleur avant son retour au moteur, ce radiateur auxiliaire contribue à maintenir une régulation thermique constante, essentielle pour les moteurs à haut rendement, les variations de charge et les températures ambiantes élevées. Sa conception Porsche d'origine garantit un montage précis et des performances fiables, conformes à la conception de gestion thermique d'usine.

Les moteurs modernes hautes performances génèrent une chaleur importante, notamment les modèles turbocompressés ou lors d'une conduite sportive. Le radiateur principal seul peut ne pas suffire à maintenir une température de fonctionnement optimale dans toutes les conditions ; une chaleur excessive peut réduire le rendement du moteur, augmenter les émissions et accélérer son usure. Un radiateur Porsche d'origine supplémentaire, tel que la référence 992121253C, accroît la capacité de refroidissement, contribuant ainsi à maintenir une température du liquide de refroidissement plus basse et à améliorer la longévité et la constance des performances du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

992121253C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de retour du liquide de refroidissement de la boîte de vitesses PDK.
Préservez un refroidissement optimal de la transmission et des performances durables grâce au tuyau de retour de liquide de refroidissement de la boîte de vitesses PDK. Ce tuyau de retour de qualité d'origine est conçu pour évacuer le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement de la boîte de vitesses PDK, assurant ainsi une circulation continue et une gestion thermique efficace.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

Diagramme de référence n° 8

Fonctionnement de ce produit :

• Retourne le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement de la boîte de vitesses PDK
• Assure un flux continu de liquide de refroidissement à travers le refroidisseur de transmission
• Contribue à réguler la température de fonctionnement de la boîte de vitesses
• Protège les composants internes de la transmission contre la chaleur excessive
• Favorise des changements de vitesse fluides et des performances de transmission globales optimales.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement près de la transmission ou sous le véhicule
  
• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
• Remplissage fréquent du liquide de refroidissement
• Message d'avertissement de température de transmission
• La boîte de vitesses chauffe plus que la normale
• La transmission passe en mode dégradé en raison d'une surchauffe.
  
• Résidus de liquide de refroidissement ou taches autour des raccords de tuyaux
  
• Tuyaux fissurés, cassants, gonflés ou mous
• De la vapeur s'échappe du dessous du véhicule dans les cas les plus graves.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Il est important de remplacer une durite de retour de liquide de refroidissement usée de la boîte de vitesses PDK afin d'assurer une bonne circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement de la transmission. Avec le temps, la chaleur et la pression peuvent fragiliser la durite, provoquant des fissures, des fuites ou une restriction du débit de liquide de refroidissement.
• En cas de défaillance de la durite, la perte de liquide de refroidissement et la réduction de la circulation peuvent entraîner une surchauffe de la transmission PDK. Ceci peut engendrer une baisse de performance, l'affichage de messages d'avertissement, l'activation du mode dégradé ou des dommages internes à la transmission.
• L'installation d'une durite de retour neuve permet de prévenir les fuites, de maintenir une température stable dans la boîte de vitesses et de protéger le système PDK pour une fiabilité et un fonctionnement optimaux à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9G230707801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vis de réglage d'arbre à cames Porsche - M12 x 1,5 x 110

Boulon de fixation de calage d'arbre à cames de précision pour moteurs Porsche

Le boulon de réglage de l'arbre à cames (numéro de pièce) est un composant de fixation essentiel utilisé dans le système de calage variable de l'arbre à cames ; ce boulon fixe l'unité de réglage de l'arbre à cames à l'ensemble de l'arbre à cames.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

957 Cayenne - D'après les numéros de moteur
M905541
MG904965
M901689
MT901788
MS900562

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Schéma de référence n° 10

Il joue un rôle essentiel dans le maintien d'une distribution correcte et des performances optimales du moteur.

À quoi sert la vis de réglage de l'arbre à cames ?

Les moteurs Porsche utilisent un système de distribution variable, souvent appelé VarioCam, pour optimiser le rendement, le couple et la puissance du moteur sur toute la plage de régime.

Le dispositif de réglage de l'arbre à cames :

• Modifie le calage de l'arbre à cames en fonction de la charge moteur et du régime.
• Améliore le couple à bas régime et la puissance à haut régime
• Améliore le rendement énergétique
• Réduit les émissions
• Assure le bon fonctionnement du moteur

Le boulon de réglage de l'arbre à cames fixe solidement le mécanisme de calage. Un couple de serrage et une force de serrage corrects sont essentiels pour garantir un alignement précis de l'arbre à cames et un calage stable.

Pourquoi les boulons de réglage d'arbre à cames cassent-ils ?

Les boulons de réglage de l'arbre à cames sont soumis à :

• Forces de rotation élevées
• Vibration continue
• Cycles thermiques dus au fonctionnement du moteur
• Contrainte de couple lors de l'installation

Dans de nombreux cas, ces boulons sont des fixations à couple limite élastique, c'est-à-dire qu'ils sont conçus pour un usage unique. Réutiliser un boulon usagé peut entraîner une diminution de la force de serrage ou un mauvais positionnement.

Une installation incorrecte ou défectueuse peut entraîner :

• Codes d'erreur de déviation de synchronisation
• Bruits de cliquetis provenant de la zone de l'arbre à cames
• performances du moteur médiocres
• Voyant moteur allumé
• Dommages graves au moteur en cas de décalage important du calage.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'une vis de réglage d'arbre à cames de rechange

Chaque fois que le dispositif de réglage d'arbre à cames, les composants de distribution ou les arbres à cames sont retirés, le boulon de fixation doit être remis en place afin de respecter les spécifications de couple.

Ce boulon de réglage d'arbre à cames est essentiel pendant :

• Réparations VarioCam
• Service de chaîne de distribution
• Remplacement de l'arbre à cames
• reconstruction de moteurs
• Travaux sur la culasse
• Diagnostic des codes défauts liés au calage de l'arbre à cames

Le remplacement du boulon assure une force de serrage adéquate et protège l'intégrité du système de distribution Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810525400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de retour du liquide de refroidissement de la boîte de vitesses PDK.

Assurez un refroidissement optimal de la transmission et des performances durables de votre boîte de vitesses grâce au tuyau de retour de liquide de refroidissement de la boîte PDK. Ce tuyau de retour d'origine est conçu pour acheminer le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement de la boîte PDK vers le bas, contribuant ainsi à maintenir une circulation constante du liquide et des températures de fonctionnement stables.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

Diagramme de référence n° 9

Fonctionnement de ce produit :

• Renvoie le liquide de refroidissement du système de refroidissement de la boîte de vitesses PDK
• Assure une circulation continue du liquide de refroidissement à travers le refroidisseur de transmission
• Contribue à évacuer l'excès de chaleur de la boîte de vitesses PDK.
• Assure des températures de transmission stables et un fonctionnement fluide
• Contribue à prévenir la surchauffe et l'usure de la transmission liée à la chaleur

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement près de la transmission ou sous le véhicule
  
• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
• Nécessité fréquente de faire l'appoint de liquide de refroidissement
• Message d'avertissement de température de transmission
• La boîte de vitesses chauffe plus que la normale
• La transmission passe en mode dégradé en raison d'une surchauffe.
  
• Résidus de liquide de refroidissement ou humidité autour des raccords de tuyaux
  
• Tuyaux fissurés, cassants, gonflés ou mous
• De la vapeur s'échappe du dessous du véhicule dans les cas les plus graves.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tuyau de retour du liquide de refroidissement de la boîte de vitesses PDK est essentiel au bon fonctionnement du système de refroidissement de la transmission. Si ce tuyau est fissuré, fragilisé ou présente une fuite, le débit de liquide de refroidissement peut être réduit et la température de la transmission peut augmenter rapidement.
• Négliger le remplacement d'un tuyau usé peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, une surchauffe, une baisse des performances de la transmission et d'éventuels dommages internes à la boîte de vitesses. Dans les cas les plus graves, la transmission peut se mettre en mode dégradé pour éviter d'autres dommages.
• Le remplacement du tuyau de retour rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement, assure une température stable de la boîte de vitesses et contribue à protéger la transmission PDK pour une performance et une durabilité accrues.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9G230707904

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'alimentation du liquide de refroidissement de la boîte de vitesses PDK.
Assurez un refroidissement et des performances optimales de la transmission grâce à la durite d'alimentation de liquide de refroidissement de la boîte de vitesses PDK. Cette durite de qualité d'origine est conçue pour acheminer le liquide de refroidissement vers le circuit de refroidissement de la boîte de vitesses PDK, contribuant ainsi à réguler la température de la transmission en conditions de conduite normales et en conditions de haute performance.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

Diagramme de référence n° 7

Fonctionnement de ce produit :

• Alimente le circuit de refroidissement de la boîte de vitesses PDK en liquide de refroidissement.
• Contribue à dissiper la chaleur générée par la transmission
• Maintient des températures de fonctionnement stables pour la boîte de vitesses
• Protège les composants internes de la transmission contre l'usure liée à la chaleur
• Favorise des changements de vitesse fluides et des performances de transmission globales optimales.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement près de la transmission ou sous le véhicule
  
• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
• Remplissage fréquent du liquide de refroidissement
• Message d'avertissement de température de transmission
• La boîte de vitesses chauffe plus que la normale
• Performances de transmission réduites ou mode dégradé de protection
  
• Résidus de liquide de refroidissement ou taches autour des raccords de tuyaux
  
• Tuyau fissuré, cassant ou gonflé
• De la vapeur s'échappe du dessous du véhicule dans les cas les plus graves.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement de la boîte de vitesses PDK est essentiel pour alimenter le système de refroidissement de la transmission. Si ce tuyau est usé, fissuré ou présente une fuite, le débit de liquide de refroidissement vers le refroidisseur de la boîte de vitesses peut être réduit, voire interrompu.
• Le défaut de remplacement d'un tuyau endommagé peut entraîner une surchauffe de la transmission, une baisse de ses performances, voire le passage de la transmission en mode dégradé. Une surchauffe prolongée peut provoquer une usure prématurée des composants internes et des réparations coûteuses.
• Le remplacement du tuyau garantit une alimentation constante en liquide de refroidissement du système PDK, maintient des températures de fonctionnement stables et contribue à protéger la transmission pour une fiabilité et des performances optimales à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9G230706500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur d'air de suralimentation.
Les refroidisseurs d'air de suralimentation, souvent appelés échangeurs de chaleur, refroidissent l'air d'admission comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Lors de la compression, le turbocompresseur chauffe l'air entrant ; son refroidissement augmente sa densité et sa teneur en oxygène, ce qui améliore l'efficacité de la combustion, la puissance et réduit le risque de cliquetis. Ces refroidisseurs contribuent également à maintenir des performances constantes sous charge en régulant la température d'admission.

Convient à :
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L 2018 - 2024 (PR:T9I)
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 2023 >>

Schéma de référence n° 1 (gauche) et 2 (droite)

Ces refroidisseurs sont destinés aux modèles Porsche Cayenne (9YA) équipés du moteur 3.0 L turbocompressé, à partir de 2019 environ. Ils se positionnent à gauche et à droite dans le circuit d'air de suralimentation et sont vendus séparément.

Applications
• Entretien du système turbo : Remplacer les refroidisseurs d'air de suralimentation endommagés, fissurés ou présentant des fuites dues à l'usure ou à l'impact de débris.
• Restauration des performances : Rétablir l'efficacité du refroidissement de l'air d'admission après les réparations du système de suralimentation.
• Réparation par diagnostic : Traitement des symptômes tels que la perte de puissance, l’augmentation de la température d’admission ou les fuites de suralimentation.

Les échangeurs fonctionnent à haute température et pression. L'utilisation d'échangeurs d'origine Porsche garantit une densité de noyau, une conception des ailettes et une résistance à la pression optimales, contribuant ainsi au maintien du rendement moteur, de la réactivité du turbo et de la puissance délivrée.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB14580

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de serrage pour tuyau.
Sécurisez les raccords de votre système de refroidissement avec le collier de serrage. Ce collier de qualité d'origine est conçu pour fixer fermement les durites de liquide de refroidissement et autres fluides, garantissant une étanchéité parfaite même sous pression.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

Diagramme de référence n° 16

Fonctionnement de ce produit :

• Serre fermement les tuyaux de liquide de refroidissement ou de fluide sur les raccords.
• Empêche les tuyaux de glisser sous pression
• Contribue à stopper les fuites de liquide de refroidissement ou de fluide.
• Assure le bon fonctionnement du système de refroidissement et des fluides

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement ou de fluide au niveau des raccords de tuyaux
  
• Raccords de tuyau mal fixés qui bougent ou se détachent facilement
  
• Corrosion ou rouille visible sur le clip
  
• Structure de serrage tordue, fissurée ou affaiblie
• Pression de serrage irrégulière
• Résidus de liquide de refroidissement ou humidité près du point de raccordement
  
• Problèmes de surchauffe causés par une perte de liquide de refroidissement (dans les applications de systèmes de refroidissement)

Pourquoi le remplacement est important :

• Il est important de remplacer un collier de serrage usé ou endommagé afin de garantir la bonne fixation et l'étanchéité des durites. Avec le temps, la chaleur, les vibrations et la corrosion peuvent fragiliser les colliers de serrage, réduisant ainsi leur capacité à maintenir une pression de serrage constante.
• Un collier défectueux peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement ou d'autres fluides, un glissement de la durite ou une déconnexion soudaine sous pression. Ceci peut provoquer une perte de liquide de refroidissement, une surchauffe ou endommager les composants environnants.
• L'installation d'un collier de serrage neuf contribue à maintenir une étanchéité optimale, prévient les fuites et assure le bon fonctionnement du système de refroidissement et des performances du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99965135040

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de niveau de carburant pour la jauge de niveau de carburant

Convient à :

Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
·          Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
·          Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
·          Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
·          Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
·          Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
·          Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
·          Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
·          Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
·          Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
·          Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
·          Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
·          Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
·          Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
·          Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
·          Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
·          Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
·          Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
·          Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
·          Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
·          Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
·          Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
·          Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
·          Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
·          Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
·          Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
·          Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
·          Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
·          Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
·          Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Porsche 991-2 Carrera 2017-19 - Modèles à propulsion arrière uniquement*
Porsche 991 GT3 / RS 2017-2021

· Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19

Référence du schéma 1


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99162083100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de liquide de refroidissement, supérieur.

Optimisez le refroidissement de votre moteur grâce à la durite supérieure de liquide de refroidissement. Cette durite supérieure de radiateur, de qualité d'origine, est conçue pour acheminer le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur, où la chaleur est dissipée afin de réguler la température de fonctionnement.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

Schéma de référence n° 15 (Schéma de référence n° 16 inclus)

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le liquide de refroidissement chaud du moteur au radiateur
• Permet une dissipation thermique adéquate
• Maintient une température de fonctionnement stable du moteur
• Assure une circulation continue du liquide de refroidissement

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement près du radiateur ou du compartiment moteur
• Indicateur de surchauffe du moteur ou de température en hausse
  
• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
• Pertes fréquentes de liquide de refroidissement nécessitant des appoints
  
• De la vapeur s'échappe du capot.
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur
  
• Fissures, fentes ou pourriture sèche à la surface du tuyau
  
• Gonflement ou protrusion dû à un affaiblissement interne
  
• Texture du tuyau souple, spongieuse ou cassante
• Résidus de liquide de refroidissement ou humidité autour des colliers de serrage et des raccords des tuyaux

Pourquoi le remplacement est important :

• La durite supérieure de liquide de refroidissement achemine le liquide chaud du moteur vers le radiateur pour son refroidissement. Si cette durite est usée, fissurée ou fragilisée, elle peut fuir ou se rompre sous la pression, entraînant une perte rapide de liquide de refroidissement.
• Une durite supérieure défectueuse peut rapidement entraîner une surchauffe du moteur, susceptible de causer des dommages importants tels que des pièces déformées ou une défaillance du joint de culasse. Cette durite étant soumise à des températures et à une pression élevées, son remplacement dès les premiers signes d'usure est essentiel pour garantir la fiabilité du système de refroidissement.
• Le remplacement du tuyau permet de rétablir une bonne circulation du liquide de refroidissement, d'éviter les fuites et de protéger le moteur contre les réparations coûteuses liées à la surchauffe.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

982121036C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de liquide de refroidissement, inférieur.
Assurez un fonctionnement optimal de votre système de refroidissement grâce à la durite inférieure de liquide de refroidissement. Cette durite inférieure de radiateur, de qualité d'origine, est conçue pour transporter le liquide de refroidissement entre le radiateur et le moteur, favorisant ainsi un échange thermique efficace et des températures de fonctionnement stables.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

Diagramme de référence n° 18

Fonctionnement de ce produit :

• Renvoie le liquide de refroidissement refroidi du radiateur au moteur
• Assure une circulation continue du liquide de refroidissement
• Contribue à réguler la température de fonctionnement du moteur
• Prévient la surchauffe en favorisant un échange thermique efficace.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite de liquide de refroidissement sous le véhicule
• Indicateur de surchauffe du moteur ou de température fluctuante
  
• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
• Remplissage fréquent du liquide de refroidissement
• De la vapeur s'échappe du capot.
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
  
• Fissures, déchirures ou détérioration visible du tuyau
  
• Gonflement ou protrusion , signe d'affaiblissement interne
  
• Texture de caoutchouc souple, molle ou cassante
• Résidus de liquide de refroidissement autour des colliers de serrage des tuyaux ou des points de connexion

Pourquoi le remplacement est important :

• La durite inférieure de liquide de refroidissement joue un rôle essentiel dans le retour du liquide de refroidissement refroidi du radiateur vers le moteur. Si cette durite est usée, fissurée ou fragilisée, cela peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement et une circulation réduite.
• Ne pas remplacer une durite endommagée peut entraîner une surchauffe, des problèmes de performance du moteur ou des réparations coûteuses dues à une fuite de liquide de refroidissement. La durite inférieure étant soumise à une chaleur et une pression constantes, sa détérioration au fil du temps est normale.
• Son remplacement dès les premiers signes d'usure permet de maintenir une circulation adéquate du liquide de refroidissement, de protéger le moteur contre la surchauffe et d'assurer un fonctionnement fiable et durable du système de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

982121049

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de liquide de refroidissement, radiateur.
Assurez un refroidissement moteur optimal grâce à la durite de liquide de refroidissement pour radiateur. Cette durite de radiateur de qualité d'origine est conçue pour transporter le liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur, garantissant ainsi une dissipation thermique adéquate et des températures de fonctionnement stables.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

Diagramme de référence n° 17

Fonctionnement de ce produit :

• Transporte le liquide de refroidissement chaud du moteur au radiateur
• Le liquide de refroidissement refroidi est renvoyé au moteur pour une circulation continue.
• Contribue à prévenir la surchauffe et à maintenir une température moteur stable.
• Contribue à l'efficacité et aux performances globales du système de refroidissement

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule ou près du radiateur
  
• Indicateur de surchauffe du moteur ou de température en hausse
  
• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
• Nécessité fréquente de faire l'appoint de liquide de refroidissement
• De la vapeur s'échappe du capot.
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
  
• Fissures, fentes ou usure visible le long du tuyau
  
• Gonflement ou protrusion dû à un affaiblissement interne
  
• Texture du tuyau souple, spongieuse ou cassante
• Résidus de liquide de refroidissement ou humidité autour des colliers de serrage ou des raccords de tuyaux
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Le remplacement d'une durite de liquide de refroidissement usée est essentiel car elle joue un rôle crucial dans la bonne circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur. Avec le temps, la chaleur, la pression et l'exposition constante au liquide de refroidissement peuvent fragiliser la durite, la fissurer ou provoquer des fuites.
• Une durite défectueuse peut entraîner une perte rapide de liquide de refroidissement et une surchauffe du moteur, pouvant causer des dommages importants tels que des pièces déformées ou une défaillance du joint de culasse. Une durite neuve permet de rétablir le bon fonctionnement du système de refroidissement, prévient les fuites et protège le moteur des réparations coûteuses liées à la surchauffe.
• Un remplacement effectué à temps garantit un fonctionnement sûr et une fiabilité moteur à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

982121030

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de retour du liquide de refroidissement du radiateur.
Cette durite de liquide de refroidissement d'origine Porsche sert de conduite de retour dans le système de refroidissement, ramenant le liquide de refroidissement vers le radiateur après sa circulation dans le moteur et l'absorption de sa chaleur. En assurant une circulation optimale du liquide de refroidissement, cette durite favorise une dissipation thermique efficace, contribue au maintien d'une température moteur stable et réduit les risques de surchauffe, notamment en cas de forte charge ou lors de longs trajets.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012 - 2018
* PR : D43, D1V, D50, D51, DV7

Diagramme de référence n° 21

Le tuyau de retour de liquide de refroidissement d'origine Porsche (référence 95810640250) est un composant essentiel du système de refroidissement du Porsche Cayenne 958 3.0 L Diesel (2012-2018). Il assure le retour fiable du liquide de refroidissement au radiateur après son passage dans le moteur, contribuant ainsi au maintien d'une température de fonctionnement optimale et prévenant la surchauffe. Pièce d'origine Porsche, il offre des dimensions conformes aux spécifications du constructeur, des matériaux de qualité et des performances fiables.

Installation / Position sur la voiture
• Installé sur : le circuit de retour du circuit de refroidissement du moteur
• Emplacement : Entre les sorties de liquide de refroidissement du moteur et l’entrée du radiateur
• Interface système : Fonctionne en association avec les durites de radiateur supérieure et inférieure, les raccords du thermostat et les tuyaux de liquide de refroidissement pour compléter le circuit de refroidissement.

Les durites de refroidissement et les conduites de retour fonctionnent en permanence sous l'effet de la chaleur, de la pression et des vibrations. Avec le temps, les durites vieillissantes peuvent devenir cassantes, se fissurer, gonfler ou fuir, entraînant une perte de liquide de refroidissement et un risque de surchauffe du moteur. L'installation d'une durite de retour de liquide de refroidissement d'origine Porsche garantit la composition du matériau et un ajustement précis, contribuant ainsi à préserver l'intégrité du système de refroidissement et la fiabilité du moteur à long terme, conformément aux spécifications d'origine de Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810640250

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Durite supérieure de liquide de refroidissement du radiateur.
Cette durite supérieure de radiateur d'origine Porsche (OE) achemine le liquide de refroidissement entre le radiateur et le moteur, en haut du circuit de refroidissement. Elle assure une circulation fiable du liquide de refroidissement du moteur vers le radiateur où la chaleur est dissipée, contribuant ainsi à maintenir des températures de fonctionnement stables et à prévenir la surchauffe.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012 - 2018
* PR : D43, D1V, D50

Diagramme de référence n° 19

La durite supérieure de radiateur d'origine Porsche (référence 95810640140) est un composant essentiel du système de refroidissement du Porsche Cayenne 3.0 L Diesel (958), garantissant une circulation optimale du liquide de refroidissement vers le radiateur. Sa conception, son ajustement et ses matériaux, conformes aux spécifications Porsche, contribuent à préserver la stabilité thermique du moteur, à assurer des performances fiables et à maintenir le circuit de refroidissement d'origine.

Installation / Position sur la voiture
• Installé sur : la partie supérieure du système de refroidissement du moteur
• Emplacement : Entre la sortie supérieure du radiateur et l’entrée correspondante du liquide de refroidissement du moteur
• Interface système : Compatible avec le radiateur, le boîtier de thermostat, les tuyaux de liquide de refroidissement et les colliers de serrage pour compléter le circuit de refroidissement.

Les durites de refroidissement sont soumises à une forte chaleur, à une pression élevée et à des vibrations importantes, ce qui peut provoquer leur gonflement, des fissures ou des fuites. Une durite supérieure de radiateur défectueuse peut entraîner une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. L'utilisation d'une durite neuve garantit une composition, des dimensions et une durabilité optimales, assurant ainsi des performances durables et une tranquillité d'esprit.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810640140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de liquide de refroidissement du radiateur, inférieur.
Ce tuyau/durite de liquide de refroidissement d'origine Porsche est indispensable au bon fonctionnement du système de refroidissement du Cayenne 958 3.6L essence. Il assure une distribution optimale du liquide de refroidissement, le maintien d'une température de fonctionnement adéquate et contribue à la fiabilité du moteur.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2011 - 2018

Diagramme de référence n° 14

Ce tuyau de refroidissement Porsche d'origine constitue un élément essentiel du circuit de refroidissement du moteur. Il relie le radiateur, le bloc-moteur, le boîtier de thermostat et les autres composants du système de refroidissement, offrant ainsi un passage flexible et étanche pour la circulation du liquide de refroidissement. En assurant un acheminement et une étanchéité optimaux du liquide de refroidissement, il contribue au maintien du moteur dans sa plage de température de fonctionnement idéale et réduit les risques de surchauffe, aussi bien au quotidien que dans des conditions de conduite exigeantes.

Installation / Position sur la voiture
• Installé sur : Circuit de refroidissement du moteur
• Emplacement : Relie les sorties du radiateur aux circuits de refroidissement (position inférieure/centrale sur les schémas de refroidissement du Cayenne)
• Interface système : Fonctionne avec le radiateur, les boîtiers de thermostat, les colliers de serrage des durites et les conduits de liquide de refroidissement pour former un circuit de refroidissement étanche.

Les durites et tuyaux de liquide de refroidissement sont soumis à la chaleur, à la pression et aux vibrations du moteur, ce qui peut entraîner leur durcissement, leur gonflement, leur fissuration ou des fuites au fil du temps. Une durite défectueuse peut provoquer une perte de liquide de refroidissement, une surchauffe, des dommages au moteur et des réparations coûteuses. Le remplacement du tuyau de liquide de refroidissement par une pièce d'origine Porsche garantit le respect des matériaux, des dimensions et des normes de conception d'origine, préservant ainsi l'intégrité et les performances du système de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810640211

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau supérieur d'alimentation en liquide de refroidissement.
Ce tuyau supérieur de liquide de refroidissement Porsche d'origine est conçu pour maintenir le bon acheminement, l'ajustement et les performances des matériaux du tuyau dans le système de refroidissement du moteur des modèles Porsche Cayenne V8 hautes performances.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L V8 - 2010 à 2017
Porsche 958 Cayenne turbo / turbo S - 2010 à 2017

Schéma de référence n° 11

Ce tuyau constitue la conduite d'alimentation supérieure du système de refroidissement, acheminant le liquide de refroidissement du moteur vers le radiateur (ou entre les principaux composants du système de refroidissement) sous pression. Il assure une circulation fiable du liquide de refroidissement et une gestion optimale de sa température, permettant ainsi au moteur de fonctionner dans sa plage de fonctionnement idéale.

Installation / Position sur la voiture
• Installé sur : Système de refroidissement du moteur, en tant que durite d'alimentation supérieure
• Emplacement : Entre la sortie du moteur et l’entrée/le circuit d’alimentation du radiateur dans le circuit de refroidissement
• Rôle : Contribue à acheminer le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le noyau d'échange thermique du radiateur.

Les durites de refroidissement sont soumises à la chaleur, à la pression et aux vibrations à chaque fonctionnement du moteur. Avec le temps, ces contraintes peuvent provoquer des fissures, un ramollissement ou des fuites, pouvant entraîner une surchauffe et endommager le moteur. L'installation d'une durite d'origine Porsche (OE) comme la référence 95810640200 garantit la qualité des matériaux et un ajustement parfait, préservant ainsi les performances de refroidissement du moteur et la fiabilité du système, conformément aux spécifications de Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810640200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de reniflard, refroidisseur pour liquide de refroidissement.
Assurez une ventilation et une régulation de pression optimales du système de refroidissement grâce au tuyau de reniflard pour refroidisseur de liquide de refroidissement. Ce tuyau est conçu pour évacuer l'air et les vapeurs du système de refroidissement, contribuant ainsi à maintenir une pression stable et une circulation efficace du liquide de refroidissement, même en cas de variations de température du moteur.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Diagramme de référence n° 20

Fonctionnement de ce produit :

• Évacue l'air et la vapeur du système de refroidissement du liquide de refroidissement
• Contribue à réguler la pression du système de refroidissement
• Assure une circulation de liquide de refroidissement constante
• Réduit la contrainte exercée sur les tuyaux, les joints et les composants de refroidissement

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement près du refroidisseur de liquide de refroidissement ou des raccords de tuyau
  
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
  
• Résidus de liquide de refroidissement ou taches autour des raccords et des colliers de serrage
  
• Tuyaux fissurés, cassants ou affaissés
• Raccords de tuyau desserrés ou présentant des fuites
• Perte progressive de liquide de refroidissement nécessitant des appoints fréquents
  
• Augmentation de la pression dans le système de refroidissement (peut entraîner le gonflement des tuyaux)
  
• De la vapeur s'échappe du capot dans les cas les plus graves.
  
• La température du moteur peut être plus élevée que la normale si le débit du liquide de refroidissement est affecté.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Il est important de remplacer une durite de reniflard de refroidisseur de liquide de refroidissement usée ou endommagée, car elle permet au système de refroidissement d'évacuer correctement l'air et de réguler la pression pendant le fonctionnement normal du moteur. Avec le temps, la chaleur et le contact constant avec le liquide de refroidissement peuvent rendre la durite cassante, la fissurer ou provoquer des fuites.
• En cas de défaillance du tuyau de reniflard, il peut en résulter une perte de liquide de refroidissement, une surpression et une contrainte accrue sur les tuyaux et joints environnants. Ceci peut réduire l'efficacité du système de refroidissement et augmenter le risque de surchauffe ou de dommages coûteux aux composants.
• L'installation d'une nouvelle conduite de reniflard permet de prévenir les fuites, assure un refroidissement stable et protège le moteur en maintenant une pression et une ventilation adéquates du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P11214

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros