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Catalizador / Bypass

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Arandela de perno de bloqueo de escudo térmico de 7,4 mm. CADA.

porsche

Encaja:
Porsche boxster 986

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99611302
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Convertidor catalítico de escape de repuesto estándar para Porsche Boxster 986 2.7L / 3.2L 400 celdas

Catalizadores de gasolina homologados de repuesto para PORSCHE BOXSTER 2.7L y 3.2LS, fabricados en acero inoxidable grado 409. Se recomienda cambiarlos en un par .

Se adapta a:
Porsche Boxster 986 2.7L / 3.2L
Nota: Necesitará un tapón M8x1x10 (9000838000) y un anillo de sello M8x11.5 (90012305020) de cada Cat original o un reemplazo adecuado.


Un convertidor catalítico es un dispositivo de control de emisiones que impide la entrada de gases de escape nocivos a la atmósfera. En 1993, se legalizó en el Reino Unido como parte de las normas de emisiones europeas. Su objetivo es mejorar la calidad del aire. A medida que las normas de emisiones se han vuelto más estrictas, el número de catalizadores en un vehículo ha aumentado. Muchos vehículos ahora cuentan con dos o más para cumplir con las normas de emisiones europeas.

Nuestro gato está formado por los siguientes componentes:
• Monolito cerámico de diseño en forma de panal para permitir el libre flujo de aire y máxima superficie, recubierto con metales preciosos para permitir la conversión de gases que pasan a través de él.
• Estera Interam para mantener el monolito en su lugar. La estera se expande al exponerse al calor para proporcionar la presión necesaria para mantener el monolito seguro.
• Una carcasa de acero inoxidable grado 409 proporciona protección y permite integrar el catalizador en el sistema de escape. El grado 409 puede contener hasta un 90 % de hierro y es propenso a oxidarse. Aun así, posee mayor resistencia a la oxidación que el acero dulce.



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99611302604
996113026BX

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99611392
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Convertidor catalítico de escape de repuesto estándar para Porsche Boxster 986 2.5L

designtek

Gatos de repuesto Porsche Boxster 2.5L fabricados en acero inoxidable grado 409. Recomendar cambiar en un par.

Encaja:
Porsche Boxster 986 2.5L

Nota: Necesitará un tapón M8x1x10 (90021901500) y un anillo de sellado M8x11,5 (90012305020) de cada Cat original o un reemplazo adecuado.



Un convertidor catalítico es un dispositivo de control de emisiones para evitar que los gases de escape nocivos entren a la atmósfera. En 1993, se volvieron legales en el Reino Unido como parte de los estándares de emisiones del euro. El objetivo de ellos es mejorar la calidad del aire. A medida que las normas de emisiones se han vuelto más estrictas, ha aumentado el número de gatos en un vehículo. Muchos vehículos ahora tienen dos o más para permitirles cumplir con los estándares Euro de Emisiones.

Nuestro gato se compone de los siguientes componentes:
  • Monolito cerámico con diseño de panal para permitir el libre flujo de aire y máxima superficie, recubierto con metales preciosos para permitir la conversión de los gases que lo atraviesan.
  • Estera Interam para sujetar el monolito. La estera se expande cuando se expone al calor para suministrar la presión necesaria para mantener seguro el monolito.
  • Una lata (o carcasa) de acero inoxidable de grado 409 para brindar protección y permitir que el gato se incorpore al sistema de escape. El grado 409 puede contener hasta un 90% de hierro y será propenso a oxidarse. Todavía tiene mayores propiedades de resistencia a la oxidación que el acero dulce.


Números de referencia relacionados
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99611392
99611392101
99611392201
996113921AX
996113922AX

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Clip de retención Tuerca rápida. CADA UNO.

porsche

Se adapta a:
Porsche Boxster 986

Diagrama ref n° 25

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99950741308
99611342200
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Acerca de Catalizador / Bypass

Convertidores catalíticos de escape y tubos de derivación: rendimiento, eficiencia y control de flujo

El convertidor catalítico desempeña un papel crucial en el sistema de escape de su Porsche, reduciendo las emisiones nocivas y manteniendo un flujo de escape óptimo. Ubicado entre el colector de escape y el silenciador, convierte gases tóxicos como el monóxido de carbono, los hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno en emisiones menos dañinas antes de que salgan por el tubo de escape.

En Design911, ofrecemos una gama completa de convertidores catalíticos y tubos de derivación para vehículos Porsche. Nuestros convertidores, con la calidad del fabricante, garantizan un control de emisiones fiable y un rendimiento a largo plazo, mientras que nuestras opciones de derivación están diseñadas para uso en circuito o competición, optimizando el flujo de escape para maximizar la potencia y la respuesta del acelerador.

Ya sea que esté manteniendo su Porsche para cumplir con los estándares de emisiones o actualizándolo para mejorar el rendimiento del escape, nuestra selección incluye convertidores de ajuste directo y kits de derivación de rendimiento fabricados con acero inoxidable de alto grado para brindar resistencia, resistencia a la corrosión y durabilidad.

¿Qué hacen los convertidores catalíticos y los tubos de derivación?

Un convertidor catalítico utiliza una fina malla de metales preciosos para desencadenar reacciones químicas que descomponen los contaminantes. La alternativa de derivación elimina la restricción del flujo de escape, mejorando el rendimiento en entornos sin control de emisiones, como la conducción en circuito.

Funciones principales:

  • Convierte los gases de escape tóxicos en emisiones respetuosas con el medio ambiente.
  • Mantiene la contrapresión de escape para una mayor eficiencia del motor.
  • Reduce las emisiones nocivas de NOx, CO y HC.
  • Admite un rendimiento más suave del motor y un control del acelerador.
  • Las versiones de derivación mejoran el flujo de escape y mejoran la potencia de salida de los autos de pista.

La actualización a un sistema de alto rendimiento garantiza que su Porsche continúe cumpliendo con los requisitos de emisiones o logre un mayor flujo y capacidad de respuesta para aplicaciones de deportes de motor.

¿Por qué fallan los convertidores catalíticos?

Los convertidores catalíticos están expuestos a calor extremo, combustible no quemado y contaminantes, todo lo cual puede degradar su rendimiento con el tiempo.

Las causas comunes de falla incluyen:

  • Acumulación de carbón o aceite que bloquea el panal interno.
  • Daños térmicos por sobrecalentamiento o mezclas de combustible ricas.
  • Daños físicos causados por escombros en la carretera o fallas en el encendido del motor.
  • Corrosión por humedad y condensación del escape.
  • El desgaste relacionado con la edad reduce la eficiencia catalítica.

Un convertidor defectuoso puede causar una reducción de la potencia del motor, un bajo consumo de combustible, ruidos de traqueteo o la activación de la luz de verificación del motor. Su reemplazo restaura el cumplimiento de las normas de emisiones, el rendimiento y la eficiencia del escape.

¿Por qué reemplazar o actualizar con componentes diseñados con precisión?

Reemplazar un convertidor defectuoso o actualizarlo a un tubo de derivación garantiza que su Porsche mantenga el máximo rendimiento y confiabilidad.

Beneficios clave:

  • Restaura el rendimiento y la eficiencia óptimos de las emisiones.
  • Mejora el flujo de escape y la respuesta del acelerador.
  • Reduce el estrés del motor y el consumo de combustible.
  • Construcción duradera de acero inoxidable para una mayor durabilidad.
  • Compatibilidad directa con Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan y más.
  • Opciones de derivación de rendimiento disponibles para aplicaciones de pista y ajuste.

Ya sea que desee cumplir con las emisiones o obtener el máximo flujo para uso en competencia, nuestras piezas brindan confiabilidad, precisión y rendimiento.

Reflejos:

  • Convertidores catalíticos de montaje directo y tubos de derivación para modelos Porsche.
  • Diseñado con precisión para un flujo óptimo y emisiones reducidas.
  • Fabricado en acero inoxidable resistente al calor para una mayor durabilidad.
  • Tuberías de derivación para ajuste de rendimiento y aplicaciones de pista.
  • Restaura la potencia, la eficiencia y el equilibrio del sonido del escape.
  • Disponible para vehículos Porsche clásicos y modernos.

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