Brazos de control traseros

RSS Kit de brazo de control inferior para modelos Porsche.
Tipo: Ninguno Buje de brazo de empuje ajustable



Los brazos de control inferiores RSS Tarmac Series Motorsport están diseñados específicamente para su uso en vehículos rebajados que tienen puntales/amortiguadores de recorrido reducido como la opción PASM o M030. Alternativamente, si el automóvil está equipado con kits de resortes de alta calidad del mercado de accesorios o de deportes de motor, es decir, Bilstein PSS10, KW V3 o Ohlins, etc.

Los brazos de control inferiores NO SON COMPATIBLES con la "suspensión del modelo base" (puntales/amortiguadores de largo recorrido) o "los puntales/amortiguadores del modelo base con resortes de descenso".
Precaución: No lo instale en vehículos con puntales/amortiguadores de modelo base, ya que puede resultar en una condición de manejo insegura con posibilidad de que la suspensión se atasque cuando los puntales/amortiguadores están completamente extendidos o completamente caídos.

Precio: Juego de dos brazos de control más 2 cuñas de 1 mm/2 mm/3 mm/7 mm.

Los brazos de control de la serie RSS Tarmac están fabricados con aluminio billet de grado aeroespacial 6061. Esto permite una estructura molecular más uniforme.
en cada punto del brazo sobre el brazo fundido para deportes de motor, lo que le brinda al cliente una pieza más duradera e inherentemente más fuerte. Fabricación a partir de palanquilla
El aluminio en lugar de la fundición da como resultado menos impurezas en el metal.

• Completamente reparable: para el participante extremo y repetitivo del día de la pista, nuestros cojinetes esféricos de aleación de acero de alta resistencia (con un revestimiento de teflón que reduce la fricción y aumenta la longevidad) se pueden reemplazar, a diferencia del brazo de automovilismo, en cuyo caso el cliente tendrá que comprar un nuevo juego de brazos si los rodamientos esféricos están desgastados.
Además, las superficies anodizadas y las piezas de acero cincado permiten una mejor resistencia a la corrosión contra los elementos.

• Geometría de suspensión ajustable: ajuste los valores de inclinación dinámica y las alturas del centro de balanceo con nuestros exclusivos bujes de acero galvanizado.

• Los extremos sólidos del brazo de control de una sola bola ofrecen una suspensión más receptiva que el brazo de control inyectado de caucho de una pieza de fábrica (también utiliza la misma altura
cojinete esférico de aleación de acero de alta resistencia que se encuentra en nuestro kit monobola de brazo de control).

• El diseño único proporciona más refuerzos sobre los brazos de los deportes de motor para una mayor resistencia y una apariencia estéticamente atractiva.

Consulte la guía de ajuste antes de realizar el pedido. Haga clic aquí

Números de referencia relacionados
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356

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Buje del brazo de control PowerFlex trasero.

Bujes de poliuretano del brazo de control trasero de repuesto para deportes de motor. se adapta a brazos de control 99633104506/08/10/12 y 99733104504

Juego de 2 para dos brazos de control traseros inferiores.
Tenga en cuenta que estas piezas deben ser instaladas por un ingeniero.

Encaja:
Porsche 986 Boxster 1994-04
Porsche 996 1998-04
Porsche 997 2005>>(no GT3RS/4,0 o GT2RS)

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PFR57-507

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Powerflex Black Series Cojinete de brazo de control trasero.



Casquillos de poliuretano del brazo de control trasero de automovilismo de repuesto. se adapta a los brazos de control 99633104506/08/10/12 y 99733104504

Juego de 2 para dos brazos de control traseros inferiores
Tenga en cuenta que estas piezas deben ser instaladas por un ingeniero.

Powerflex Black Series - Diseñado para la pista - Listo para competir - Diseñado para ser el mejor.

Los casquillos Powerflex Black Series se fabrican con un compuesto de 95 Shore A para proporcionar el máximo control de la geometría del chasis. Este compuesto puede ser hasta un 80 % más resistente a la carga que el caucho estándar y un 25 % más rígido que nuestro material de rendimiento púrpura.

Si sus requisitos son puramente lo último en manejo y rendimiento del chasis, la serie Powerflex Black es única y ofrece la alineación más precisa y precisa para su chasis.

Encaja:
Porsche 986 Boxster 1994-04
Porsche 996 1998-04 (no Turbo)
Porsche 997 2005>> (no Turbo)

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Diagrama Ref No 7.

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PFR57-507BLK

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Brazos de control de oruga con casquillos ajustables.



Equipado con material Black 95A para ambos casquillos para un máximo rendimiento y se suministra con una funda exterior desplazada y una funda interior mecanizada por CNC para permitir el ajuste en el automóvil tanto de la rueda como de la inclinación, para una optimización rápida y sencilla de la alineación de las ruedas. (herramientas o llave no incluidas) Este brazo presenta ajuste de geometría de suspensión, con un aumento de avance de hasta 0,4° y ajuste de inclinación de +/- 0,75°

Número de pieza OEM: 98133105301, 99733104180, 99634105319

Encaja:

FRENTE
Porsche 997 GT2, GT3 y GT3RS
Porsche 986 Boxster (1997-2004)
Porsche 996 (1997-2005)

TRASERO
Porsche 997 GT2, GT3 y GT3RS
Porsche 997 incl. Turbo
Porsche 718 Boxster/Caimán
Porsche 981 Boxster/Caimán
Porsche 986 Boxster (1997-2004)
Porsche 987 Boxster (2005-2012)
Porsche 987C Caimán (2005 - 2012)
Porsche 996 (1997-2005)

Tenga en cuenta: necesitará brazos de horquilla delantera 997 para acomodar los casquillos ajustables , ya que son más anchos que los casquillos estándar.
Cuando agregue este artículo a la cesta, se le solicitará el producto obligatorio que deberá agregar también.

Se encuentran disponibles opciones de casquillos ajustables y no ajustables para adaptarse a los diferentes requisitos de conducción y rendimiento.

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3602409961G

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Brazos de control 'Coffin Arm' equipados con casquillos HD 95A (juego de 2 izquierdo y derecho)
brazos de control de dos orugas equipados con casquillo interior y exterior negro 95A



Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997-04 delantero o trasero
Porsche 996 C2/C4/C4S 1998-04 delantero o trasero
Porsche 996 Turbo 2000-2005 Delantero (no ajustable) o Trasero
Porsche 996 GT3 1999-2002 MKI trasero
Porsche 996 GT3 2003-2005 MKII Trasero (no ajustable)

Tenga en cuenta que este brazo no es de tipo ajustable (no automovilístico - opción M004)

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3602409961B

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Brazos de control 'Coffin Arm' equipados con casquillos HD (juego de 2 izquierdo y derecho)
brazos de control de dos orugas equipados con casquillo interior negro 95A y casquillo exterior púrpura 80A



Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997-04 delantero o trasero
Porsche 996 C2/C4/C4S 1998-04 delantero o trasero
Porsche 996 Turbo 2000-2005 Delantero (no ajustable) o Trasero
Porsche 996 GT3 1999-2002 MKI trasero
Porsche 996 GT3 2003-2005 MKII Trasero (no ajustable)

Tenga en cuenta que este brazo no es de tipo ajustable (no automovilístico - opción M004)

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3602409961

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Brazos de control 'Coffin Arm' equipados con casquillos Racing (juego de 2 izquierdo y derecho)
brazos de control de dos orugas equipados con casquillo interior y casquillo exterior de 95A

Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997-04 delantero o trasero
Porsche 996 C2/C4/C4S 1998-04 delantero o trasero
Porsche 996 Turbo 2000-2005 Delantero (no ajustable) o Trasero
Porsche 996 GT3 1999-2002 MKI trasero
Porsche 996 GT3 2003-2005 MKII Trasero (no ajustable)

Tenga en cuenta que este brazo no es de tipo ajustable (no automovilístico - opción M004)

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3602409963

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Kit de bloqueo del ajustador excéntrico.
4 piezas en el kit: se requiere 1 kit por automóvil

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster y Caimán
Porsche 996
Porsche 997

Evite que la configuración de alineación se deslice

Perder en la pista ya es bastante malo, pero perder la alineación en la pista es aún peor. Evite que los pernos del ajustador excéntrico se deslicen bajo cargas pesadas en las curvas con nuestro kit de bloqueo del ajustador excéntrico.

El kit completo incluye cuatro placas de bloqueo. Se utilizan dos placas para bloquear los ajustadores de convergencia traseros y dos placas para bloquear los ajustes de inclinación.

Conserve la comodidad y la funcionalidad del ajustador excéntrico. La funcionalidad original del ajustador se conserva por completo. La placa se puede colocar en cualquier posición.

Retenga el rango completo del ajustador. Estas placas de bloqueo no limitan el rango de ajuste de ninguna manera, la convergencia máxima y la inclinación negativa se pueden lograr con estas placas en su lugar.

Funciona con brazos de longitud fija OEM y también con nuestros brazos de control de longitud ajustable. El diseño único presenta un orificio ranurado que contrasta con la ranura provista para el ajustador. La placa se puede mover hacia arriba y hacia abajo para alcanzar cualquier configuración de camber o toe deseada.

Las placas de bloqueo funcionan aumentando la fricción que mantiene los ajustadores excéntricos de fábrica en su lugar. Estas placas están garantizadas para evitar que el ajustador se deslice incluso en condiciones de conducción agresivas.

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2180017

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Kit de bloqueo excéntrico. Porsche 993/986/987/996/997



Encaja:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster / Caimán
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997

Descripción del Producto
Los kits de bloqueo excéntrico de Rennline reemplazan el sistema de ajuste excéntrico de fábrica que comúnmente se sabe que causa la pérdida de alineación durante el uso de la pista. Estos bloqueos le permiten anclar de forma segura el lado del bastidor auxiliar de sus enlaces ajustables y garantiza que su alineación no cambie bajo una carga pesada.

Vendido como un par, incluye 2 pernos, 2 tuercas de seguridad, 4 arandelas y 4 cerraduras excéntricas.

993 : se puede usar en los brazos de control superiores y en los brazos inferiores.
996/997/986/987 : se puede usar en los brazos de control inferiores y los brazos de punta inferiores.

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S40

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BBi Autosport Kit de brazo de empuje ajustable delantero y trasero para Porsche 996 / 997 / 986 / 987



Encaja
996 y 997 Delantero y Trasero
986 y 987 solo delantero

Características :

• Conecta el brazo de control inferior al bastidor auxiliar
• Proporciona capacidad de ajuste de ruedas de precisión
• Espaciadores incluidos para configuración de stock o configuraciones anti-hundimiento y anti-inmersión
• Cada kit incluye un par de 2 eslabones
• Se adapta a los ejes delantero y trasero

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BBITHRUST9697

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Buje sólido central del brazo de control inferior delantero.
Mejore la precisión de la suspensión delantera de su Porsche con este buje central sólido de alto rendimiento para el brazo de control inferior. Diseñado específicamente para los modelos Porsche 996 y Boxster 986, esta mejora sustituye el inserto de pivote de goma original por una unidad endurecida de alta densidad que reduce drásticamente la deflexión y los movimientos no deseados. Con una menor flexibilidad en el pivote del brazo de control, la geometría de la suspensión se mantiene constante en curvas, frenadas y bajo carga, lo que le proporciona una sensación de dirección más precisa, una entrada en curva más precisa y una mejor maniobrabilidad general. Ideal para mejoras de rendimiento, conducción en carretera intensa o actualizaciones de chasis, este componente ayuda a su Porsche a ofrecer la respuesta nítida y la estabilidad de alineación para las que fue diseñado.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Se ajusta al diagrama Ref. No 6

Qué hace este producto:

• Al reemplazar un inserto de goma flexible con un material sólido o de alta densidad, este buje reduce significativamente la desviación o el cumplimiento no deseados en el pivote del brazo de control.
• Con un menor movimiento de pivote, la geometría de la suspensión (como la inclinación y la convergencia) se mantiene más consistente al tomar curvas, frenar o soportar carga. Esto se traduce en una mejor respuesta de la dirección y una reducción de los cambios de alineación no deseados al forzar el vehículo.
• El resultado es una sensación más nítida y precisa en la parte delantera , un mejor agarre en las curvas, una estabilidad de manejo mejorada y la capacidad de extraer más de los neumáticos y la configuración de la suspensión.
  
  

Síntomas de desgaste o necesidad de actualización:

• Sensación de dirección vaga o suave: la parte delantera puede no parecer tan precisa como solía ser.
• Cambio de alineación bajo carga: la inclinación o la convergencia pueden moverse al tomar una curva o frenar.
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos (especialmente en los bordes interiores/exteriores) debido a cambios de geometría.
• Los bujes del brazo de control crujen, hacen ruido o muestran una degradación visible.
• La parte delantera puede sentirse menos estable o sensible, especialmente en un auto de alto rendimiento/configuración.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• La actualización a un buje de inserción sólida restaura un punto de pivote fijo y firme para el brazo de control: esto significa que la suspensión delantera funciona lo más firmemente posible, lo que es especialmente importante cuando ha actualizado los resortes, las barras estabilizadoras, los neumáticos o está conduciendo enérgicamente o en la pista.
  
• Reduce el movimiento no deseado en el sistema de suspensión delantera, lo que ayuda a mantener las especificaciones de alineación de fábrica y evita compromisos de geometría bajo carga.
  
• La rigidez mejorada mejora la sensación, el control y la confianza del conductor: el automóvil responderá más directamente a sus movimientos.
• También evita el desgaste secundario continuo: cuando un pivote está blando, otros componentes (bujes, neumáticos, brazos) se ven obligados a compensar y pueden desgastarse más rápido.
• Para restauraciones, vehículos de uso diario con mejoras o automóviles de alto rendimiento, esta es una inversión relativamente modesta que produce una mejora real en el manejo.

Números de referencia relacionados
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99634105319

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Buje sólido central excéntrico del brazo de control inferior delantero.

Mejore la precisión de la suspensión delantera de su Porsche con el buje sólido central excéntrico del brazo de control inferior delantero.
Este buje central sólido reemplaza el inserto de goma de fábrica en el punto de pivote excéntrico del brazo de control inferior delantero , creando una conexión directa y rígida entre el brazo de control y el bastidor auxiliar.
Al eliminar la flexión y la deformación no deseadas, garantiza una geometría estable, una respuesta de dirección más nítida y una mejor sensación de la carretera .
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
  
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
  
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
  
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
  
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
  
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
  
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
  
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
  
  

Se ajusta al diagrama Ref. No 6

Qué hace este producto:

• Proporciona una restricción de ubicación/pivote fijo: la posición “excéntrica” o “central” permite un pequeño ajuste para la alineación de la convergencia/comba, pero el inserto sólido brinda una conexión estable y rígida entre el brazo y el bastidor auxiliar.
  
• Reduce el cumplimiento/juego: a diferencia de los bujes de goma que se deforman, un buje sólido minimiza el movimiento no deseado, mejorando la retroalimentación y la respuesta en la geometría de la suspensión bajo carga.
  
• Mejora la consistencia de la alineación: al ser más rígido, ayuda a mantener los ajustes de alineación (comba, convergencia) de manera más consistente bajo cargas dinámicas (curvas, frenado, aceleración).
  
• Mejora la precisión de manejo: un menor movimiento en el punto de pivote agudiza el giro y reduce la desviación que puede afectar la sensación de la dirección.
  
• Puede transmitir más NVH: debido a que es sólido/rígido, las vibraciones o los impactos pueden pasar más fácilmente al chasis en comparación con los bujes de goma blanda.
  
  

Síntomas/signos de falla o necesidad de reemplazo:

• Dirección imprecisa o floja : los brazos de control se desvían, lo que provoca una sensación de dirección suave
  
• La alineación cambia al tomar una curva o bajo carga : la convergencia o la inclinación cambian a mitad de la curva.
  
• Desgaste desigual de los neumáticos debido a una geometría inconsistente
  
• Ruidos de golpeteo o ruidos metálicos en la parte delantera al pasar por baches o durante cambios de dirección
  
• Respuesta degradada o subviraje porque el agarre delantero es menos preciso
  
• Deflexión excesiva bajo carga : el coche puede sentirse blando en la parte delantera durante una conducción enérgica
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Restaura la tensión de la suspensión: reduce la flexión y el movimiento no deseado en un punto de pivote clave, lo que proporciona una respuesta de dirección más nítida y un manejo más preciso.
  
• Mantiene la alineación bajo carga: mantiene mejor la inclinación y la convergencia en las curvas, al frenar y al acelerar.
  
• Elimina el juego y la holgura: los bujes blandos desgastados permiten el movimiento; un inserto mejor lo detiene y restaura la sensación de manejo original.
  
• Mejora la confianza del conductor: la parte delantera se siente más sensible, predecible y controlada, especialmente en condiciones de conducción intensa o de alto rendimiento.
  
• Mejora del rendimiento en curvas: el buje sólido favorece una entrada en curva más pronunciada y reduce el cambio de geometría bajo cargas laterales, lo que mejora el agarre y el equilibrio del manejo.
  
• Durabilidad: Los insertos sólidos bien hechos (especialmente de aluminio/construcción endurecida) resisten el envejecimiento, la deformación y el deterioro más que el caucho más antiguo.

Números de referencia relacionados
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99634105319

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Brazo de control inferior delantero, buje sólido trasero.
Mejore la estabilidad y precisión de la suspensión delantera de su Porsche con este buje sólido de alta densidad para el soporte trasero del brazo de control inferior. Diseñado para el Porsche 996 y el Boxster 986, este buje sustituye el inserto de goma estándar por un compuesto más firme que minimiza los movimientos indeseados y preserva la geometría de la suspensión bajo carga. Ideal tanto para uso en carretera como en circuito, mantiene la suspensión delantera alineada, reactiva y precisa.
Se vende como un conjunto.
Se requieren 2 juegos por automóvil.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Se ajusta al diagrama Ref. No 6

Qué hace este producto:

• El buje trasero del brazo de control inferior se ubica en el pivote o soporte del brazo de control en la suspensión delantera. Su función es permitir la articulación controlada del brazo, a la vez que limita el movimiento indeseado.
• Al usar un material sólido o de alta densidad en lugar de una goma blanda estándar, el buje reduce significativamente la flexión o la flexibilidad no deseadas. Como resultado, la geometría de la suspensión (comba, convergencia, alineación) se mantiene más estable bajo carga (en curvas, aceleración y frenado).
  
• Una menor flexibilidad en este montaje significa que la suspensión delantera reacciona con mayor precisión a la entrada del conductor y al movimiento del chasis, lo que mejora la estabilidad del manejo, especialmente en configuraciones modificadas u orientadas al rendimiento.

Síntomas y cuándo necesitarlo:

• La parte delantera se siente suelta o imprecisa en las curvas; el coche puede “salirse” o tener un comportamiento inconsistente bajo carga pesada.
  
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos delanteros debido al cambio de alineación bajo carga.
• La suspensión delantera se siente suave o descuidada, especialmente si se ha bajado el vehículo o se han instalado resortes o barras estabilizadoras más rígidos.
• El buje de goma original muestra signos de desgaste: grietas, rajaduras, compresión excesiva o deformación visible.
• Está mejorando la suspensión y desea reducir la desviación en el área del pivote para maximizar los beneficios de otras actualizaciones.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Con el tiempo, los bujes de goma de fábrica se ablandan, se deterioran o pierden su rigidez original. Esto puede reducir la precisión de la suspensión y la sensación de manejo.
• La actualización a un buje sólido o de alta densidad restaura la rigidez del soporte, mantiene la geometría más consistente y mejora el control, especialmente útil en autos de alto rendimiento, de pista o modificados.
• Un mejor montaje del brazo de control significa menos movimiento no deseado en la suspensión delantera, lo que ayuda a mantener la alineación y mejora la confianza del conductor.
• Para cualquiera que restaure su Porsche o renueve el chasis, actualizar bujes clave como este es un paso fundamental para garantizar que el auto se maneje tan bien como luce.

Números de referencia relacionados
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99634105319

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GT3 Brazos de control inferiores exteriores ajustables – 2 piezas,
con disco de ruedas ajustable.



Encaja:
Porsche 991 solo delantero (no compatible con 991 GT3)
Porsche 992 solo delantero (no compatible con 992 GT3)
Porsche 981 delantero y trasero


Brazos de control inferiores (LCA) GT3

Los coches 992 GT3 están equipados con un brazo de control GT3 delantero especial que es de dos piezas y de longitud ajustable colocando cuñas entre las mitades. La longitud cambiable permite ajustes agresivos de inclinación y ajuste del ancho de vía, lo que aumenta el agarre y el rendimiento en las curvas.
Desafortunadamente, el brazo de control original del 992 GT3 no se puede instalar en un 992 que no sea GT3 porque el extremo de la rótula es completamente diferente.
Es por eso que creamos estos brazos de control inferiores delanteros tipo GT3 para adaptarse a los autos 992 C2, C4 y Turbo.
Nuestros LCA GT3 ERX para el 922 proporcionan el mismo tipo de ajuste de inclinación delantera y ancho de vía para autos que no son GT3 992.

El brazo de control inferior GT3 ERX es un sistema formado por tres componentes, cada uno de los cuales se pide por separado:
– Brazo de control inferior exterior ajustable GT3 ERX
– Brazo de control inferior interior ajustable GT3
– Calzas de brazos de control inferiores GT3 (varios espesores, apilables)

Brazos de control inferiores exteriores delanteros GT3 ERX

Elephant Racing ha desarrollado un brazo de control inferior delantero tipo GT3 mejorado para los autos que no son GT3 992. Nuestros brazos tipo GT3 tienen el estilo de rótula correcto para su instalación en automóviles 992 C2, C4 y Turbo. No se ajustan a los coches 992 GT3.

Al igual que los brazos de control inferiores de fábrica, el brazo exterior Elephant Racing tiene una rótula integrada sellada contra la intemperie. A diferencia de los brazos de control inferiores de fábrica, la rótula de los brazos Elephant Racing es reconstruible y ofrecemos el kit de reconstrucción que le permite renovar el brazo cuando sea necesario.

Los LCA GT3 ERX tienen características para aceptar el sensor de altura de fábrica y los deflectores de aire.

Los brazos exteriores se venden como un par del lado izquierdo y derecho, para combinarse con nuestros brazos de control inferiores internos GT3, que se pueden pedir por separado.

Estos se pueden combinar con una selección de brazos de control inferiores GT3 internos:
– Casquillo de goma interior del brazo de control inferior Elephant Racing GT3
– Cojinete esférico interior del brazo de control inferior Elephant Racing GT3


Números de referencia relacionados
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2180044

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GT3 ERX Brazo de control inferior interior (LCA), módulo de casquillo de goma.



Encaja:
Porsche 996, 997, 991, 992 con brazos de control estilo GT3 (delantero/trasero),
Porsche Boxster, Cayman 1999>> Con brazos de control estilo GT3 (solo delanteros)

Elephant Racing ha desarrollado brazos de control inferiores internos tipo GT3.
Estos están fácilmente disponibles y son dimensionalmente idénticos a las piezas de fábrica. Se pueden combinar con las cuñas y el brazo de control inferior interior/exterior tipo fábrica.
El brazo interior Elephant Racing se ofrece en dos versiones: brazo de control inferior interior GT3 Street y brazo de control inferior interior GT3 Cup. El GT3 street está equipado con un casquillo central con casquillo de goma y el GT3 Cup está equipado con un casquillo central ajustable con ruedas sólidas.
Nuestro brazo de control inferior interno GT3 Street tiene casquillos de goma de dureza deportiva para brindar un control mejorado y retroalimentación al conductor y, al mismo tiempo, ofrecer un buen aislamiento del ruido de la carretera.
Nuestros brazos de control inferiores interiores de copa GT3 utilizan cojinetes esféricos sellados contra la intemperie. Estos ofrecen precisión, control y rendimiento superiores. Transmitirán un poco más de ruido de la carretera que los casquillos de goma.

Estos se pueden combinar con una selección de brazos inferiores de control exterior GT3:
– Brazos de control inferiores exteriores Elephant Racing GT3 Street
– Brazos de control inferiores exteriores Elephant Racing GT3 Cup
– Brazos de control inferiores exteriores Factory GT3 Street

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2180039

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de litrónica del brazo de control inferior Rennline GT3.



Encaja:
Porsche 996/997/986/987/981/991

Este kit de calzas de litronics le proporcionará todo lo que necesita para usar su litronics de fábrica con sus brazos de control GT3 mejorados. Cada kit cubrirá la parte delantera o trasera.
Algunos vehículos requerirán un kit delantero y trasero si están equipados con brazos de control GT3 tanto en la parte delantera como en la trasera.