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Disco de freno estándar

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Artículo de pedido especial
9973514
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Disco de freno delantero. Porsche 996 GT3 / 997 (OE n.° 99735140990 y 99735141090).
Tamaño del disco 350 mm x 34 mm

front
Porsche 911 (996) GT3 MKII 04>> DELANTERO
Porsche 911 (996) GT3 RS MKII 04>> DELANTERO

Porsche 911 (997) GT3 MKI >>2008 DELANTERO Tamaño del disco 350 mm x 34 mm
Porsche 911 (996) GT2 (disco de acero M449) DELANTERO



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Disco de freno delantero. Porsche 996 GT3 / 997 GT3 (OE No 99735140990 y 99735141090)
Tamaño del disco 350 mm x 34 mm

sebro

front
Porsche 911 (996) GT3 MKII 04>> DELANTERO
Porsche 911 (996) GT3 RS MKII 04>> DELANTERO

Porsche 911 (997) GT3 MKI >>2008 DELANTERO Tamaño del disco 350 mm x 34 mm
Porsche 911 (996) GT2 (disco de acero M449) DELANTERO




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99735141090
205857C
205858C

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9973514
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Disco de freno delantero. Porsche 996 GT3 / 997 GT3 (OE No 99735140990 y 99735141090)
Tamaño del disco de freno 350 mm x 34 mm

abs

front

Porsche 911 (996) GT3 MKII 04>> DELANTERO

Porsche 911 (996) GT3 RS MKII 04>> DELANTERO

Porsche 911 (997) GT3 MKI >>2008 DELANTERO Tamaño del disco 350 mm x 34 mm

Porsche 911 (996) GT2 (disco de acero M449) DELANTERO




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Rotor de disco de freno delantero. Porsche 996 GT3 / 997 GT3 (OE No 99735140990 y 99735141090) Rotor de disco de freno Zimmermann Standard Coat Z.
zimmermann

Ventilación interna, perforada y revestida
Diámetro exterior: 350 mm
Espesor del disco de freno: 34 mm
Diámetro del orificio del perno: 130 mm
Diámetro de centrado: 98 mm
Peso: 11,6 kg
Paso de hoyo / Número: 7/5

front

Porsche 911 (996) GT3 MKII 04>> DELANTERO

Porsche 911 (996) GT3 RS MKII 04>> DELANTERO

Porsche 911 (997) GT3 MKI >>2008 DELANTERO Tamaño del disco 350 mm x 34 mm

Porsche 911 (996) GT2 (disco de acero M449) DELANTERO



Descripción:

Todos los discos de freno y tambores de freno de la gama estándar de piezas de desgaste de Zimmermann se fabrican en las dimensiones y con la calidad de material especificadas por los fabricantes de automóviles.

Sus ventajas:

• Repuestos equivalentes según lo definido en el reglamento de exención por categorías de vehículos de motor KFZ-GVO (UE) 330/2010
• Calidad de producto constantemente alta
• Amplia gama de discos de freno estándar con protección anticorrosión Coat Z
• Más de 50 años de experiencia en la fabricación de discos de freno.

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9973514
99735140990
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9963514099H
9963514109H

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9973514
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Disco de freno delantero. Porsche 997 GT3 2010 en adelante (OE No 99735140991 y 99735141091)
Tamaño 380 mm x 34 mm

sebro

front
Porsche 911 (997) GT3 MKII 2010> (disco de acero M449) DELANTERO


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9973514
99735140991
99735141091

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Artículo de pedido especial
9973514
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Rotor de disco de freno delantero. Porsche 997 GT3 COCHE DE COPA (OE No 99735140992 y 99735141092)

porsche

frente
Porsche 911 (997) GT3 COPA DELANTERO

Los rotores de discos de freno tienen un precio cada uno.

Tenga en cuenta: los discos y pastillas de freno OE no son artículos en inventario y están sujetos a términos de pedido especiales.


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9973514
99735140992
99735141092

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99735240
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Disco de freno de alta calidad.

rear
Porsche 997 GT3 2010 >> TRASERO
Coches SIN frenos cerámicos

Los rotores de disco de freno tienen precio unitario.

Tenga en cuenta: los discos de freno y las pastillas de freno OE no son artículos en stock y están sujetos a términos de pedido especial.


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99735240
99735240502
99735240602

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99735210
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Rotor de disco de freno trasero. COCHE DE COPA Porsche 997 GT3 (997352107A1, 997352108A1).

porsche

trasero
Porsche 997 GT3 COPA COCHE TRASERO
Coches SIN frenos cerámicos

Los rotores de discos de freno tienen un precio cada uno.

Tenga en cuenta: los discos y pastillas de freno OE no son artículos en inventario y están sujetos a términos de pedido especiales.


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99735210
997352107A1
997352108A1

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Mejor precio
99735240
Product Information
Product Information
Disco de freno de alta calidad.
Diámetro: 350 mm,
Espesor del disco de freno: 28 mm,

abdominales

rear
Porsche 997 MKI TURBO - TRASERO
Porsche 997 MKII TURBO - TRASERO
Porsche 997 GT3 2007-2008- TRASERO

Porsche 997 GT3 2010 >> TRASERO

Coches SIN frenos cerámicos

Los rotores de disco de freno tienen precio unitario.



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99735240
99735240501
99735240601
99735240502
99735240602
99735240503
99735240603
18320
18321

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Mejor precio
99735240
Product Information
Product Information
Disco de freno de alta calidad.
Diámetro del freno Ø: 350 mm,
Espesor del disco de freno: 28 mm,

sebro

rear
Porsche 997 MKI TURBO - TRASERO
Porsche 997 MKII TURBO - TRASERO
Porsche 997 GT3 2007-2008- TRASERO

Porsche 997 GT3 MKII 2010 >> TRASERO



Coches SIN frenos cerámicos

Los rotores de disco de freno tienen precio unitario.



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99735240
99735240501
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99735240502
99735240602
99735240503
99735240603
205883C
205884C

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TEXCERA
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Cera-Tec lubricante permanente libre de metales Textar


textar

Para sistemas de frenos y es altamente resistente a temperaturas (hasta 1.000°C).

Disponible en tubo de 75 ml y sobre de 5 ml.

Las ventajas de Cera Tec:
• No conductor y no contiene sólidos
• Adecuado para ABS
• Facilita la instalación de frenos
• Reduce el chirrido de los frenos
• Protege contra rayaduras y corrosión.
• Libre de cobre y ácidos
• Resistente a la presión/alta viscosidad

Cera Tec también es adecuado para lubricar: • Sistemas de frenos de disco y de tambor
• Compresores
• Sistemas de lubricación centralizada
• Cojinetes de eje
• Cadenas
• Rieles de asiento
• Rieles para techo solar
• Terminales de batería

Solicitud:
Aplicar una fina capa de Cera Tec en las zonas marcadas.




Obtenga más información sobre la verificación de productos Textar aquí
Mejor precio
96000100
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Textar Limpiador de Frenos eliminando aceite, grasa y suciedad 500ml

textar


• componentes de freno, embrague y engranaje
• motores de arranque y alternadores
• carburadores, bombas de combustible y componentes del motor
• superficies de vidrio y metal antes de pegar

Las ventajas del limpiador de frenos Textar:
• no destruye el poliestireno
• no contiene disolventes clorados
• está incluido en el listado del Ministerio Federal de Medio Ambiente de AlemaniaCómo utilizar:

Rocíe una capa espesa sobre las piezas a limpiar. Deje que el disolvente gotee y/o se evapore. Repita si es necesario.



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Acerca de Disco de freno estándar

1. ¿Qué son los discos de freno?

Los discos de freno, también conocidos como rotores de freno, son componentes metálicos circulares unidos al cubo de la rueda de su Porsche. Cuando presiona el pedal del freno, las pinzas de freno aprietan las pastillas de freno contra el disco, generando fricción que reduce la velocidad o detiene el vehículo. Este proceso convierte la energía cinética del vehículo en energía térmica, que luego se disipa en el aire. ¿Por qué son tan buenos los frenos de Porsche? Porsche ha estado transfiriendo tecnología de sus autos de carrera a los autos de uso diario. Ingeniería de vanguardia implementada en los autos que tiene en la entrada de su casa.

2. ¿Cómo puedes saber si tus discos de freno están desgastados?

Sentirás vibraciones o pulsaciones notables al frenar. El coche hará ruidos inusuales, como chirridos o rechinidos. Tu Porsche tardará más en frenar. Podrás ver grietas en la superficie o un desgaste desigual.

3. Materiales utilizados en los discos de freno de los Porsche

Los discos de freno están hechos de distintos materiales y cada uno de ellos ofrece ventajas únicas:

  • Hierro fundido:

o     Material más común: duradero, rentable y proporciona una excelente resistencia al calor.

o     Desventaja: Pesado, lo que puede afectar la eficiencia del combustible y el manejo.

  • Acero con alto contenido de carbono:

o     Una variante premium de hierro fundido que incorpora carbono adicional para una mejor resistencia térmica y menor ruido o vibración.

  • Carbón-cerámica conocido como PCCB:

o     Se utiliza en coches deportivos de alto rendimiento y carreras.

o     Ventajas: Extremadamente liviano (hasta un 50% más liviano que los discos de acero), excelente disipación del calor y puede soportar temperaturas extremas sin deformarse.

o     Desventajas: Son caros, en promedio 15 veces más caros que los discos de hierro fundido. Pueden sufrir daños en las condiciones de conducción cotidianas. La sensación de frenado no es tan buena si los frenos no se calientan a la temperatura requerida.

o     Hay pocas opciones si su automóvil fue equipado con cerámica de fábrica, varios fabricantes ahora ofrecen reemplazos de hierro fundido para que pueda disfrutar de su automóvil sin gastar mucho dinero.

  • Frenos con revestimiento superficial Porsche (PSCB):

    Porsche afirma ser pionero en el mercado y el primero en utilizar esta tecnología (recubrimiento de carburo de tungsteno igual al utilizado en las herramientas de perforación).
    Acabado tipo espejo, baja producción de polvo, menor desgaste de los frenos, mayor vida útil en un 30 %, superficie a prueba de óxido. Porsche ha lanzado estos discos en modelos más grandes como Cayenne y Macan. Tienen un excelente rendimiento en frío. El precio es de aproximadamente 5 discos de hierro fundido.

4. Funciones de los discos de freno

Los discos de freno son fundamentales para la seguridad del vehículo y tienen las siguientes funciones principales:

  1. Generación de fricción: Las pastillas de freno presionan contra el disco para crear fricción y reducir la velocidad del vehículo.
  2. Disipación de calor: Los discos de freno están diseñados para disipar el calor de manera efectiva para evitar el desvanecimiento de los frenos, que ocurre cuando los frenos pierden efectividad debido al sobrecalentamiento.
  3. Estabilidad estructural: Los discos de freno deben mantener su forma y rendimiento bajo tensiones extremas y altas temperaturas.

5. Variantes de discos de freno de hierro

Existen varios tipos de discos de freno, cada uno adecuado para aplicaciones específicas:

a. Discos sólidos

  • Descripción: Discos lisos y planos, sin características especiales.
  • Caso de uso: Generalmente se encuentra en los primeros Porsche.
  • Ventajas: Asequible y confiable para la conducción diaria.
  • Desventajas: Disipación de calor limitada, lo que los hace menos efectivos en condiciones de alto estrés.

b. Discos ventilados

  • Descripción: Cuenta con ventilaciones o canales internos entre dos superficies sólidas.
  • Caso de uso: Se utiliza comúnmente en todos los Porsche desde la década de 1970 en adelante.
  • Ventajas: Mejora la refrigeración y reduce el desgaste de los frenos durante frenadas fuertes.

c. Discos perforados

  • Descripción: Tiene agujeros perforados en la superficie.
  • Ventajas: Mejor disipación del calor y evacuación del agua, reduciendo el riesgo de decoloración o bajo rendimiento en condiciones de humedad.
  • Desventajas: Los orificios perforados pueden debilitar la estructura del disco, haciéndolo propenso a agrietarse bajo una tensión extrema. Esto ha sido exagerado entre la comunidad y lleva a las personas a optar por los discos ranurados como alternativa.

d. Discos ranurados o acanalados

  • Descripción: Presenta ranuras o surcos mecanizados en la superficie.
  • Ventajas: Mejora la adherencia de la pastilla y elimina residuos o acumulación de gas entre la pastilla y el disco.
  • Desventajas: Pueden desgastar las pastillas de freno más rápido que otros diseños.


e. Discos perforados, con hoyuelos y ranurados

  • Descripción: Combine agujeros perforados y ranuras.
  • Ventajas: Combina los beneficios de los discos perforados y ranurados, ofreciendo una excelente disipación del calor y agarre de la pastilla.

6. Cómo elegir los discos de freno adecuados

El disco de freno adecuado depende del tipo de vehículo y de cómo lo utilice:

  • Desplazamientos diarios: Los discos macizos o ventilados de hierro fundido son suficientes para garantizar la fiabilidad y la rentabilidad.
  • Conducción de alto rendimiento: discos perforados o ranurados fabricados con acero con alto contenido de carbono o materiales compuestos de carbono para un rendimiento superior.
  • Aplicaciones de lujo o de carreras: Discos carbocerámicos para un rendimiento y durabilidad excepcionales.

Conclusión
Los discos de freno son una parte fundamental del sistema de frenado de su Porsche, ya que garantizan la seguridad y el rendimiento. Si comprende los materiales, las variantes y las funciones de los discos de freno, podrá tomar una decisión informada cuando llegue el momento de reemplazarlos o actualizarlos. Ya sea que necesite durabilidad para la conducción diaria o un rendimiento avanzado para la pista, existe un disco de freno diseñado para satisfacer sus necesidades.

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Actualizaciones de los discos de freno de Porsche: explicación de la ventilación, la perforación y el ranurado

Hoy hablaremos de los discos de freno: los héroes anónimos de la capacidad de frenado de su Porsche. ¿Qué hacen? ¿Cómo puede saber cuándo es necesario reemplazarlos? ¿Y cuáles son las opciones de actualización para un mejor rendimiento? Todo está aquí. Exploraremos la evolución de los diseños de los discos de freno, desde los sólidos hasta los ventilados, perforados y ranurados, y explicaremos cómo cada tipo mejora el rendimiento. Además, analizaremos los materiales: hierro fundido duradero, acero con alto contenido de carbono y las opciones de alto rendimiento de Porsche, como los discos de cerámica de carbono y con revestimiento superficial. Ya sea que esté buscando un mejor frenado en la pista o una solución rentable para la conducción diaria, lo tenemos cubierto.
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