Barra antivuelco

Kit antivuelco, delantero y trasero
La barra estabilizadora delantera es sólida y ajustable en 2 direcciones
Kit ANTIROLLO TRASERO 25mm EIBACH
La barra estabilizadora trasera es tubular y ajustable en 3 direcciones.
Encaja:
Porsche 997 (911) Carrera RWD 2005-2012 solo transmisión manual
Descripción:
Fabricado con una aleación de acero conformado en frío para un rendimiento de precisión y acabado con una capa de polvo rojo de larga duración, el KIT ANTIROLLO viene completo con todos los accesorios de montaje.
• Manejo optimizado para el rendimiento.
• Reduzca aún más el balanceo de la carrocería.
• Diseñado con precisión para kits de resortes de descenso de rendimiento PRO-KIT y SPORTLINE.
• Parte de Eibach PRO-PLUS PRO-SYSTEM-PLUS SPORT-PLUS & SPORT-SYSTEM-PLUS.
• Garantía de un millón de millas
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
E40-72-007-05-11
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>


Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.
A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.
Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.
En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.

¡SOLO para autos COUPÉ / CABRIO!
Se adapta a:
Porsche 997.2 Carrera 2 3.6L COUPÉ / CABRIO MKII 2009>>2012
Autos con códigos de opción:
029 - Chasis estándar
475 - Control electrónico de compuerta "PASM"
220 - Diferencial de bloqueo 40%
Porsche 997.2 Carrera 2S 3.8L Coupé/Cabrio MKII 2009>>2012
Autos con códigos de opción:
475 - Control electrónico de compuerta "PASM"
Diagrama Ref No 1
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99733370302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
En este vídeo, Lawrence de Design 911 te explica todo lo que necesitas saber sobre la barra estabilizadora de tu Porsche. Descubre cómo este componente crucial ayuda a estabilizar tu vehículo en las curvas, mejorando tanto la seguridad como el rendimiento. Lawrence detalla la función, el diseño y el proceso de instalación, para que estés completamente informado, tanto si eres un entusiasta experimentado de Porsche como si estás empezando a explorar la mecánica de tu coche.
Si desea mejorar el manejo o simplemente siente curiosidad por saber cómo funciona la suspensión de su Porsche, este video está repleto de información valiosa. ¡No se pierda esta guía esencial para comprender y optimizar la barra estabilizadora de su Porsche!