Herramientas especializadas

Extractor de tapón de alivio de presión de aceite Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997

La tolerancia entre el tapón de alivio de presión y su conducto es muy estrecha, y la más mínima suciedad, corrosión o rebaba puede provocar que el tapón se atasque en el conducto de aceite. Un imán rara vez tiene la potencia suficiente para bloquear el tapón agarrotado, y dejarlo en su lugar nunca es una opción.
El uso del extractor de tapones de alivio de presión de aceite de STOMSKI RACING hace que la tarea de quitar el tapón atascado sea muy sencilla y le permite garantizar conductos de aceite limpios y un sistema de derivación que funcione correctamente.

La herramienta con pinza se desliza fácilmente en el extremo abierto del tapón atascado y uno o dos giros simples del tornillo de cabeza hueca interna expanden la herramienta, sujetando el tapón para asegurar una fácil extracción.

Aluminio anodizado.

Herramienta de montaje del retén de aceite principal trasero Porsche Boxster y 911 M96/M97



Encaja
Boxster/Caimán 1997-2008
Porsche 911 Carrera 1999-2008 (Excepto modelos Turbo, GT3 y GT2)

Descripción de la herramienta
Esta es una herramienta impresa en 3D para instalar el sello principal trasero en los motores Porsche M96/M97 a la profundidad correcta sin dañar el sello. La herramienta está impresa en 3D a partir de plástico negro duro y es muy sólida y duradera. Está dirigido a aficionados al bricolaje y aficionados debido a su bajo costo en comparación con la herramienta oficial de Porsche, pero sería ideal para pequeños talleres independientes, ya que la herramienta se puede reutilizar muchas veces sin sufrir daños.

Cómo utilizar
Se debe tener cuidado al usar esta herramienta, ya que, aunque está diseñada para hacer que la instalación del sello sea lo más fácil posible, aún es posible dañar o instalar incorrectamente el sello si no se tiene cuidado de instalarlo correctamente. No aceptamos ninguna responsabilidad por el uso incorrecto de la herramienta y posibles daños al sello o al motor del vehículo. Le recomendamos que siempre confirme con un calibrador digital u otro dispositivo de medición para asegurarse de que el sello esté instalado a la profundidad correcta.
Para utilizar esta herramienta también necesitará 4 pernos M10 X 75 mm y 4 arandelas. Esto es para permitir el grosor adicional de la herramienta y distribuir la fuerza de los pernos a lo largo de la superficie de la herramienta.
Primero, el sello debe orientarse correctamente y luego colocarse suavemente en la abertura alrededor del cigüeñal. Para hacer esto, deje el anillo de plástico azul en su lugar y coloque el sello sobre el extremo del cigüeñal. Luego, empuje el sello suavemente para que el extremo del cigüeñal empuje el anillo azul fuera del sello y el sello quede empujado hacia el exterior del cigüeñal.
A continuación, coloque la herramienta de montaje RMS sobre el sello y enrosque cada uno de los 4 pernos en el cigüeñal, a través de los orificios de la herramienta. Asegúrese de orientar la herramienta de modo que el corte para el pasador de guía del volante en el cigüeñal quede alineado con el pasador. Atornille cada perno lentamente hasta que hagan contacto con la cara de la herramienta. A partir de este momento, el sello comenzará a insertarse en el motor.
Gire cada perno un cuarto de vuelta a la vez, girando los 4 un cuarto de vuelta antes de apretar el primero nuevamente y continuar el ciclo. Es muy importante que los pernos se aprieten en pequeñas cantidades, uno a la vez para asegurarse de que el sello se inserte derecho y no en un ángulo que pueda dañar el sello.
Repita esto hasta que la cara del cigüeñal entre en contacto con la cara interior de la herramienta y no empuje más el sello. Recuerde que la herramienta es de plástico, por lo que una fuerza excesiva en la punta posiblemente dañará la herramienta y empujará el sello demasiado adentro.
Los 4 pernos ahora se pueden desatornillar y quitar completamente del cigüeñal. A continuación, se puede retirar la herramienta. Puede ser un ajuste ligeramente apretado, y si es difícil de quitar con la mano, entonces hay ranuras en los lados de la herramienta para permitir que un destornillador o una herramienta de palanca agarren la herramienta y la retiren. Si usa las ranuras, tenga cuidado de aplicar una fuerza uniforme en ambos lados para asegurarse de que la herramienta no salga en ángulo y se atasque o pueda mover el sello.
Una vez que haya quitado la herramienta y los pernos, inspeccione visualmente el sello para asegurarse de que no haya daños. Luego, use una regla, un calibrador digital o un medidor de profundidad, verifique la profundidad del sello. Debe medir 13 mm, desde la cara del cigüeñal hasta la cara del sello. Siempre que la herramienta se haya utilizado correctamente y sea adecuada para su motor, el sello se instalará a la profundidad correcta.
Estas instrucciones solo pretenden ser una guía aproximada, siempre debe consultar un manual de taller o investigar en línea para asegurarse de que la pieza se esté instalando correctamente. El uso de esta herramienta requiere algunos conocimientos prácticos, por lo que si no confía en sus habilidades, no intente instalar el sello usted mismo.

Números de referencia relacionados
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Herramienta de instalación del sello de aceite principal trasero.



Encaja

Porsche 986 Boxster 2.5lrr / 2.7ltr
Porsche 986 Boxster S 3.2ltr
Porsche 987.1 Boxster / Cayman 2.7ltr
Porsche 987.1 Boxster / Cayman 2.9ltr
Porsche 987.1 Boxster S / Caimán S
Porsche 987.1 RS Spyder
Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 996 Carrera 4S
Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 997.1 Carrera 2S /Carrera 4S

Esta herramienta de servicio especial fue desarrollada para la correcta instalación del sello de aceite principal trasero.
Intentar hacer esta tarea con cualquier otro método es correr el riesgo de dañar el motor por medio de un sello principal trasero dañado.

Hecho en Alemania

Kit de reparación de roscas Time-Sert™ para SR065/SR067/SR068 para Porsche 911 / Boxster / 996 / 997



Para los espárragos del puerto de escape en las cabezas 911, Boxster, 996/997 o GT3 donde se han tirado las roscas, o para recuperarse de una reparación ya inadecuada, hemos desarrollado este kit Time-Sert(tm) para que pueda usar nuestro SR065, SR067 , SR068 o SR069 para insertar un Time-Sert y salvar una cabeza arruinada. Además de las piezas estándar de Time-Sert(tm) (broca P corta, escariador, macho, herramienta de inserción y 5 insertos cortos), nuestro kit también incluye una broca P de longitud completa, dos plantillas de perforación/casquillos para guiar el P taladre y terrajee nuestros accesorios SR065, SR067 o SR068, 5 insertos de longitud completa y 5 espárragos.

Time-Sert(tm) es una marca registrada de TIME FASTENER COMPANY

Starp cadena de distribución / soporte para Porsche 911

Al ensamblar las mitades de la caja en el motor 911, la correa de cadena de distribución SR222-GT3 de STOMSKI RACING resultará fundamental para sostener la cadena y permitir un acoplamiento más fácil de las mitades. La longitud adecuada, el radio de curvatura, la tensión y el acero de calidad aseguran que esta herramienta brindará un soporte confiable y consistente para todas las construcciones de su motor.

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• SR222-GT3 para los motores 996/997 GT2, GT3 y TT.

Tensor de cadena de distribución para Porsche: herramienta esencial para una alineación precisa del árbol de levas

Esta herramienta tensora de cadena de distribución está diseñada específicamente para modelos Porsche con motor M96, incluyendo los modelos 986 Boxster, 987 Boxster, 996 Carrera y 997.1 Carrera. Al reemplazar la cadena de distribución, ajustar la sincronización del árbol de levas o realizar trabajos internos importantes en el motor, esta herramienta es esencial para aplicar la tensión correcta a la cadena de distribución y asegurar una alineación precisa del árbol de levas.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08

Dado que el motor M96 utiliza un sistema multicadena con tensión variable, es fundamental mantener la carga correcta en la cadena. Sin una tensión controlada, los árboles de levas pueden desviarse de su posición, lo que provoca fallos de encendido, errores de correlación del árbol de levas, pérdida de potencia o graves daños internos en el motor. Esta herramienta tensora garantiza una alineación de sincronización segura y repetible durante cada reconstrucción o servicio.

¿Qué hace esta herramienta tensora de cadena de distribución?

Esta herramienta especializada permite a los técnicos:

• Aplique una tensión precisa a la cadena de distribución durante la configuración de la sincronización
  
• Evite la rotación del árbol de levas mientras se realizan ajustes de sincronización
  
• Apoyar la correcta alineación de los árboles de levas y del cigüeñal.
• Replicar la carga de la cadena operativa para una calibración de tiempo precisa
  
• Ayudar con el trabajo de cronometraje relacionado con IMS
• Mejore la precisión durante las reconstrucciones, reparaciones de juntas de culata y reemplazo del tensor de cadena.

Es esencial para trabajar en el complejo sistema de sincronización del motor M96: ideal para cualquier taller que realice servicio a motores bóxer de seis cilindros refrigerados por agua de generación temprana y media.

¿Por qué fallan los sistemas de cadena de distribución en los motores Porsche M96?

El motor M96 es conocido por vulnerabilidades específicas en la cadena de distribución, que incluyen:

• Estiramiento de la cadena debido a la edad y los ciclos de calor.
  
• Guías de cadena desgastadas , especialmente los rieles guía de plástico
  
• Fatiga del tensor hidráulico , que provoca un traqueteo intermitente en la sincronización
  
• Desgaste del rodamiento IMS , que puede influir en la tensión de la cadena
  
• Contaminación del aceite , que afecta la presión del tensor
  
• Tensión incorrecta establecida durante reparaciones anteriores
• Expansión térmica , que provoca holgura o desalineación de la cadena

Los síntomas comúnmente incluyen ruido de sincronización en el arranque en frío, mala calidad de ralentí, fallas de VVT, fallas de encendido y luces de verificación del motor.

¿Por qué debería reemplazar o utilizar una herramienta tensora de cadena de distribución de precisión?

Una herramienta tensora de cadena de distribución diseñada para el motor M96 garantiza:

• Tensión precisa de la cadena para una configuración de sincronización segura
• Sincronización correcta del árbol de levas y del cigüeñal
• Protección contra el contacto del pistón con la válvula
• Instalación de cadena de distribución más limpia, rápida y precisa
• Menos errores de diagnóstico durante la verificación de la sincronización del árbol de levas
• Riesgo reducido de daños en el motor a largo plazo
• Resultados de calidad profesional , incluso en talleres domésticos.

Esta es una herramienta imprescindible para cualquier servicio relacionado con la cadena de distribución o IMS en el motor M96.

Números de referencia relacionados
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