Bombas de agua / refrigerante
Material del impulsor de la bomba de agua: Plástico
4 años de garantía en MEYLE-HD
Encaja:
Porsche boxster 1997-04
Porsche 996 C2/4 1997-04
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610601157
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
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Garantía de 12 meses
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Bomba de agua (996 106 011 57) – con impulsor y junta de metal
Esta bomba de agua refrigerante de repuesto (número de pieza 996 106 011 57) incluye un impulsor metálico y una junta para garantizar un sellado adecuado. Los especialistas de Porsche suelen recomendar su revisión o sustitución cada 96.000 kilómetros o cada 4 o 5 años para evitar fallos repentinos. Para obtener los mejores resultados, se recomienda sustituir el termostato, las juntas y la correa serpentina simultáneamente. Nuestros kits combinan estos componentes para una renovación completa del sistema de refrigeración.
Adaptación del vehículo
Porsche 996 Carrera C2/C4 – 1997–2001 (3.4L), 2002–2005 (3.6L)
Porsche Boxster 986 – todos los modelos (2.5, 2.7, 3.2S), 1997–2004
Problemas y síntomas comunes
- Sobrecalentamiento y falla rápida: la pérdida de circulación del refrigerante puede provocar sobrecalentamiento y posibles daños al motor.
- Ruidos inusuales: chirridos, crujidos o ruidos de rechinamiento pueden indicar cojinetes desgastados o una falla interna.
- Fugas de refrigerante: el refrigerante visible debajo del automóvil o en el compartimiento del motor a menudo indica desgaste de la bomba.
- Problemas con la correa de accesorios: una bomba defectuosa puede afectar la correa serpentina, lo que genera problemas en la transmisión de accesorios.
Perspectiva de mantenimiento
Debido a que una falla puede escalar rápidamente desde pequeñas fugas a problemas mayores, tanto los entusiastas como los especialistas independientes de Porsche recomiendan enfáticamente realizar un reemplazo proactivo aproximadamente a las 60 000 millas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610601157
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
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La bomba de agua, código de producto 996 106 011 57, también conocida como bomba de agua refrigerante, se suministra con junta para garantizar la integridad del sello. Los especialistas de Porsche suelen recomendar revisarla o reemplazarla cada 96.000 km o cada 4 o 5 años, lo que ocurra primero, como parte del mantenimiento rutinario para evitar fallas repentinas. Se recomienda reemplazar el termostato, las juntas y la correa serpentina simultáneamente para una renovación completa del sistema de enfriamiento. Nuestros kits incluyen todos estos componentes.
Se adapta a:
Porsche 996 Carrera C2/C4 (1997–2001 3.4L; 2002–2005 3.6L)
Porsche Boxster 986 (todos los modelos, 2,5 L, 2,7 L, 3,2 S, 1997-2004)
Problemas y síntomas comunes
Sobrecalentamiento y deterioro rápido: si la bomba falla por completo, la circulación del refrigerante se detiene, lo que provoca un sobrecalentamiento que puede causar daños graves al motor.
Ruidos extraños: Los ruidos chirriantes, crujidos o rechinamientos pueden indicar una falla en los cojinetes o un daño interno dentro de la bomba.
Fugas de refrigerante: una bomba de agua defectuosa o desgastada puede comenzar a perder refrigerante, lo que a menudo se nota en forma de charcos debajo de la parte trasera del vehículo o en el compartimiento del motor.
Problemas con la correa de accesorios: una bomba defectuosa puede alterar la correa de transmisión serpentina, lo que puede causar problemas en la transmisión de accesorios.
Perspectivas de mantenimiento Reemplazo proactivo: dado el riesgo de falla catastrófica y la progresión potencialmente rápida de fugas menores a mayores, muchos entusiastas y mecánicos recomiendan reemplazar la bomba de agua de manera preventiva en el intervalo de 60,000 millas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610601157
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
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Bombas de agua y refrigerante de Porsche
La bomba de agua, también conocida como bomba de refrigerante, es el corazón del sistema de enfriamiento del motor.
Su función es regular el caudal del refrigerante del motor.
Construir:
1. Carcasa: la carcasa es la cubierta exterior que recubre la bomba de agua. Generalmente está hecha de hierro fundido o aluminio.
2. POLEA O BUJE: El buje o polea está unido a la parte superior del eje y es accionado por la correa de transmisión.
3. COJINETE - El conjunto de cojinetes, que gira con el eje,
4. EJE - El eje de la bomba de agua se desplaza contra el cojinete con el impulsor conectado en la parte inferior y un cubo o polea conectado a la parte superior.
5. IMPULSOR: El impulsor se encuentra dentro de la carcasa y está conectado a la parte inferior del eje. Puede ser de metal o plástico. El impulsor gira y distribuye refrigerante por todo el sistema de enfriamiento a una velocidad determinada por las RPM del motor.
6. JUNTA DE MONTAJE: La junta de montaje sella la bomba de agua al motor.
El refrigerante normalmente se introduce en la bomba de agua desde el bloque del motor y se dirige al radiador. Allí pasa por tubos delgados que están diseñados para proporcionar la mayor superficie posible para enfriar el líquido caliente. Luego, el líquido viaja de regreso a la culata y al bloque del motor, donde puede extraer calor adicional del motor. La bomba de agua continúa este proceso todo el tiempo que el motor está en funcionamiento. Una bomba típica puede mover alrededor de 10 000 litros de líquido por hora cuando el motor está en ralentí y, a altas velocidades, ¡hasta 35 000 litros! Eso sería del tamaño de una pequeña piscina al aire libre.
Si la bomba de agua falla, el automóvil puede sufrir daños graves por sobrecalentamiento. La bomba de agua de su automóvil no puede durar para siempre. Una bomba de agua debería durar entre 60 000 y 100 000 millas. Si falla, es importante reemplazarla lo antes posible para evitar daños mayores a su vehículo.
La mayoría de las fallas de las bombas de agua se deben a un problema externo y no a la bomba en sí. Al reemplazar una bomba de agua, es importante investigar la causa de su falla. A continuación, se presentan las 3 causas principales de fallas de la bomba de agua causadas por problemas externos y las técnicas para prevenirlas.
#1 Refrigerante contaminado
El refrigerante del motor protege el motor del vehículo contra el calor extremo y las temperaturas bajo cero. El agua y el refrigerante de calidad son fundamentales para el funcionamiento de la bomba de agua. El aceite contaminado es la principal causa de fallas en las bombas de agua originales y de repuesto. El agua dura, la mezcla de refrigerantes y los residuos del sistema contribuyen a la contaminación del refrigerante.
La calidad del agua varía mucho y el agua dura puede provocar la permanencia de depósitos minerales en el sistema de refrigeración. Estos depósitos minerales pueden restringir el flujo y dañar los sellos. Recuerde utilizar agua destilada al mezclar el refrigerante.
Si bien la amplia gama de colores de los refrigerantes se debe en gran medida a los tintes, la composición química puede variar considerablemente entre los distintos productos. No se recomienda combinar varios refrigerantes. Utilice una mezcla 50/50 del refrigerante recomendado y agua destilada al reemplazarlo.
Para eliminar los residuos que queden, enjuague completamente el motor, el núcleo del calentador y el depósito antes de instalar una nueva bomba de agua. Recuerde desechar los líquidos refrigerantes viejos y los residuos de acuerdo con las leyes locales.
#2 Demasiado sellador
La segunda causa principal de fallas en las bombas de agua es la aplicación excesiva de sellador en las juntas de las bombas de agua. El exceso de sellador puede filtrarse en la cámara de la bomba de agua, restringir el flujo o dañar las juntas.
Recuerde: el sellador solo debe utilizarse con juntas de fibra. No es necesario utilizar sellador para juntas de goma.
#3 Componentes del sistema defectuosos
Las aspas del ventilador dobladas o agrietadas, un embrague del ventilador defectuoso o cojinetes de la polea tensora pueden generar tensión en el cojinete de la bomba de agua. Estas vibraciones adicionales en el motor pueden reducir la vida útil de los cojinetes de la bomba de agua.
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Mangueras de agua / refrigerante
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Mangueras y conductos de refrigerante
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Radiadores de agua / refrigerante
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Radiadores del refrigerante de pista y carrera
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Botellas de refrigerante / Tanques de expansión
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Termostato / Sensor de temperatura
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Radiadores de aceite / Intercambiadores de calor
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Sistema de aceite y tubos
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Aceite del motor
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Refrigerante / Anticongelante
