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Diferencial

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99633290001
Product Information
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El diferencial LSD helicoidal es adecuado para Porsche con cajas de cambios G50, para reemplazar el diferencial abierto estándar. Un reemplazo directo para el diferencial estándar de Porsche.

El diferencial de polarización de par automático permite que su automóvil acelere más rápido y tome curvas más rápido.

El diferencial impulsa ambas ruedas motrices en casi todas las condiciones. Con un diferencial abierto común (estándar en la mayoría de los autos), se desperdicia energía valiosa durante el patinaje de las ruedas al acelerar. Esto sucede porque el diferencial abierto transfiere la potencia a la rueda con menos agarre, a lo largo del camino de menor resistencia. El diferencial, sin embargo, hace exactamente lo contrario. Detecta qué rueda tiene mejor agarre y desvía la potencia hacia esa rueda. Lo hace de manera suave y constante, y sin quitar nunca por completo la potencia de la otra rueda.

Diferencial 20-80%
Solo coches manuales

Encaja:
porsche 996 turbo
Porsche 997 turbo
Artículo de pedido especial
90030903801
Product Information
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Pasador, 5x16, para fijar el tornillo de los piñones en el diferencial.

porsche

Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Porsche 996 Carrera 1998 - 2005

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Artículo de pedido especial
99639701500
Product Information
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Sello de aceite para la brida del eje de salida del diferencial largo, ubicado en el costado de la caja de cambios sin la placa de cubierta del diferencial.

Diámetro exterior: 54 mm.

Se adapta a:
Vehículos con transmisión Tiptronic (PR 249)
Porsche 986 Boxster 1997>>2004

Porsche 987.1 Boxster MKI 2005>>2008
Porsche 987.1 Caimán 2006>>2008

Porsche 996 Carrera 3.4L 1998>>2001

Diagrama Ref No 3

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99639701500
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Artículo de pedido especial
996302122
Product Information
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Lana de repuesto para piñón / eje intermedio - caja de cambios a diferencial.

porsche

Se adapta a:
Porsche 986 Boxster/S 1999-04 *
Porsche 996 Carrera 1998-05 *

*Sólo para modelos con transmisión manual de seis velocidades.

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Acerca de Diferencial

Beneficios de un diferencial de deslizamiento limitado

La principal ventaja de un diferencial de deslizamiento limitado se demuestra al considerar el caso de un diferencial estándar (o "abierto") en situaciones todoterreno donde una rueda no tiene contacto con el suelo. En tal caso (con un diferencial estándar), la rueda sin contacto recibirá el 100 % de la potencia, mientras que la rueda con contacto permanecerá estacionaria. El par transmitido será igual en ambas ruedas y, por tanto, no superará el umbral de par necesario para mover la rueda con tracción. En esta situación, un diferencial de deslizamiento limitado evita que el 100 % de la potencia se asigne a una rueda y, por lo tanto, mantiene ambas ruedas en rotación motorizada.

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