Muelles de válvula

Disco retenedor de resorte de válvula de titanio de 8 mm - alto rendimiento



Encaja:
Porsche 993 - 1994 a 1998

Retenedores de titanio Porsche 911 de 8 mm para 993 1995-1998 para válvulas de 8 mm.

tenga en cuenta
Debe usarse junto con los resortes de válvula Aasco HP109 y los asientos de resorte HPSS.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

HP10T8

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de conversión de balancines mecánicos: actualización de tren de válvulas de alto rendimiento

El kit de conversión de balancines mecánicos es una actualización de precisión del tren de válvulas para los motores Porsche 993, 993 Turbo y GT2. Esta conversión reemplaza el sistema de taqués hidráulicos original por una configuración de balancines mecánicos con ejes de balancines lubricados con aceite, lo que mejora el control de las válvulas, la fiabilidad y el rendimiento a altas revoluciones.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diseñada para motores de alto rendimiento de carretera, automovilismo y circuito, esta conversión elimina las limitaciones de los taqués hidráulicos, especialmente a altas RPM sostenidas y cargas térmicas extremas. Al adoptar balancines de accionamiento mecánico con lubricación directa por aceite, los fabricantes de motores obtienen mayor consistencia, mayor durabilidad y un mejor control del árbol de levas.

Este sistema se usa ampliamente en motores de competición, motores de calle de alto rendimiento y aplicaciones donde la sincronización precisa de las válvulas y la estabilidad son fundamentales.

¿Qué hace la conversión del balancín mecánico?

Esta conversión mejora fundamentalmente el funcionamiento del tren de válvulas bajo carga.

Funciones principales:

• Reemplaza los elevadores hidráulicos con balancines accionados mecánicamente.
• Proporciona un funcionamiento directo del eje basculante lubricado con aceite.
• Mejora el control de la válvula y la precisión de sincronización a altas RPM.
• Reduce los problemas de bombeo del elevador y del flotador de la válvula.
• Mejora la confiabilidad en aplicaciones de alto rendimiento y deportes de motor.

Al eliminar la compensación hidráulica, el tren de válvulas responde con mayor precisión a los perfiles del árbol de levas, lo que hace que esta conversión sea ideal para configuraciones de levas agresivas y funcionamiento sostenido a alta velocidad.

¿Por qué fallan los componentes del tren de válvulas hidráulicas?

Los sistemas de elevadores hidráulicos están diseñados para la comodidad y la reducción del ruido, pero se convierten en una limitación en entornos de alto rendimiento.

Las causas comunes de fallas o limitaciones incluyen:

• El elevador se bombea a altas RPM, lo que provoca que la válvula flote.
  
• Aireación del aceite o fluctuaciones de presión , reduciendo la efectividad del elevador.
  
• Avería térmica que provoca una sincronización inconsistente de las válvulas.
  
• Desgaste o colapso de los elementos hidráulicos con el paso del tiempo.
  
• Fiabilidad reducida en condiciones de pista o de deporte motor.

Estos problemas pueden comprometer el rendimiento, provocar fallas de encendido o provocar un desgaste acelerado del tren de válvulas.

¿Por qué reemplazar o actualizar a un sistema de balancín mecánico?

La actualización a un sistema de balancín mecánico proporciona una solución robusta y centrada en el rendimiento para motores exigentes.

Beneficios clave:

• Funcionamiento constante de las válvulas a altas velocidades del motor.
• Mayor durabilidad en comparación con los sistemas hidráulicos.
• Ejes de balancines lubricados con aceite para reducir la fricción y el desgaste.
• Ideal para perfiles de árbol de levas de alta elevación o de deportes de motor.
• Respuesta del acelerador y entrega de potencia mejoradas.
• Solución probada para motores de pista, de carreras y de carretera de alto rendimiento.

Esta conversión es una actualización fundamental para los motores de alto rendimiento basados en el Porsche 993, donde la confiabilidad y la precisión son primordiales.

Reflejos
Conversión de balancín mecánico para Porsche 993, 993 Turbo y GT2.
Ejes de balancines lubricados con aceite para una durabilidad superior.
Elimina las limitaciones del elevador hidráulico.
Diseñado para altas RPM y uso en deportes de motor.
Mejora la precisión y estabilidad de la sincronización de válvulas.
Adecuado para configuraciones de alto rendimiento, restomods y motores de carreras.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FVD105399

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de resorte de válvula - alto rendimiento.



Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

Nuestros resortes de válvula están diseñados y fabricados para adaptarse específicamente a la aplicación de Porsche, no a un resorte de otro uso.

Opera con una frecuencia natural más alta que el resorte original para carreras y, como mínimo, minimiza el daño por exceso de revoluciones en situaciones de día en la pista.

tenga en cuenta
993: debe utilizar retenedores Ti de 8 mm y asientos Aasco

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

HP109

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de asiento de resorte de válvula - alto rendimiento.



Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

Nuestros asientos de resorte de acero encajan en el resorte interior de nuestros resortes de válvula de alto rendimiento Aasco.

Nuestros resortes de válvula están diseñados y fabricados para adaptarse específicamente a la aplicación de Porsche, no a un resorte de otro uso.

Opera con una frecuencia natural más alta que el resorte original para carreras y, como mínimo, minimiza el daño por exceso de revoluciones en situaciones de día en la pista.

tenga en cuenta
993: debe utilizar retenedores Ti de 8 mm y asientos Aasco

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

HPSS

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números