Válvulas de motor / Guías / Resortes

Encaja:
Porsche 993 - 1994 a 1998

Nuestros resortes de válvula están diseñados y fabricados para adaptarse específicamente a la aplicación de Porsche, no a un resorte de otro uso.

Opera con una frecuencia natural más alta que el resorte original para carreras y, como mínimo, minimiza el daño por exceso de revoluciones en situaciones de día en la pista.

El kit incluye
Resorte de válvula de alto rendimiento x 12
Asiento de resorte de válvula de alto rendimiento x 12
Disco de retención de resorte de válvula de titanio de 8 mm de alto rendimiento x 12

El sello del vástago de la válvula, número de pieza OEM 993 104 111 02 (a veces reemplaza a 993 104 111 01), es un componente de la serie Porsche 993.

Estos sellos se instalan alrededor de los vástagos de las válvulas y sirven para regular, no bloquear por completo, el flujo de aceite hacia la cámara de combustión. Limpian el exceso de aceite de los vástagos de las válvulas y evitan la quema indebida de aceite o la obstrucción de las bujías. Son compatibles con diversas configuraciones del 993, incluyendo las variantes Carrera de aspiración natural y Turbo, para los modelos 1994-1998.

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

¿Por qué deberías reemplazarlos?

Con el tiempo, los sellos del vástago de la válvula, generalmente de caucho o elastoméricos, pueden endurecerse, agrietarse o encogerse, especialmente bajo altas temperaturas y con el paso del tiempo del motor, lo que compromete su eficacia de sellado.

Síntomas visibles:

• Humo azul en el escape, especialmente al arrancar en frío: el aceite restante se filtra a través de los sellos endurecidos y se quema en la cámara de combustión.
• Aumento del consumo de aceite sin fugas externas apreciables, ya que el aceite se quema en lugar de escapar visiblemente.
• Humo o resoplidos al ralentí o después de la desaceleración, cuando el alto vacío hace que el aceite pase por sellos defectuosos.
• Problemas de compresión o fallas de encendido: las bujías sucias con aceite pueden interrumpir el encendido y la acumulación de carbón puede imitar una pérdida de compresión.