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Disco de freno SPORTS

Disco de freno SPORTS

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MOSTRANDO de 1 a 6 (de 6 productos)
Discos de freno delanteros SLOTTED flotantes de dos piezas EBC Racing para Porsche - 38007063, 38007064, 99135140581, 99135140681, 99135140682 - SG2F016
4
Discos de freno delanteros SLOTTED flotantes de dos piezas EBC Racing para Porsche
SG2F016
Product Information
Product Information
Kit de montaje de disco flotante y de tapacubos, discos de carretera ranurados, JUEGO DE 2 para izquierda y derecha

Actualización de disco de hierro frontal ranurado flotante de dos piezas
(incluidas las ruedas con bloqueo central para carretera).

ebcracing

Se adapta a:
front
Porsche 911 (991) (solo discos de hierro fundido) 3,8 L Twin Turbo
Porsche 911 (991) (solo discos de hierro fundido) 3,8 L Twin Turbo S
Porsche 911 (991/2) (solo discos de hierro fundido) 3,8 L Twin Turbo
Porsche 911 (991/2) (solo discos de hierro fundido) 3,8 L Twin Turbo S
Porsche Cayman GT4 (solo discos de hierro fundido) 3,8 l

Tamaño del disco: 380 x 34 mm

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

SG2F016
38007063
38007064
99135140581
99135140681
99135140682

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Discos de freno traseros SLOTTED flotantes de dos piezas EBC Racing para Porsche - 38007063, 38007064, 99135140581, 99135140681, 99135140682 - SG2F012
4
Discos de freno traseros SLOTTED flotantes de dos piezas EBC Racing para Porsche
SG2F012
Product Information
Product Information
Kit de montaje de disco flotante y de tapacubos, discos de carretera ranurados, JUEGO DE 2 para izquierda y derecha

Actualización de disco de hierro frontal ranurado flotante de dos piezas
(incluidas las ruedas con bloqueo central para carretera).

ebcracing

Este producto se adapta a:
rear
Porsche 911 (991) (solo discos de hierro fundido) 3,8 L Twin Turbo
Porsche 911 (991) (solo discos de hierro fundido) 3,8 L Twin Turbo S
Porsche 911 (991) (solo discos de hierro fundido) 3.8L GT3
Porsche 911 (991/2) (solo discos de hierro fundido) 3,8 L Twin Turbo
Porsche 911 (991/2) (solo discos de hierro fundido) 3,8 L Twin Turbo S
Porsche 911 (991/2) (solo discos de hierro fundido) 3.8L GT3
Porsche Cayman GT4 (solo discos de hierro fundido) 3,8 l

Tamaño del disco: 380 x 30 mm

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

SG2F012
38007063
38007064
99135140581
99135140681
99135140682

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Kit de freno delantero y trasero PFC Racing, con discos delanteros ranurados de 405mm. Porsche 996 / 997 / 991 Turbo - 0405.0002
1
Kit de freno delantero y trasero PFC Racing, con discos delanteros ranurados de 405mm. Porsche 996 / 997 / 991 Turbo
0405.0002
Product Information
Product Information
Kit de freno delantero y trasero PFC Racing con conjuntos de disco ranurado trackday / race 405 x 34 mm delantero y 380 x 30 mm trasero.

pfc

Encaja:
Porsche 996 / 997 / 991 Turbo incluido PCCB
y algunas versiones 4WD incluyendo Carrera 4 y 4S

Envíe la información de ajuste de la rueda antes de realizar el pedido. Puede haber problemas de autorización con algunos perfiles.

Los kits de frenos de alto rendimiento PFC incluyen:
• Pinza delantera forjada ZR95 de 6 pistones (nº de pieza 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12)
• Pinza trasera forjada ZR96 de 4 pistones (nº de pieza 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02)
• Discos delanteros Direct Drive V3 en cubiertas de aleación (número de pieza 405.069.63 / 405.069.64)
• Discos traseros Direct Drive V3 en cubiertas de aleación (n.° de pieza 380.067.63 / 380.067.64)
• Pastillas de freno con especificación de carrera (FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44)
• Hardware (n.° de pieza 225.143.460.21 Kit de soporte FA / 130.288.120.21 Kit espaciador RA)
• Diseñado a medida para uso en carreras y pistas
• Tecnología de carrera genuina

¡Los kits PFC ofrecen el mejor rendimiento de frenado disponible, junto con una excelente apariencia!

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0405.0002
0405.0002

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Discos de freno delanteros ranurados PFC V3 de repuesto para Porsche 991, Cayman y RS - 99135140581, 99135140582, 99135140681, 99135140682 - 410.34.0063.451, 410.34.0063.461
1
Discos de freno delanteros ranurados PFC V3 de repuesto para Porsche 991, Cayman y RS
410.34.0063
Product Information
Product Information
Discos de freno ranurados delanteros V3 de repuesto PFC.

Los discos de freno delanteros ranurados de repuesto V3 de PFC ofrecen un rendimiento probado en competición para su Porsche. Parte de la avanzada gama V3 de PFC, estos discos delanteros de 410 mm están diseñados para una gestión superior del calor, una potencia de frenado constante y una larga vida útil tanto en carretera como en pista. Con un diseño de cara ranurada , estos discos eliminan los gases, el agua y los residuos de las pastillas para mantener el máximo contacto con las mismas, garantizando un frenado potente y constante. Fabricados con la metalurgia de hierro patentada de PFC, los discos V3 resisten la deformación, el agrietamiento y la decoloración incluso bajo condiciones extremas, lo que los convierte en la mejora o el reemplazo perfecto para una conducción exigente.

Se adapta a:

  • Porsche 991 Turbo 3.8L (520 CV)
  • Porsche 991 Turbo S 3.8L (560 CV)
  • Porsche 991 R 4.0L (500 CV)
  • Porsche 991 GT3 3.8L (475 CV)
  • Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500 CV)
  • Porsche 991 Turbo Coupé 3.8L (540 CV)
  • Porsche 991 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV)
  • Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV)
  • Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV)
  • Porsche 991 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV)
  • Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV)
  • Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16

Qué es/hace este producto:
Los discos de freno ranurados delanteros PFC V3 son rotores de alto rendimiento diseñados para el eje delantero. Forman parte de la línea V3 de PFC, lo que implica mejoras con respecto a los discos estándar en términos de refrigeración, agarre de frenado y resistencia al desvanecimiento. Estos rotores son ranurados, lo que ayuda a mantener limpia la superficie de frenado, previene la acumulación de gases y mejora el agarre, especialmente en conducción a baja velocidad o en pista.

Características principales y diseño:
  • Tamaño: 410 mm de diámetro frontal / 34 mm de espesor.
  • Diseño ranurado: las ranuras ayudan a evacuar el polvo, el gas y el agua del freno, lo que mejora el contacto y el rendimiento del frenado.
  • Especificación V3: La designación “V3” de PFC sugiere un cierto nivel de optimización del rendimiento, posiblemente mejor disipación del calor, metalurgia del material mejorada y mejoras con respecto a versiones anteriores.
  • Compatibilidad: Diseñado para funcionar con centros/sombreros PFC y herrajes de montaje, según corresponda. Si esto forma parte de una conversión (por ejemplo, de cerámica a hierro o un juego de hierros mejorado), el ajuste debe coincidir con los patrones de pernos y las dimensiones del sombrerete originales.

Síntomas / Cuándo podría necesitar estos discos:
 Es posible que desee reemplazar o actualizar a estos discos PFC V3 si observa:
  • Desvanecimiento de los frenos durante una conducción intensa o en circuito, es decir, pérdida de eficacia de los frenos al calentarse.
  • Sensación de deformación, vibración o tirones al frenar, especialmente si los discos actuales están desgastados, deformados o agrietados.
  • Mordida reducida o sensación inconsistente: los discos ranurados pueden ayudar a mantener el contacto de las pastillas más limpio.
  • Desgaste intenso, surcos profundos y rayaduras en los discos existentes.
  • Deseo de cambiar los discos de fábrica por una configuración más orientada al rendimiento.

Por qué son una buena actualización o reemplazo:
  • El diseño ranurado mejora el contacto de las pastillas, especialmente en frenadas bruscas o en condiciones de humedad.
  • La especificación V3 implica una ingeniería más nueva, tal vez mejor resistencia a la deformación, mejor estabilidad térmica y mayor vida útil en condiciones de uso intensivo.
  • Para los conductores que conducen su Porsche en pista o en condiciones exigentes, estos discos probablemente ofrecerán una sensación de frenado más consistente y menos problemas de desvanecimiento o acumulación de gases.
  • Ofrece una alternativa rentable a los sistemas cerámicos y al mismo tiempo ofrece un gran rendimiento.



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

410.34.0063
99135140581
99135140582
99135140681
99135140682

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Discos de freno delanteros ranurados PFC de dos piezas flotantes 'Direct Drive V3' para Porsche - 37806661, 37806662, 378.066.61/62, 378.066.61, 378.066.62
2
Discos de freno delanteros ranurados PFC de dos piezas flotantes 'Direct Drive V3' para Porsche
410.069.6
Product Information
Product Information
Conversión PCCB de disco de hierro delantero Direct Drive V3 ranurado flotante de dos piezas (incluidas las ruedas de carretera con bloqueo central).

Dimensiones: 410 × 62 × 34 mm

pfc

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> incluido 991.2
Porsche 981C Caimán GT4 2014>>
Reemplazo de disco de hierro PCCB

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

410.069.6
37806661
37806662
378.066.61
378.066.61
378.066.62

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Discos de freno traseros ranurados PFC de dos piezas flotantes 'Direct Drive V3' para Porsche - 390.075.63, 390.075.64
2
Discos de freno traseros ranurados PFC de dos piezas flotantes 'Direct Drive V3' para Porsche
390.075.6
Product Information
Product Information
Disco de hierro trasero Direct Drive V3 ranurado flotante de dos piezas Conversión de disco PCCB (incluidas las ruedas de carretera con bloqueo central) .

Dimensiones: 390 × 65 × 32 mm

pfc

Este producto se ajusta a:
trasero
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> incluido 991.2
Porsche 981C Caimán GT4 2014>>
Reemplazo de disco de hierro PCCB

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

390.075.6
390.075.63
390.075.64

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
MOSTRANDO de 1 a 6 (de 6 productos)
Acerca de Disco de freno SPORTS

Experimente una potencia de frenado inspirada en las carreras con los discos de freno deportivos Porsche de Design911. Diseñados para conducción de alto rendimiento, estos discos de freno mejorados ofrecen mayor disipación de calor, mejor agarre y mayor resistencia al desvanecimiento, garantizando confianza incluso en las condiciones más exigentes.

Qué son y qué hacen
 Los discos de freno deportivos (o rotores) son componentes de ingeniería de precisión que funcionan con las pastillas de freno para generar fricción y frenar el vehículo eficazmente. A diferencia de los discos estándar, las versiones deportivas suelen estar perforadas, ranuradas o estriadas, lo que ayuda a evacuar el calor y los gases, mejora la respuesta de frenado y mantiene un rendimiento constante a alta velocidad o en frenadas repetidas.

Por qué fracasan
 Con el tiempo, los discos de freno se desgastan debido a los ciclos de calor, la fricción y la corrosión. Los signos comunes de falla incluyen rayaduras, deformaciones, grietas o vibraciones al frenar. El uso en circuito o la conducción agresiva pueden acelerar el desgaste, mientras que los discos de baja calidad pueden desarrollar puntos calientes y desgastarse bajo tensión.

Por qué deberían reemplazarse
 Reemplazar los discos de freno desgastados o dañados restaura la eficiencia óptima de frenado, la sensación del pedal y el control del vehículo. Los nuevos discos deportivos no solo mejoran el rendimiento y la seguridad, sino que también prolongan la vida útil de las pastillas y reducen el desgaste, garantizando la legendaria precisión de frenado de Porsche. Design911 ofrece discos Porsche originales para un rendimiento de fábrica y mejoras de posventa para una mayor durabilidad y capacidad de respuesta.

Ya sea que esté restaurando un 911 clásico o preparando un Cayman o Taycan para uso en pista, nuestra gama de discos deportivos combina precisión, confiabilidad y rendimiento para mantener el frenado de su Porsche como nuevo.

Discos de freno de alto rendimiento para el mercado de accesorios
 Discos de repuesto de alta calidad con diseños ranurados o perforados para un flujo de aire superior, menor desvanecimiento y un rendimiento de fricción constante.

Discos de freno deportivos delanteros
 Rotores delanteros de alta resistencia diseñados para soportar cargas de frenado intensas, ofreciendo máxima potencia de frenado y estabilidad bajo presión.

Discos de freno deportivos traseros
 Discos traseros diseñados para un frenado equilibrado y una mejor gestión del calor, garantizando el control y la compostura en desaceleraciones repetidas.

Rotores de freno perforados y ranurados
 Rotores avanzados diseñados para disipar el calor, limpiar las pastillas de freno y brindar un frenado sensible para aplicaciones en pista y carreteras rápidas.

Discos de freno para deportes de motor y pista
 Rotores de grado de carrera fabricados con materiales compuestos o con alto contenido de carbono, que ofrecen una durabilidad y un control térmico inigualables para uso en competición.

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