Bombas de agua / refrigerante
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Porsche 968 3.0L
Cambiar la bomba de agua, la polea y las correas de un Porsche 944 antiguo es esencial para mantener el rendimiento del coche y evitar costosas reparaciones en el futuro. Aquí te explicamos por qué:
1. Bomba de agua: La bomba de agua es crucial para mantener el motor frío, ya que circula el refrigerante por todo el sistema. Con el tiempo, los sellos pueden desgastarse y la bomba puede perder eficiencia o incluso fallar por completo. Una bomba de agua defectuosa puede provocar el sobrecalentamiento del motor, lo que provoca daños graves y costosos de reparar. Dado que la bomba de agua suele ser accionada por la correa de distribución, reemplazarla durante el mantenimiento de la misma es una medida preventiva.
2. Polea: Las poleas, incluidas las de la correa de distribución y las de accesorios, pueden deteriorarse con el tiempo debido al desgaste. Si una polea empieza a fallar, puede provocar que la correa se desalinee o patine, lo que puede provocar la pérdida de potencia en sistemas críticos como la bomba de agua, el alternador o la dirección asistida. Una polea desgastada también puede causar ruidos anormales (como chirridos) o vibraciones, y en el peor de los casos, puede provocar una falla de la correa o daños adicionales en el motor.
3. Correas: La correa de distribución y las correas accesorias (correa serpentina o trapezoidal) se estiran y desgastan con el tiempo. Una correa de distribución rota puede causar daños catastróficos en el motor, especialmente en motores de interferencia como los del 944. Las correas accesorias mantienen el correcto funcionamiento de componentes como el alternador, el aire acondicionado y la dirección asistida, y si se rompen, perderán estas funciones y posiblemente se corra el riesgo de sobrecalentamiento del motor si la bomba de agua es accionada por una de estas correas.
4. Mantenimiento preventivo: En los autos más antiguos, estas piezas tienen una vida útil limitada, y reemplazarlas como parte del mantenimiento regular ayuda a evitar problemas mayores. El 944 es un auto bien construido, pero sus componentes antiguos requieren atención. Reemplazar la bomba de agua, las poleas y las correas antes de que fallen garantiza un funcionamiento óptimo del auto y puede ayudar a evitar las molestias y el costo de averías inesperadas.
5. Mayor fiabilidad: Al sustituir estas piezas de forma proactiva, mejora la fiabilidad general de su 944, lo que le permite disfrutarlo sin preocuparse por el sobrecalentamiento del motor ni por quedarse varado por una correa o polea defectuosa. En resumen, el cambio regular de la bomba de agua, las poleas y las correas forma parte de la gestión inteligente de un Porsche 944 antiguo, lo que ayuda a preservar el buen estado y la longevidad del motor.
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Porsche 968 3.0 (06/91-11/95)
Porsche 968 CABRIOLET 3.0 (06/91-11/95)
Hecho en Alemania
NOTA: La bomba de agua VIENE CON JUNTA DE MONTAJE, pernos de montaje y codo de agua.
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Bombas de agua y refrigerante de Porsche
La bomba de agua, también conocida como bomba de refrigerante, es el corazón del sistema de enfriamiento del motor.
Su función es regular el caudal del refrigerante del motor.
Construir:
1. Carcasa: la carcasa es la cubierta exterior que recubre la bomba de agua. Generalmente está hecha de hierro fundido o aluminio.
2. POLEA O BUJE: El buje o polea está unido a la parte superior del eje y es accionado por la correa de transmisión.
3. COJINETE - El conjunto de cojinetes, que gira con el eje,
4. EJE - El eje de la bomba de agua se desplaza contra el cojinete con el impulsor conectado en la parte inferior y un cubo o polea conectado a la parte superior.
5. IMPULSOR: El impulsor se encuentra dentro de la carcasa y está conectado a la parte inferior del eje. Puede ser de metal o plástico. El impulsor gira y distribuye refrigerante por todo el sistema de enfriamiento a una velocidad determinada por las RPM del motor.
6. JUNTA DE MONTAJE: La junta de montaje sella la bomba de agua al motor.
El refrigerante normalmente se introduce en la bomba de agua desde el bloque del motor y se dirige al radiador. Allí pasa por tubos delgados que están diseñados para proporcionar la mayor superficie posible para enfriar el líquido caliente. Luego, el líquido viaja de regreso a la culata y al bloque del motor, donde puede extraer calor adicional del motor. La bomba de agua continúa este proceso todo el tiempo que el motor está en funcionamiento. Una bomba típica puede mover alrededor de 10 000 litros de líquido por hora cuando el motor está en ralentí y, a altas velocidades, ¡hasta 35 000 litros! Eso sería del tamaño de una pequeña piscina al aire libre.
Si la bomba de agua falla, el automóvil puede sufrir daños graves por sobrecalentamiento. La bomba de agua de su automóvil no puede durar para siempre. Una bomba de agua debería durar entre 60 000 y 100 000 millas. Si falla, es importante reemplazarla lo antes posible para evitar daños mayores a su vehículo.
La mayoría de las fallas de las bombas de agua se deben a un problema externo y no a la bomba en sí. Al reemplazar una bomba de agua, es importante investigar la causa de su falla. A continuación, se presentan las 3 causas principales de fallas de la bomba de agua causadas por problemas externos y las técnicas para prevenirlas.
#1 Refrigerante contaminado
El refrigerante del motor protege el motor del vehículo contra el calor extremo y las temperaturas bajo cero. El agua y el refrigerante de calidad son fundamentales para el funcionamiento de la bomba de agua. El aceite contaminado es la principal causa de fallas en las bombas de agua originales y de repuesto. El agua dura, la mezcla de refrigerantes y los residuos del sistema contribuyen a la contaminación del refrigerante.
La calidad del agua varía mucho y el agua dura puede provocar la permanencia de depósitos minerales en el sistema de refrigeración. Estos depósitos minerales pueden restringir el flujo y dañar los sellos. Recuerde utilizar agua destilada al mezclar el refrigerante.
Si bien la amplia gama de colores de los refrigerantes se debe en gran medida a los tintes, la composición química puede variar considerablemente entre los distintos productos. No se recomienda combinar varios refrigerantes. Utilice una mezcla 50/50 del refrigerante recomendado y agua destilada al reemplazarlo.
Para eliminar los residuos que queden, enjuague completamente el motor, el núcleo del calentador y el depósito antes de instalar una nueva bomba de agua. Recuerde desechar los líquidos refrigerantes viejos y los residuos de acuerdo con las leyes locales.
#2 Demasiado sellador
La segunda causa principal de fallas en las bombas de agua es la aplicación excesiva de sellador en las juntas de las bombas de agua. El exceso de sellador puede filtrarse en la cámara de la bomba de agua, restringir el flujo o dañar las juntas.
Recuerde: el sellador solo debe utilizarse con juntas de fibra. No es necesario utilizar sellador para juntas de goma.
#3 Componentes del sistema defectuosos
Las aspas del ventilador dobladas o agrietadas, un embrague del ventilador defectuoso o cojinetes de la polea tensora pueden generar tensión en el cojinete de la bomba de agua. Estas vibraciones adicionales en el motor pueden reducir la vida útil de los cojinetes de la bomba de agua.
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Mangueras de agua / refrigerante
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Radiadores de agua / refrigerante
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Botellas de refrigerante / Tanques de expansión
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Termostato / Sensor de temperatura
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Radiadores de aceite / Intercambiadores de calor
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Sistema de aceite y tubos
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Depósito de aceite
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Piezas de refrigeración por aire
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Aceite del motor
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Refrigerante / Anticongelante
