964 (911) TURBO 3.3L 1991-93

Porsche presentó el modelo 964 Turbo en marzo de 1990 como sucesor del 930. Debido a limitaciones de tiempo, optaron por utilizar el motor de 3,3 litros del 930 en lugar de desarrollar una versión turboalimentada del motor M64 de 3,6 litros. Sin embargo, el motor se sometió a revisiones menores para mejorar la suavidad, reducir el retraso del turbo y aumentar la potencia, culminando en un total de 320 CV (235 kW; 316 CV) a 5.750 rpm. Se completó una producción de 3.660 unidades del 964 Turbo.

En 1992, Porsche introdujo el modelo Turbo S Leichtbau (construcción ligera) de 3,3 litros, inicialmente planeando producir entre 25 y 50 unidades, pero luego aumentó a 80. Esta variante del Turbo estándar se mejoró para ofrecer 381 CV (280 kW; 376 CV) mediante modificaciones. como inyectores más grandes, mayor impulso, árboles de levas agresivos y un interior minimalista con comodidades limitadas. El Turbo S se posicionó como uno de los autos más rápidos disponibles, con una suspensión rebajada 40 mm, un puntal delantero y dirección manual para un rendimiento optimizado.

La designación Leichtbau se logró eliminando la protección de los bajos, la insonorización, el aire acondicionado, la dirección asistida y los asientos traseros. Se lograron mayores ahorros de peso mediante vidrios más delgados, puertas de aluminio, un maletero de fibra de carbono y alfombras más delgadas, lo que resultó en una reducción de 180 kg en comparación con el Turbo estándar. La producción del Turbo S Leichtbau comenzó en julio de 1992 para el año modelo 1993, y algunas fuentes sugieren que Porsche finalmente produjo seis unidades más de las 80 inicialmente previstas.