Unidades de control de encendido

Carcasa del conector CDI de 6 pines.



Encaja:
Porsche 911 - 1978 a 1989

Carcasa de conector CDI de 6 pines para Porsche 911.

Esta es una pieza de reproducción de alta calidad hecha de nailon PA12 que es resistente, duradero, resistente al calor y a los productos químicos. También es un excelente aislante.

Tenga en cuenta
Pines y cableado no incluidos, esta es solo la carcasa vacía.

Números de referencia relacionados
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93060270200

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Módulo de encendido CDI de 6 pines (HKZ).
Versión Premium
(Ref. Bosch 0227300004)

Nueva melodía permanente Gen 6

Aviso legal: Antes de instalar esta unidad CDI, asegúrese de que la bobina nueva esté instalada. No intente arrancar el vehículo con una bobina Bosch Blue fabricada en Brasil. Esto dañará la caja CDI Perma-Tune y anulará la garantía.

Se adapta a:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (solo vehículos de EE. UU.)

Elige: Básico o Premium

El Perma-Tune Gen 6 para el 911SC viene en dos modelos: el módulo de encendido Premium y el módulo de encendido básico.

El módulo de encendido Premium presenta un acabado suave y mate que imita la pátina de la pieza original de aluminio fundido a presión.
Proporciona control total sobre el límite de RPM, sincronización de avance mecánico, potencia de salida, función de chispa múltiple y tiene muchas otras características que se pueden programar usando una computadora, tableta o teléfono inteligente (se requiere un distribuidor Perma Tune para ir con el módulo para adquirir estas funciones adicionales)
Viene preprogramado para el Porsche 911SC, por lo que los cambios de programación son opcionales. La función de avance mecánico programable es muy útil para restaurar la curva de avance del distribuidor distorsionada por piezas mecánicas desgastadas, sin necesidad de desmontarlo ni repararlo.
El Perma-Tune Premium Gen 6 facilita el diagnóstico al ofrecer diagnósticos integrados que se muestran automáticamente mediante dos luces LED de función de color. Estas luces LED facilitan el diagnóstico tanto del vehículo como del módulo de encendido. El LED verde es un indicador de estado que puede mostrar códigos de diagnóstico de falla. El LED rojo es una luz estroboscópica que parpadea cada vez que se activan las bobinas, como si fuera una luz de sincronización. Este LED es especialmente útil para detectar fallas de encendido intermitentes del motor causadas por problemas en el cableado o el distribuidor.
Estas luces LED de función están montadas en el conector eléctrico del arnés y solo se ven cuando el módulo está encendido. Hay tres protectores de sobrecarga con restablecimiento automático que facilitan la resolución de problemas y protegen su Perma-Tune de daños. Los protectores de sobrecarga están ocultos debajo del módulo de encendido para conservar la apariencia original de la pieza. Consulte la sección de Diagnóstico de este sitio web para obtener más información sobre el sistema de diagnóstico y los protectores de sobrecarga.

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SEÑAL DE DISPARO DEL DISTRIBUIDOR
La segunda causa más común de falla del encendido del motor SC es el circuito de activación del encendido. Dado que la caja de encendido está controlada por el generador de pulsos magnéticos ubicado dentro del distribuidor, cualquier interrupción en la señal de activación provocará un mal funcionamiento de la caja de encendido. Tenga en cuenta que los conectores pueden retroceder en la carcasa. Retire la funda de goma para inspeccionar la conexión entre la caja y el arnés.
Se recomienda encarecidamente desmontar e inspeccionar completamente el distribuidor debido a la naturaleza intermitente de los problemas de activación. Preste especial atención al cable blindado del gatillo del distribuidor (cable verde), al imán del generador de pulsos magnéticos y a la conexión del devanado del generador de pulsos magnéticos, ya que se sabe que estas piezas fallan juntas. Un problema especialmente común es un polo magnético roto. La evidencia de arco entre los puntos del imán del generador de pulsos magnéticos indica un rotor defectuoso. En este caso, reemplace el rotor, el devanado del pulso magnético, el cable verde y la caja de encendido. La activación de alto rendimiento de Perma-Tune es tan precisa que el tacómetro puede detectar los cojinetes desgastados del eje del distribuidor. Esto se indica mediante el ligero rebote de la aguja del tacómetro al ralentí. Los problemas de señal de activación pueden causar una activación doble, lo que resulta en una chispa de encendido débil. Debido a la menor resolución de activación de la caja de encendido de serie, algunos síntomas de problemas de señal de activación pueden ser más evidentes después de instalar Perma-Tune. Consulte el manual de mantenimiento del vehículo para obtener las especificaciones de la forma de onda de la señal de activación y las instrucciones de reparación del distribuidor.
Para probar rápidamente el circuito de disparo sin usar un osciloscopio: Desconecte el conector del arnés de la caja de encendido. Consulte el diagrama de instrucciones de instalación del 911SC y conecte un ohmímetro entre los pines 3 y 6 del conector del arnés. Para evitar diagnósticos erróneos, tire del cable verde de la señal de disparo, ubicado en la base del distribuidor, mientras observa el ohmímetro. La especificación publicada para el generador de pulsos magnéticos es de 600 ohmios ± 100. Nuestra experiencia ha demostrado que una variación de ± 25 ohmios indica la necesidad de reparar conexiones defectuosas o reemplazar los devanados del generador de pulsos magnéticos.

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93060270200

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Módulo de encendido CDI (HKZ) de 6 pines.
Versión básica
(Ref.Bosch 0227300004)



Nueva unidad Perma-Tune Gen 6

Descargo de responsabilidad: antes de instalar esta unidad CDI, asegúrese de instalar la nueva bobina. No intente arrancar el auto con la bobina Blue Bosch fabricada en Brasil. Esto dañará la caja CDI Perma-Tune y anulará la garantía.

Encaja:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (solo autos estadounidenses)

Elige tu opción: Básica o Premium

El Perma-Tune Gen 6 para el 911SC viene en dos modelos: el módulo de encendido Premium y el módulo de encendido Básico.

El modelo Basic es eso, básico: realiza sólo las mismas funciones que los módulos analógicos de antaño.
Para un coche de carretera medio, esto puede ser todo lo que se desea y, por supuesto, es más asequible que el modelo Premium.
Sin embargo, sigue siendo una pieza de alto rendimiento y es perfecta para lugares de carreras que no permiten sistemas de encendido digitales programables. El modelo Básico tiene una carcasa suave y de aspecto más original que la carcasa de fundición Gen 5.

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SEÑAL DE DISPARO DEL DISTRIBUIDOR
La segunda causa más común de falla de encendido del motor SC es el circuito del gatillo de encendido. Dado que la caja de encendido está controlada por el generador de impulsos magnéticos ubicado dentro del distribuidor, cualquier interrupción en la señal de disparo provocará un mal funcionamiento de la caja de encendido. Tenga en cuenta que los conectores pueden retroceder dentro de la carcasa. Tire de la funda de goma hacia atrás para inspeccionar la conexión entre la caja y el arnés.
Se recomienda encarecidamente el desmontaje e inspección completos del distribuidor debido a la naturaleza intermitente de los problemas desencadenantes. Preste especial atención al cable blindado del disparador del distribuidor (cable verde), al imán del generador de impulsos magnéticos y a la conexión del devanado del generador de impulsos magnéticos, ya que se sabe que estas piezas fallan en combinación. Un problema especialmente común es un polo magnético roto. La evidencia de arco entre los puntos magnéticos del generador de impulsos magnéticos indica un rotor defectuoso. En este caso reemplace el rotor, el devanado de pulso magnético, el cable verde y la caja de encendido. El disparo de alto rendimiento Perma-Tune es tan preciso que el tacómetro puede detectar los cojinetes desgastados del eje del distribuidor. Esto se indica cuando la aguja del tacómetro rebota ligeramente al ralentí. Los problemas con la señal del disparador pueden causar un doble disparo, lo que resulta en una chispa de encendido débil. Debido a la menor resolución de disparo de la caja de encendido original, algunos síntomas de problemas de señal de disparo pueden ser más evidentes después de instalar Perma-Tune. Consulte el manual de mantenimiento del vehículo para conocer las especificaciones de la forma de onda de la señal de activación y las instrucciones de reparación del distribuidor.
Para probar rápidamente el circuito de disparo sin el uso de un osciloscopio: Desenchufe el conector del mazo de la caja de encendido. Consulte el diagrama de Instrucciones de instalación del 911SC, conecte un ohmímetro entre los pines 3 y 6 del conector del mazo. Para evitar la posibilidad de un diagnóstico erróneo, tire del cable verde de señal de activación ubicado en la base del distribuidor mientras observa el medidor. La especificación publicada para el generador de impulsos magnéticos es 600 ohmios +- 100. Nuestra experiencia ha demostrado que una variación de +- 25 ohmios indica la necesidad de reparar conexiones defectuosas o reemplazar los devanados del generador de impulsos magnéticos.

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Caja de arranque de encendido CDI (HKZ) Cable de programación Bluetooth, compatible con cajas Perma Tune de 3 pines y 6 pines Cdi.



Encaja:
Porsche 356 12V
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

El cable inteligente USB 90502 le permite personalizar su programa de módulo de encendido Perma-Tune. Se conecta al puerto USB de una computadora y luego se instala automáticamente. También enciende el módulo para programar con un solo enchufe sin tener que conectar nada más al módulo. El software de programación se descarga de Internet de forma gratuita, por lo que la configuración del módulo se puede cambiar, guardar y organizar como archivos de texto.

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90502

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Reemplaza el arnés de cableado del cable flexible del distribuidor a la caja CDI. Si necesita reemplazar el distribuidor de encendido a la caja CDI, también deberá agregar el cable verde corto número de pieza 930.602.907.01 para completar la conexión.

Bobina de encendido. Porsche 911 / 930



Esta bobina está diseñada para reemplazar la bobina de encendido Marelli BAE202B o Bosch 0221121001. Funcionará con los módulos de encendido Porsche Perma-Tune. Está diseñado para parecerse al equipo original y es una bobina de alta calidad fabricada en los EE. UU.

Encaja:
Porsche 911 1970-83 / 911 SC
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 930 Turbo 3.3L 1986-89
Solo Porsche 356 12v

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90160250200

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Arnés CDI de 6 pines

Este arnés está diseñado para ser un arnés de cableado de repuesto independiente para los modelos 911SC que utilizan el sistema CDI de 6 pines. Hasta ahora, la única forma de reemplazar un arnés de encendido dañado en los modelos SC era reemplazar todo el arnés del motor. Hacer esto es muy costoso y lleva mucho tiempo. Hemos diseñado este arnés para permitir que el mecánico simplemente reemplace el arnés de cableado que controla la función de encendido del vehículo. El arnés se conectará directamente a la caja CDI, el distribuidor de encendido y la bobina. Las únicas dos conexiones que requerirán un poco de desmontaje del enchufe son la conexión de encendido de 12 V en el panel de fusibles trasero y el cable de señal del tacómetro en el conector de 14 clavijas. Ambos cables vienen con los conectores correctos instalados en los cables.



Encaja:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

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93061205000

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Unidad de Arranque de Encendido CDI 6 PIN.
(Ref. Bosch 0227300004)

El encendido CDI+ de repuesto Classic Retrofit le ofrece electrónica moderna a medida en un paquete de aspecto estándar. La unidad CDI+ no requiere modificaciones en el cableado original ni en la estructura metálica del vehículo y es "plug and play".

El CDI+ reemplaza directamente las unidades Bosch de 3 y 6 pines instaladas en los Porsche 911 entre 1969 y 1983 (y en los modelos turbo hasta aproximadamente 1988). Todas las unidades CDI+ incorporan un microprocesador de 48 MHz para controlar la sincronización del encendido.

Unidad avanzada:
La unidad avanzada permite ajustar la curva de avance del encendido y otras funciones conectándola a una computadora portátil. Esto se puede lograr superponiendo una curva sobre la curva de los pesos/resortes del distribuidor o bloqueando el distribuidor y reemplazando la curva por completo. De cualquier manera, puede liberar todo el potencial de su motor ajustando el suministro de combustible y ajustando la curva de encendido.

El CDI+ tiene todas las características de la unidad básica pero permite mayor flexibilidad en el ajuste:
-Curva de avance de encendido totalmente programable.
-Limitador de RPM duro con esquemas de corte de encendido ajustables
-Limitador de RPM suave con retardo de encendido ajustable
-Limitador de RPM de lanzamiento
-Doble chispa en todas las RPM
- Indicador de RPM máximas
-Salida de luz de cambio
-Entrada del pedal del embrague
-Calibración del tacómetro
-Actualizable mediante actualizaciones de firmware.

Se adapta a:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Para la guía de instalación HAGA CLIC AQUÍ

Para los resultados de la prueba de dinamómetro 911-CDI+ HAGACLIC AQUÍ

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