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Kit de actualización de placa de fricción para diferencial de deslizamiento limitado (LSD)

Se adapta a:
Porsche 928 1978 a 1982 4,5 litros manual

Sólo para vehículos con código de opción M220 (Diferencial de bloqueo 40% - Disco de embrague de 27 dientes, espesor 2,5 mm )

Actualice el Porsche LSD estándar con estos componentes inspirados en Track Day/Carrera para obtener una tracción de rendimiento mejorada.

Los discos de embrague LSD de rendimiento RacingDiffs se adaptan a la unidad LSD OEM Porsche.

Este kit contiene:

  • 4 discos de embrague/fricción ventilados
  • 4 placas de acero con forma de oreja de perro
Características principales

Enfriamiento y viscosidad superiores:
Los embragues están perforados para una mejor refrigeración y una excelente viscosidad, lo que evita eficazmente la acumulación de aceite en los orificios entre las placas de las orejas. Este diseño mejora la eficiencia de refrigeración, similar a la de los discos de freno perforados.

Reemplazo directo:
Este kit es un reemplazo directo de las piezas de fábrica y no requiere modificaciones, lo que garantiza una instalación sin complicaciones.

Construcción de alta calidad:
Los discos de embrague RacingDiffs están fabricados con materiales de primera calidad, diseñados para soportar condiciones extremas y proporcionar un rendimiento duradero.

¿Por qué elegir los discos de embrague LSD de alto rendimiento RacingDiffs?
Refrigeración mejorada: el diseño perforado mejora la eficiencia de enfriamiento.
Durabilidad: Fabricado con materiales de alta calidad para una longevidad excepcional.
Fácil instalación: Reemplazo directo de piezas OEM sin necesidad de modificaciones
Rendimiento mejorado: proporciona mejor tracción y manejo para su Porsche 928.
Aceite recomendado: RacingDiffs recomienda utilizar aceite Motul Gear Competition 75w140 para un rendimiento óptimo con todos nuestros productos.

Actualice el diferencial de su Porsche 928:
Asegúrese de que su Porsche 928 de 4.5 litros esté equipado con lo mejor. Actualice a los discos de embrague LSD de alto rendimiento RacingDiffs para un manejo y rendimiento superiores.

Tenga en cuenta:
El kit de actualización de placa de fricción sólo debe ser instalado por alguien con los conocimientos y la experiencia pertinentes.



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91733255210
92833255100
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Artículo de pedido especial
99905902702
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Cojinete del portadiferencial trasero izquierdo y derecho.

porsche

Encaja:
Porsche 911 1969-1971*
Porsche 911 1972-1989
Porsche 912 1969 *
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970-1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989-1994 (solo trasero derecho)
Porsche 911 (964) Turbo 1990-1994 (trasero derecho solamente)
Porsche 911 (993) 1995-1998 (trasero derecho solamente)
Porsche 924 1976-1985
Porsche 928 1978-1995

* Para modelos con carcasa de fundición a presión de magnesio.

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Diagrama ref no 8

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99905902700
99905902702
99905902800

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mejor producto
99905902702/1
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Cojinete del portadiferencial trasero izquierdo y derecho

oematch

Encaja:
Porsche 911 1969-1971*
Porsche 911 1972-1989
Porsche 912 1969 *
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970-1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989-1994 (solo trasero derecho)
Porsche 911 (964) Turbo 1990-1994 (trasero derecho solamente)
Porsche 911 (993) 1995-1998 (trasero derecho solamente)
Porsche 924 1976-1985
Porsche 928 1978-1995

* Para modelos con carcasa de fundición a presión de magnesio.

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Diagrama ref no 8

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99905902702
19277
99905902700
99905902702
99905902800

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Artículo de pedido especial
90133256111
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Diferencial de deslizamiento limitado con arandela de empuje.
Se venden cada uno; se requieren 2 por auto

porsche

Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 924 - 1978 a 1985
Porsche 928 - 1978 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995
Porsche 914 - 1970 a 1976

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Diagrama de referencia nº 7



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Acerca de Diferencial

Beneficios de un diferencial de deslizamiento limitado

La principal ventaja de un diferencial de deslizamiento limitado se demuestra al considerar el caso de un diferencial estándar (o "abierto") en situaciones todoterreno donde una rueda no tiene contacto con el suelo. En tal caso (con un diferencial estándar), la rueda sin contacto recibirá el 100 % de la potencia, mientras que la rueda con contacto permanecerá estacionaria. El par transmitido será igual en ambas ruedas y, por tanto, no superará el umbral de par necesario para mover la rueda con tracción. En esta situación, un diferencial de deslizamiento limitado evita que el 100 % de la potencia se asigne a una rueda y, por lo tanto, mantiene ambas ruedas en rotación motorizada.

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