Tapa del distribuidor

Kit de tapa de distribuidor y brazo de rotor.

Se adapta a:
Porsche 924 - 1977 - 1985

La tapa del distribuidor es un componente fundamental del sistema de encendido de los vehículos con motores de combustión interna que utilizan un distribuidor para controlar la sincronización de la chispa. La tapa del distribuidor se encuentra sobre el distribuidor y alberga los puntos de contacto de los cables de las bujías del sistema de encendido.

El cabezal del "rotor" está unido a la parte superior del eje del distribuidor, que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido, ya sea a través de la parte superior y conectada directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido por puntos y conectada de forma remota a la bobina.

El rotor está construido de tal manera que la pestaña central está conectada eléctricamente a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbono hasta el borde exterior del rotor. A medida que el árbol de levas gira, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de las bujías para encender cada una de ellas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

IGNITIONKIT924

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de tapa de distribuidor y brazo de rotor.

Se adapta a:
Porsche 924 - 1977 - 1985

La tapa del distribuidor es un componente fundamental del sistema de encendido de los vehículos con motores de combustión interna que utilizan un distribuidor para controlar la sincronización de la chispa. La tapa del distribuidor se encuentra sobre el distribuidor y alberga los puntos de contacto de los cables de las bujías del sistema de encendido.

El cabezal del "rotor" está unido a la parte superior del eje del distribuidor, que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido, ya sea a través de la parte superior y conectada directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido por puntos y conectada de forma remota a la bobina.

El rotor está construido de tal manera que la pestaña central está conectada eléctricamente a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbono hasta el borde exterior del rotor. A medida que el árbol de levas gira, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de las bujías para encender cada una de ellas.

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IGNITIONKIT924

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