Brazos de rotor / Conjuntos de puntas
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IGNITIONKIT924
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Se adapta a:
Porsche 924 - 1977 - 1985
La tapa del distribuidor es un componente fundamental del sistema de encendido de los vehículos con motores de combustión interna que utilizan un distribuidor para controlar la sincronización de la chispa. La tapa del distribuidor se encuentra sobre el distribuidor y alberga los puntos de contacto de los cables de las bujías del sistema de encendido.
El cabezal del "rotor" está unido a la parte superior del eje del distribuidor, que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido, ya sea a través de la parte superior y conectada directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido por puntos y conectada de forma remota a la bobina.
El rotor está construido de tal manera que la pestaña central está conectada eléctricamente a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbono hasta el borde exterior del rotor. A medida que el árbol de levas gira, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de las bujías para encender cada una de ellas.
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IGNITIONKIT924
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Kit de tapa de distribuidor y brazo de rotor.Se adapta a:
Porsche 924 - 1977 - 1985
La tapa del distribuidor es un componente fundamental del sistema de encendido de los vehículos con motores de combustión interna que utilizan un distribuidor para controlar la sincronización de la chispa. La tapa del distribuidor se encuentra sobre el distribuidor y alberga los puntos de contacto de los cables de las bujías del sistema de encendido.
El cabezal del "rotor" está unido a la parte superior del eje del distribuidor, que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido, ya sea a través de la parte superior y conectada directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido por puntos y conectada de forma remota a la bobina.
El rotor está construido de tal manera que la pestaña central está conectada eléctricamente a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbono hasta el borde exterior del rotor. A medida que el árbol de levas gira, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de las bujías para encender cada una de ellas.
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IGNITIONKIT924
055905225B
113905207C
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Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
1 x brazo giratorio. Porsche 924 1977-85 (055905225B
1 x Gorra de distribuidor. Porsche 924 1976-80 / Porsche 912E (113905207C
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Precio: 45,61 € inc. VAT
En stock - Envío de 3 a 5 días
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
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IGNITIONKIT924/1
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Se adapta a:
Porsche 924 - 1977 - 1985
La tapa del distribuidor es un componente fundamental del sistema de encendido de los vehículos con motores de combustión interna que utilizan un distribuidor para controlar la sincronización de la chispa. La tapa del distribuidor se encuentra sobre el distribuidor y alberga los puntos de contacto de los cables de las bujías del sistema de encendido.
El cabezal del "rotor" está unido a la parte superior del eje del distribuidor, que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido, ya sea a través de la parte superior y conectada directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido por puntos y conectada de forma remota a la bobina.
El rotor está construido de tal manera que la pestaña central está conectada eléctricamente a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbono hasta el borde exterior del rotor. A medida que el árbol de levas gira, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de las bujías para encender cada una de ellas.
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IGNITIONKIT924
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Kit de tapa de distribuidor y brazo de rotor.Se adapta a:
Porsche 924 - 1977 - 1985
La tapa del distribuidor es un componente fundamental del sistema de encendido de los vehículos con motores de combustión interna que utilizan un distribuidor para controlar la sincronización de la chispa. La tapa del distribuidor se encuentra sobre el distribuidor y alberga los puntos de contacto de los cables de las bujías del sistema de encendido.
El cabezal del "rotor" está unido a la parte superior del eje del distribuidor, que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido, ya sea a través de la parte superior y conectada directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido por puntos y conectada de forma remota a la bobina.
El rotor está construido de tal manera que la pestaña central está conectada eléctricamente a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbono hasta el borde exterior del rotor. A medida que el árbol de levas gira, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de las bujías para encender cada una de ellas.
Números de referencia relacionados
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IGNITIONKIT924
055905225B
113905207C
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Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
1 x brazo giratorio. Porsche 924 1977-85 (055905225B/1
1 x Gorra de distribuidor. Porsche 924 1976-80 / Porsche 912E (113905207C/2
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
16,39 € inc. VAT
Ahora 14,89 € inc. VAT
Debido en 13 Días
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Garantía de 12 meses
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94460225100/1KIT
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Se adapta a:
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94460225100
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Kit de tapa de distribuidor y brazo de rotor.Se adapta a:
Porsche 924S - 1986 a 1988
Porsche 944 2,5 litros 8 válvulas - 1982 a 1987
Porsche 944 2,7 litros 8 válvulas - 1988 a 1989
Porsche 944 turbo - 1985 a 1991
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94460225100
94460225100
94460290100
94460290101
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Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
1 x Gorra de distribuidor. Porsche 928/924S/944 (94460225100/1
1 x brazo giratorio. Porsche 924S / 928S2 / 944 / 944T. Motores 8V (94460290101/2
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
136,31 € inc. VAT
Ahora 125,63 € inc. VAT
Ordenable - 2 a 5 Días
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
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94460225100/1KIT1
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Se adapta a:
Números de referencia relacionados
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94460225100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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Kit de tapa de distribuidor y brazo de rotor.Se adapta a:
Porsche 924S - 1986 a 1988
Porsche 944 2,5 litros 8 válvulas - 1982 a 1987
Porsche 944 2,7 litros 8 válvulas - 1988 a 1989
Porsche 944 turbo - 1985 a 1991
Números de referencia relacionados
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94460225100
94460225100
94460290100
94460290101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
1 x Gorra de distribuidor. Porsche 928 / 924S / 944 94460225100 (94460225100/2
1 x brazo giratorio. Porsche 924S / 928S2 / 944 / 944T. Motores 8V (94460290101/1
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
108,17 € inc. VAT
Ahora 97,62 € inc. VAT
En stock - Envío 24 horas
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Garantía de 12 meses
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.jpg?width=197&height=148 "Interruptor de contacto de punto. Porsche 911 65-73 / Porsche 912E - 059998051B, 92360292100 - 8191400610")
92360292100/1
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Se adapta a:
Porsche 911 - 1977 a 1979
Porsche 914 - 1973 a 1976
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92360292100
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Interruptor de contacto puntual.Se adapta a:
Porsche 911 - 1977 a 1979
Porsche 914 - 1973 a 1976
Para códigos de motor
924 - XJ y XK
914 - GA y GB (2,0 litros, 4 cilindros)
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92360292100
059998051B
92360292100
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Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 914 (1970-1976)
8,11 € inc. VAT
Ahora 7,70 € inc. VAT
En stock - Envío 24 horas
Compra de forma segura
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055905225B
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Encaja:
Porsche 924 1977-85
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está conectada eléctricamente a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
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055905225B
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brazo giratorio.Encaja:
Porsche 924 1977-85
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está conectada eléctricamente a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
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055905225B
055905225B
1234332300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Precio: 21,72 € inc. VAT
En stock - Envío de 3 a 5 días
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
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055905225B/1
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Encaja:
Porsche 924 1977-85
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
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055905225B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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brazo giratorio.Encaja:
Porsche 924 1977-85
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
055905225B
055905225B
1234332300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
9,95 € inc. VAT
Ahora 9,55 € inc. VAT
En stock - Envío 24 horas
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93160290400
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Encaja:
Porsche 924 Turbo (1979 a 1980)
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
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93160290400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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brazo giratorio.Encaja:
Porsche 924 Turbo (1979 a 1980)
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93160290400
93160290400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
Precio: 123,51 € inc. VAT
Ordenable - 14 a 28 Días
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Garantía de 12 meses
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93160290600
Product Information
Encaja:
Porsche 924 Turbo 1981>>
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
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93160290600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Product Information
brazo giratorio.Encaja:
Porsche 924 Turbo 1981>>
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
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93160290600
93160290600
1234332309
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Precio: 29,03 € inc. VAT
Ordenable - 14 a 28 Días
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
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93160290600/1
Product Information
Encaja:
Porsche 924 Turbo 1981>>
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
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93160290600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Product Information
brazo giratorio.Encaja:
Porsche 924 Turbo 1981>>
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
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93160290600
93160290600
1234332309
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
7,61 € inc. VAT
Ahora 7,23 € inc. VAT
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93160290600/2
Product Information
Encaja:
Porsche 924 Turbo 1981>>
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
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93160290600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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brazo giratorio.Encaja:
Porsche 924 Turbo 1981>>
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
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93160290600
93160290600
1234332309
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
8,48 € inc. VAT
Ahora 8,14 € inc. VAT
En stock - Envío 24 horas
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94460290101/1
Product Information
Encaja:
Motores Porsche 924S 1986-88 8V
Porsche 928 S2 1982-86
Motores Porsche 944 / 944T 8V 1982-89
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
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brazo rotorEncaja:
Motores Porsche 924S 1986-88 8V
Porsche 928 S2 1982-86
Motores Porsche 944 / 944T 8V 1982-89
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
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94460290604
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Producto Grupo de vehículos
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
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Motores Porsche 924S 1986-88 8V
Porsche 928 S2 1982-86
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La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
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brazo giratorio.Encaja:
Motores Porsche 924S 1986-88 8V
Porsche 928 S2 1982-86
Motores Porsche 944 / 944T 8V 1982-89
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
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- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
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