Brazos de rotor / Conjuntos de puntas
Encaja:
Porsche 911 1965-73
Porsche 912E
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976
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Se adapta a:
Porsche 911 1965-73
Porsche 912E
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61660222602
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976
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Encaja:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356A/356B/356C
Porsche 912E
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Tenga en cuenta que Porsche ha descontinuado su producto oficial.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61660222107
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
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Brazos de rotor y conjuntos de puntos de contacto: componentes de encendido de precisión para modelos Porsche clásicos
Los brazos de rotor y los conjuntos de puntos de contacto son partes esenciales del sistema de encendido de su Porsche, responsables de controlar la distribución y sincronización de la chispa en vehículos con encendido mecánico. Juntos, garantizan una secuencia de encendido correcta, proporcionando una combustión fiable, una aceleración suave y un rendimiento eficiente del motor.
En Design911, contamos con una gama completa de brazos de rotor y juegos de puntos de contacto genuinos y de alta calidad para modelos Porsche clásicos y antiguos, incluidos 911, 912, 914, 924 y 928. Cada componente está diseñado para un ajuste preciso, un rendimiento duradero y un suministro eléctrico constante, manteniendo la originalidad y confiabilidad de su Porsche.
¿Qué hacen los brazos del rotor y los puntos de contacto?
En los sistemas de encendido tradicionales basados en distribuidor, estos componentes trabajan juntos para generar y distribuir la chispa necesaria para la combustión:
- Brazos del rotor: giran dentro de la tapa del distribuidor, transfiriendo la corriente de alto voltaje de la bobina de encendido a cada terminal de bujía, por turno.
- Puntos de contacto: abren y cierran el circuito eléctrico en sincronía con la rotación del motor, controlando la descarga de la bobina y el tiempo de encendido.
- Juntos: mantienen una sincronización de chispa precisa para un funcionamiento suave y una entrega de potencia eficiente.
Estos componentes son cruciales para que los motores Porsche clásicos funcionen de manera confiable y rindan al máximo.
¿Por qué fallan los brazos del rotor y los puntos de contacto?
Con el tiempo, el calor, la fricción y el desgaste pueden afectar el rendimiento de estas piezas de encendido. Las causas comunes de fallo incluyen:
- Desgaste de contactos o picaduras debido a arcos eléctricos.
- La acumulación de carbón reduce la eficiencia de la chispa.
- Erosión o agrietamiento del brazo del rotor por alto voltaje o vibración.
- Fatiga mecánica por kilometraje y antigüedad.
- Corrosión o contaminación en la carcasa del distribuidor.
Los síntomas de falla incluyen arranque difícil, fallas de encendido, vacilación del motor o pérdida de potencia, particularmente a altas revoluciones o bajo carga.
¿Por qué reemplazar los brazos del rotor y los puntos de contacto desgastados?
Reemplazar los componentes de encendido desgastados o dañados restaura la precisión de la sincronización de la chispa y un rendimiento uniforme del motor. Los nuevos brazos del rotor y puntos de contacto de alta calidad mejoran la eficiencia de la combustión y previenen un mayor desgaste del sistema de encendido.
Los beneficios del reemplazo incluyen:
- Arranque confiable y ralentí más suave.
- Entrega de potencia mejorada y respuesta del acelerador.
- Reducción de fallos de encendido y consumo de combustible.
- Fiabilidad a largo plazo con precisión de calidad del fabricante.
Todos los componentes de nuestra gama están fabricados con materiales de alta calidad con mecanizado preciso y superficies de contacto duraderas, lo que garantiza un suministro de chispa constante y un rendimiento duradero en motores Porsche antiguos y refrigerados por aire.
