Unidades de control de encendido
Encaja:
Porsche 911 - 1978 a 1989
Carcasa de conector CDI de 6 pines para Porsche 911.
Esta es una pieza de reproducción de alta calidad hecha de nailon PA12 que es resistente, duradero, resistente al calor y a los productos químicos. También es un excelente aislante.
Tenga en cuenta
Pines y cableado no incluidos, esta es solo la carcasa vacía.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93060270200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Esta bobina está diseñada para reemplazar la bobina de encendido Marelli BAE202B o la Bosch 0221121001. Es compatible con los módulos de encendido Porsche Perma-Tune. Su apariencia es similar a la del equipo original y es una bobina de alta calidad fabricada en EE. UU.
Se adapta a:
Porsche 911 1970-83 / 911 SC
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 930 Turbo 3.3L 1986-89
Porsche 356 12v solamente
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG602502A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Garantía de 12 meses
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Este arnés está diseñado para ser un arnés de cableado de repuesto independiente para los modelos 911SC que utilizan el sistema CDI de 6 pines. Hasta ahora, la única forma de reemplazar un arnés de encendido dañado en los modelos SC era reemplazar todo el arnés del motor. Hacer esto es muy costoso y lleva mucho tiempo. Hemos diseñado este arnés para permitir que el mecánico simplemente reemplace el arnés de cableado que controla la función de encendido del vehículo. El arnés se conectará directamente a la caja CDI, el distribuidor de encendido y la bobina. Las únicas dos conexiones que requerirán un poco de desmontaje del enchufe son la conexión de encendido de 12 V en el panel de fusibles trasero y el cable de señal del tacómetro en el conector de 14 clavijas. Ambos cables vienen con los conectores correctos instalados en los cables.
Encaja:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93061205000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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(Ref. Bosch 0227300004)
El encendido CDI+ de repuesto Classic Retrofit le ofrece electrónica moderna a medida en un paquete de aspecto estándar. La unidad CDI+ no requiere modificaciones en el cableado original ni en la estructura metálica del vehículo y es "plug and play".
El CDI+ reemplaza directamente las unidades Bosch de 3 y 6 pines instaladas en los Porsche 911 entre 1969 y 1983 (y en los modelos turbo hasta aproximadamente 1988). Todas las unidades CDI+ incorporan un microprocesador de 48 MHz para controlar la sincronización del encendido.
Unidad avanzada:
La unidad avanzada permite ajustar la curva de avance del encendido y otras funciones conectándola a una computadora portátil. Esto se puede lograr superponiendo una curva sobre la curva de los pesos/resortes del distribuidor o bloqueando el distribuidor y reemplazando la curva por completo. De cualquier manera, puede liberar todo el potencial de su motor ajustando el suministro de combustible y ajustando la curva de encendido.
El CDI+ tiene todas las características de la unidad básica pero permite mayor flexibilidad en el ajuste:
-Curva de avance de encendido totalmente programable.
-Limitador de RPM duro con esquemas de corte de encendido ajustables
-Limitador de RPM suave con retardo de encendido ajustable
-Limitador de RPM de lanzamiento
-Doble chispa en todas las RPM
- Indicador de RPM máximas
-Salida de luz de cambio
-Entrada del pedal del embrague
-Calibración del tacómetro
-Actualizable mediante actualizaciones de firmware.
Se adapta a:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Para la guía de instalación HAGA CLIC AQUÍ
Para los resultados de la prueba de dinamómetro 911-CDI+ HAGACLIC AQUÍ
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93060270200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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Unidades de control de encendido: gestión precisa de la chispa para el rendimiento de Porsche
Las unidades de control de encendido (UCI) son componentes vitales en los sistemas de encendido de Porsche, responsables de controlar el momento y la intensidad de la chispa que enciende la mezcla aire-combustible dentro del motor. En conjunto con sensores, bobinas de encendido y la ECU, estos módulos garantizan una combustión eficiente, una aceleración suave y un rendimiento fiable en todas las condiciones de conducción.
En Design911, contamos con una gama completa de unidades de control de encendido originales y de alta calidad para diversos modelos Porsche. Cada unidad está diseñada con precisión para ofrecer un encendido preciso, una mayor eficiencia de combustión y una larga durabilidad, manteniendo su Porsche al máximo rendimiento.
¿Qué hacen las unidades de control de encendido?
La unidad de control de encendido regula la sincronización de la chispa y la carga de la bobina, garantizando que cada cilindro se encienda en el momento preciso. Sus funciones principales incluyen:
- Gestión del tiempo de encendido para una combustión eficiente del combustible.
- Coordinación de señales entre el sensor del cigüeñal y las bobinas de encendido.
- Optimización del rendimiento del motor en condiciones variables de carga y velocidad.
- Mejora la confiabilidad del arranque en frío y la capacidad de conducción general.
- Una unidad de control de encendido que funcione bien es esencial para mantener la entrega de potencia, la respuesta del acelerador y la eficiencia del combustible en los motores Porsche clásicos y modernos.
¿Por qué fallan las unidades de control de encendido?
Las unidades de control de encendido funcionan en entornos hostiles, expuestas a calor, vibraciones y carga eléctrica. Con el tiempo, estas condiciones pueden provocar fallos. Las causas comunes incluyen:
- Estrés térmico por exposición prolongada al calor.
- Sobrecargas eléctricas o cortocircuitos.
- Corrosión o conectores dañados.
- Fatiga de los componentes por edad y vibración.
- Picos de voltaje provenientes de bobinas o sensores defectuosos.
Cuando falla una unidad de control de encendido, puede provocar fallas de encendido del motor, dificultades de arranque, mala aceleración o pérdida total del encendido.
¿Por qué reemplazar una unidad de control de encendido defectuosa?
Una unidad de control de encendido defectuosa puede provocar un rendimiento inconsistente, un menor consumo de combustible y daños a otros componentes del encendido. Su reemplazo restaura la precisión del encendido, la fiabilidad y el rendimiento general del motor.
Los beneficios del reemplazo incluyen:
- Sincronización de chispa precisa y combustión mejorada.
- Aceleración más suave y respuesta del acelerador.
- Reducción de fallos de encendido y emisiones.
- Arranque y rendimiento del motor confiables.
Todas las unidades de control de encendido de nuestra gama están diseñadas con circuitos electrónicos avanzados y carcasas resistentes al calor, lo que garantiza un procesamiento de señal preciso, un funcionamiento estable y una confiabilidad a largo plazo para todos los modelos Porsche.
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Sensores de flujo / masa de aire
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Alternador / Generador
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Baterías y cargadores
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Distribuidor
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Tapa del distribuidor
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Brazos de rotor / Conjuntos de puntas
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Relés / Fusibles
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Bobina de encendido
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Juegos de cables de encendido
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Cable de encendido de alta prestación
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Inyectores
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Motores de arranque
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Regulador de presión del carburante
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Válvula de control de ralentí
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Bomba de combustible
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Sensor de temperatura
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Sensores de velocidad / referencia/ picado
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Arnés de cableado / Cables
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Cuerpo del acelerador
