Sensores de velocidad / referencia/ picado

Sensor de punto muerto.
Sensor para punto muerto superior



Encaja:
Porsche 911 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1984-91

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Diagrama ref no 24

Números de referencia relacionados
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91160610800

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de referencia de impulso/velocidad. Tenga en cuenta que hay 2 por automóvil ( el precio es cada uno )



Encaja:
Porsche 911 1984-89

Números de referencia relacionados
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91160621502

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de referencia de impulso/velocidad. Tenga en cuenta que hay 2 por vehículo ( el precio es por unidad )

Se adapta a:
Porsche 911 1984-89

Números de referencia relacionados
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91160621502

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de referencia de impulso/velocidad.



Encaja:
Porsche 928
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968

Números de referencia relacionados
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94460611500

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Sensor de posición de árbol de levas simple para actualización de encendido/inyección secuencial.
La unidad de sensor único es para automóviles que ya tienen un sensor de cigüeñal separado, ya sea en el volante o un sensor de polea de cigüeñal existente.

Se adapta a:
Porsche 911 2.7 - 1974 a 1978 (inyección CIS)
Porsche 911 SC 3.0ltr - 1978 a 1983
Porsche 911 3,2 Carrera-1984 a 1989

Sensor único : Esta unidad cuenta con un sensor único dentro de la carrocería que detecta un solo diente. Este eje gira a la mitad de la velocidad del motor, por lo que el sensor detecta una señal cada 720 grados. Esto se utiliza para indicar a la ECU cuándo está en la carrera de compresión. La versión de sensor único debe usarse junto con un sensor de posición del cigüeñal existente, ya sea en la polea o en el volante, como es habitual en los modelos 964/993 o en vehículos con volante mecanizado para la detección de un sensor.

¿Por qué necesita este sistema y qué es un sensor de posición del cigüeñal?

Al convertir Porsches clásicos a sistemas modernos de inyección electrónica de combustible, la unidad de control del motor (ECU) necesita saber exactamente dónde se encuentran el cigüeñal y el árbol de levas en su ciclo de 4 tiempos y a qué velocidad giran. Esto permite a la ECU sincronizar correctamente cada chispa y el tiempo y duración de apertura del inyector de combustible. Un sensor apunta a la polea del cigüeñal o al volante y mide un pulso por cada diente. Si falta un diente, la ECU puede determinar la posición del cigüeñal en relación con dicho diente. El tiempo entre pulsos indica la velocidad del motor y la velocidad de cambio.

Los motores 3.2 Carrera / 964 / 993 ya cuentan con un sensor en el volante para medir la posición del cigüeñal, por lo que solo requieren un sensor para la posición del árbol de levas. Este sensor está instalado en el módulo de la carrocería y mide un diente en la parte superior del eje de transmisión. Al estar instalado en el distribuidor, está configurado para funcionar a la mitad de la velocidad del motor, por lo que genera un pulso cada 720 grados. Con estos dos sensores, la ECU conoce la posición exacta del motor en su ciclo de 4 tiempos. Ahora, podemos ejecutar la inyección y el encendido secuenciales con precisión.

Nuestro kit utiliza sensores de efecto Hall digitales de alta velocidad para una salida digital a la unidad de control del motor, estos funcionan mejor a 8 V, la mayoría de las ECU modernas tienen una salida de 8 V dedicada a los sensores del cigüeñal.

Carcasa de aluminio mecanizado con acabado anodizado, con casquillo de bronce sin mantenimiento y rodamiento de rodillos sellado de por vida. Estos sensores son muy ajustables, por lo que suelen utilizarse con poleas de cigüeñal y poleas de gatillo de otros fabricantes de calidad.

El kit de sensor Sync 1 incluye:

• Conjunto del cuerpo principal
• Sensores de efecto Hall ZF, diente único para detección del ciclo del motor x 1
• Cableado y conectores, con pines y conectores para conectar a su cableado.

Para usar cuando ya tiene otro sensor de posición del cigüeñal, ya sea en el volante o en la polea, y solo necesita agregar un sensor de sincronización/ciclo del motor para completar su sistema secuencial.

Este kit de reemplazo se instala en la ubicación del distribuidor OEM utilizando su propio engranaje de distribuidor de fábrica. Simplemente retire el engranaje de distribuidor de fábrica, instálelo, conéctelo a la ECU, ajuste el entrehierro del sensor con el disco de activación del cigüeñal, configure la posición de referencia en la ECU y tendrá toda la información necesaria para los sistemas secuenciales de combustible y encendido más recientes. Este kit funciona en los modelos 964, 993 y con los engranajes de distribuidor del turbo.

Números de referencia relacionados
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93060250052

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Sensor de velocidad en la caja de cambios.

Se adapta a:
Porsche 911 1974>>1984 (Incl. Turbo)

Solo se adapta hasta 1974 >> 1984
Para Porsche 911 1985>>1986 3.2L y Porsche 911 Turbo 1985>>1988, utilice 91160620901

Diagrama Ref No 6

Números de referencia relacionados
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91160620900

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Sensor de velocidad en la caja de cambios.

Se adapta a:
Porsche 911 1974-84 (incluido Turbo)

Solo se adapta hasta 1974-1984
Para los vehículos Porsche 911 1985-86 3.2L y Porsche 911 Turbo 1985-88 utilice 91160620901

Números de referencia relacionados
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91160620900

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de velocidad en la caja de cambios



Encaja:
Porsche 911 1985-86 3.2L
Porsche 911 Turbo 1985-88

915 Tipo de caja de cambios

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91160620901

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Muelle tensor para transmisor de impulsos del velocímetro.

Se adapta a:
Porsche 911 1974-77 - Modelos con velocímetro electrónico.
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 Turbo (930) 1975-77
Porsche 928 1078-91

Números de referencia relacionados
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91566050901

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