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Plénum de alta prestación

Plénum de alta prestación

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MOSTRANDO de 1 a 5 (de 5 productos)
Kit de conversión de entrada de accionamiento por cable para modernización de turbo con corredores de colector de entrada. Porsche 911 / 964 / 993 - 93011003404
9
Kit de conversión de entrada de accionamiento por cable para modernización de turbo con corredores de colector de entrada. Porsche 911 / 964 / 993
93011003404
Product Information
Product Information
Kit de conversión de entrada de accionamiento por cable para modernización de turbo con corredores de colector de entrada.
Convierta a Drive by Wire al instalar un turbocompresor o sobrealimentador


obrasislas

Encaja:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

911 usado tipo 2 pernos
964/993 utiliza el tipo de 3 pernos

Tenga en cuenta:
 El pleno de admisión de aluminio o plástico (colector de admisión) no está incluido en el kit.
Descripción del producto:
Inyecta potencia y precisión a tu antiguo motor refrigerado por aire, ahora también para coches turbo o sobrealimentados.

Para usarse al convertir un motor G-Model 911 o 964/993 a un motor turboalimentado/sobrealimentado con una configuración Drive by Wire basada en inducción 964

Kit de conversión a un sistema de admisión basado en Porsche 964 para convertirse en un cuerpo de acelerador Bosch original de 74 mm basado en admisión DBW (Drive by wire) (a veces denominado 76 mm) ejecutado específicamente todo en aluminio billet fresado por CNC.

Esto se vende con la intención de convertir un motor Porsche 964/993 o para adaptar y convertir una admisión 964 en un automóvil modelo G con turbocompresor (¡eso suena divertido!).
El kit incluye:

  • Corredera del cuerpo del acelerador para cuerpo del acelerador de 74 mm en aluminio
  • Puerto de vacío en la corredera del cuerpo del acelerador
  • Cuerpo del acelerador electrónico original Bosch
  • Sensor MAP-T original de Bosch
  • Tubo de conexión de aluminio que reemplaza el tubo de resonancia

Los conductos de admisión para el motor Porsche 911 modelo G (2 tornillos) o 964/993 (3 tornillos) están hechos de aluminio macizo, fresado en 3D en una máquina de 5 ejes. El diámetro del puerto indicado en las opciones es el diámetro del puerto en la culata.

Las siguientes piezas deben reutilizarse de su admisión 964 original:
 Botas de goma y abrazaderas.
 Los plenos (colectores de entrada)

Tenga en cuenta:
La cámara de admisión de aluminio o plástico no está incluida en el kit y tampoco ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93011003404
93011003404

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Kit de conversión de entrada Drive by Wire con guías de colector de entrada en versión de aluminio billet. Porsche 911 - 96411090100, 96411090130
11
Kit de conversión de entrada Drive by Wire con guías de colector de entrada en versión de aluminio billet. Porsche 911
96411090130
Product Information
Product Information
Kit de conversión de entrada Drive by Wire con guías de colector de entrada - Versión de aluminio billet
Convierta el motor modelo G a inducción 964/993 con la configuración Drive by Wire


obrasislas

Encaja:
Porsche 911 - 1974 - 1989

Tenga en cuenta:
 El pleno de admisión de aluminio o plástico (colector de admisión) no está incluido en el kit.
Descripción del producto:

Inyecte potencia y precisión a su motor antiguo refrigerado por aire

Kit de conversión para que el modelo 911 G se convierta en una admisión DBW (Drive by wire) basada en la inducción 964 y utilizando el cuerpo del acelerador Bosch original de 74 mm (a veces denominado 76 mm). Con ello se pretende dar un poco más de vida a un modelo G clásico.

El kit incluye

  • Corredor del cuerpo del acelerador para cuerpo del acelerador de 74 mm
  • Cuerpo de acelerador electrónico original Bosch.
  • Sensor MAP-T original de Bosch
  • tubo de resonancia
  • Solenoide de vacío
  • Conectores y manguera
  • válvula de retención de vacío
  • Conductos de admisión para el motor del modelo Porsche 911 G

Los canales de admisión están hechos de aluminio macizo, fresados en 3D en una máquina de 5 ejes. El diámetro del puerto indicado en las opciones es el diámetro del puerto en la culata. Tenga en cuenta que estos son los diseños de 2 pernos.

Para crear un poco de intimidad entre usted y su motor, hemos incluido un poco de trabajo de bricolaje para que pueda convertir su admisión Porsche 964 existente en esta versión.

La admisión también existe en dos versiones: esta es la versión premium en la que el corredor del cuerpo del acelerador está fresado a partir de un tocho de aluminio. Este es el pináculo de la artesanía que brinda una sensación muy sólida a la admisión con un valor premium natural. Ambas opciones tienen el mismo rendimiento y la misma durabilidad con la diferencia de que la apariencia de una pieza mecanizada de 5 ejes es lo primero que ve cuando abre la tapa del motor.

Para ambas opciones, el tubo de resonancia inferior está fabricado con nuestro habitual PA12 modificado en negro.

Las siguientes piezas se reutilizarán de la ingesta 964:

  • Botas de goma y abrazaderas.
  • Depósito de vacío
  • Los plenums de aluminio o plástico.
  • Tapa de resonancia, actuador y eje.

Tenga en cuenta:
 La cámara de admisión de aluminio o plástico no está incluida en el kit y tampoco ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96411090130
96411090100
96411090130

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Kit de conversión de entrada de accionamiento por cable con guías del colector de entrada Versión de plástico. Porsche 911 - 96411090100, 96411090130
11
Kit de conversión de entrada de accionamiento por cable con guías del colector de entrada Versión de plástico. Porsche 911
96411090130
Product Information
Product Information
Kit de conversión de entrada de accionamiento por cable con guías del colector de entrada.
Convierta el motor modelo G a inducción 964/993 con la configuración Drive by Wire


obrasislas

Encaja:
Porsche 911 - 1974 - 1989

Tenga en cuenta:
 El pleno de admisión de aluminio o plástico (colector de admisión) no está incluido en el kit.
Descripción del producto:

Inyecte potencia y precisión a su motor antiguo refrigerado por aire

Kit de conversión para que el modelo 911 G se convierta en una admisión DBW (Drive by wire) basada en la inducción 964 y utilizando el cuerpo del acelerador Bosch original de 74 mm (a veces denominado 76 mm). Con ello se pretende dar un poco más de vida a un modelo G clásico.

El kit incluye

  • Corredera del cuerpo del acelerador para cuerpo del acelerador de 74 mm
  • Cuerpo del acelerador electrónico original Bosch
  • Sensor MAP-T original de Bosch
  • Tubo de resonancia
  • Solenoide de vacío
  • Conectores y mangueras
  • Válvula de retención de vacío
  • Conductores de admisión para el motor Porsche 911 modelo G

Los canales de admisión están hechos de aluminio macizo, fresados en 3D en una máquina de 5 ejes. El diámetro del puerto indicado en las opciones es el diámetro del puerto en la culata. Tenga en cuenta que estos son los diseños de 2 pernos.

Para crear un poco de intimidad entre usted y su motor, hemos incluido un poco de trabajo de bricolaje para que pueda convertir su admisión Porsche 964 existente en esta versión.

La entrada también existe en dos versiones: esta versión es la que utilizamos en Islandworks con todas las demás entradas, ya que es un material PA12 modificado procedente de un proceso de fabricación industrial. Ambas opciones tienen el mismo rendimiento y la misma durabilidad con la diferencia de que la apariencia de una pieza mecanizada de 5 ejes es lo primero que ve cuando abre la tapa del motor.
 Para ambas opciones, el tubo de resonancia inferior está fabricado con nuestro habitual PA12 modificado en negro.

Las siguientes piezas se reutilizarán de la ingesta 964:

  • Fundas y abrazaderas de goma
  • Depósito de vacío
  • Plenums de aluminio o plástico
  • Aleta de resonancia, actuador y eje

Tenga en cuenta:
 La cámara de admisión de aluminio o plástico no está incluida en el kit y tampoco ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96411090130
96411090100
96411090130

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Kit de adaptador de colector de admisión, culata de 2 pernos para conversión efi. Porsche 911 1974 a 1989 - AMS9050074, AMS9050075, AMS9050076, AMS9050077, AMS9050078
3
Kit de adaptador de colector de admisión, culata de 2 pernos para conversión efi. Porsche 911 1974 a 1989
930110459
Product Information
Product Information
Kit adaptador de colector de admisión, culata de 2 pernos para conversión a EFI (inyección electrónica de combustible).

adapt


Se adapta a:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 a 1977
Porsche 911 SC - 1978 a 1983
Porsche 911 3,2 Carrera-1984 a 1989
Estos adaptadores se utilizan para modificar los motores de culata de 2 pernos Porsche 911 de 2,7 litros/3,0 litros/3,2 litros a los colectores de admisión posteriores 964/993 de 3,6 litros al convertirlos a EFI.

Mecanizados en CNC en una máquina de 5 ejes según nuestras exigentes tolerancias y acabado y anodizados en gris oscuro, están mecanizados a medida para que coincidan con el diámetro de su puerto y cónicos para adaptarse al tamaño del puerto del colector de entrada de hasta 42 mm.

La altura corta del adaptador mantiene la altura total del conjunto de admisión, lo que reduce la interferencia entre el control de aire en ralentí, el fuelle de admisión y la parte superior del aislamiento del compartimiento del motor. Las chimeneas de plástico de 3 pernos 964 de fábrica son demasiado altas y agregar un espaciador adaptador haría que los colectores no encajaran en absoluto.

Este diseño permite el uso de los inyectores de combustible y rieles de combustible 964 estándar, de modo que posiciona el inyector sobre el mismo alivio en el puerto de admisión para el inyector CIS original, lo que garantiza una atomización adecuada del aerosol del inyector en el puerto de admisión.
Características principales:
 Mecanizado de precisión a partir de aluminio de alta calidad.
 Acabado anodizado
 Se adapta a todos los inyectores de combustible con junta tórica Bosch de 14 mm
 Los espaciadores del riel de combustible están marcados para facilitar su corte y adaptarse a tipos de inyectores largos, medianos o cortos.

El kit incluye:
 6 x adaptadores de aluminio CNC
 4 x espaciadores/postes para riel de combustible
 4 pernos para adaptarse a los inyectores Bosch estándar de longitud completa
 12 x Tuercas y arandelas

Rieles de combustible no incluidos en el kit

Los adaptadores de 34 mm, 40 mm, 41 mm y 42 mm se fabrican a pedido. El plazo de entrega puede variar entre 4 y 5 semanas.

Eche un vistazo a nuestros kits de riel de combustible y regulador de presión de combustible para crear el conjunto de conversión perfecto.

Kit de adaptador del colector de admisión, culata de 2 pernos al colector de admisión del 996 GT3. Porsche 911 - AMS9050082, AMS9050084
3
Kit de adaptador del colector de admisión, culata de 2 pernos al colector de admisión del 996 GT3. Porsche 911
930110500
Product Information
Product Information
Kit adaptador de colector de admisión, culata de 2 pernos a colector de admisión 996 GT3.

6 adaptadores de colector (sin riel de combustible)

Se adapta a:
 Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 a 1977
 Porsche 911 SC - 1978 a 1983
 Porsche 911 3,2 Carrera-1984 a 1989

Estos adaptadores se utilizan para adaptar los motores de culata de 2 pernos Porsche 911 de 2,7 litros/3,0 litros y 3,2 litros para admitir los colectores de admisión 996 GT3 durante la conversión a EFI.
Mecanizados en CNC con nuestras tolerancias y acabados exactos y anodizados en gris oscuro, están mecanizados a medida para que coincidan con el diámetro de su puerto y cónicos para adaptarse al orificio de 49 mm del colector de admisión GT3.

La altura corta mantiene la altura general del conjunto de admisión, lo que reduce la interferencia entre la válvula de control de aire de ralentí, la funda de admisión y la parte superior del aislamiento del compartimiento del motor.

Este diseño permite el uso de los rieles de combustible AMS y posiciona el inyector sobre el mismo alivio en el puerto de admisión para el inyector CIS original, lo que garantiza una atomización adecuada del aerosol del inyector en el puerto de admisión.

Características principales:
 Mecanizado de precisión a partir de aluminio de alta calidad.
 Acabado anodizado
 Se adapta a todos los inyectores de combustible con junta tórica Bosch de 14 mm
 Los espaciadores del riel de combustible están marcados para facilitar el corte y adaptarse a tipos de inyectores largos, medianos o cortos.

El kit incluye:

  • Adaptadores de aluminio CNC x 6
  • Espaciadores/postes para riel de combustible x 4
  • Pernos para adaptarse a inyectores Bosch estándar de longitud completa x 4
  • Tuercas y arandelas para espárragos de culata x 12


Qué no está incluido:
 Los rieles de combustible, colectores, uniones de goma, inyectores y abrazaderas de manguera que se muestran en la imagen no están incluidos en la venta.

Los adaptadores de 44 mm se fabrican bajo pedido. El plazo de entrega es de 4 a 5 semanas.

Consulte nuestros kits de riel de combustible y regulador de presión de combustible para crear el conjunto de conversión perfecto.

MOSTRANDO de 1 a 5 (de 5 productos)
Acerca de Plénum de alta prestación

Plenums de alto rendimiento: maximice el flujo de aire, la potencia y la eficiencia de su Porsche

Un plenum de alto rendimiento es una mejora crucial para los entusiastas de Porsche que buscan mejorar la respuesta del acelerador, la eficiencia del flujo de aire y el rendimiento general del motor. Ubicado entre el cuerpo del acelerador y los conductos de admisión, el plenum distribuye el aire entrante uniformemente por todos los cilindros, garantizando una combustión uniforme y una entrega de potencia optimizada.

En Design911, ofrecemos una gama premium de plenums de alto rendimiento diseñados específicamente para modelos Porsche. Fabricados con aluminio ligero, fibra de carbono o materiales compuestos, estos plénums incorporan una geometría de flujo interno avanzada para reducir la turbulencia y aumentar la velocidad del aire.

Ya sea que esté mejorando un 911 clásico o afinando un Cayman moderno, nuestros plenums de alta calidad están desarrollados para brindar mejoras de rendimiento comprobadas, una respuesta del acelerador más nítida y una curva de torque más lineal, perfecta tanto para uso en carretera como en pista.

¿Qué hacen los Plenums de rendimiento?

El plenum funciona como una cámara de distribución de aire que equilibra el flujo entre los cilindros. La actualización a un plenum de alto rendimiento mejora la eficiencia de la carga de aire, lo que resulta en una respiración más suave del motor y una mayor potencia.

Funciones principales:

  • Distribuya el aire de admisión de manera uniforme a todos los cilindros del motor.
  • Optimice la dinámica del flujo de aire para una respuesta más rápida del acelerador.
  • Aumenta la velocidad del aire y reduce la pérdida de presión.
  • Mejora el par y el rendimiento en rango medio.
  • Mejora la eficiencia del motor y la estabilidad de la mezcla aire-combustible.

Un plenum bien diseñado garantiza que cada cilindro reciba la cantidad correcta de aire en el momento correcto, lo que genera una aceleración más suave y una potencia más consistente.

¿Por qué fallan los plenums o es necesario reemplazarlos?

Con el tiempo, los plénums estándar pueden sufrir fatiga del material, grietas o pasajes internos restringidos, todo lo cual afecta el rendimiento y la confiabilidad.

Las causas comunes de falla incluyen:

  • Grietas o fugas por ciclos de calor y vibraciones.
  • Acumulación de carbón que restringe el flujo de aire.
  • Juntas o sellos desgastados que provocan pérdida de presión.
  • Deformación plástica bajo condiciones extremas de presión o temperatura.
  • Eficiencia reducida debido a un diseño obsoleto o restrictivo.

Las señales de un plenum defectuoso incluyen pérdida de respuesta del acelerador, bajo consumo de combustible, ralentí irregular o reducción del par motor. Reemplazarlo por una unidad de alto rendimiento restaura la eficiencia y la fiabilidad del flujo de aire.

¿Por qué actualizar a un plenum de alto rendimiento diseñado con precisión?
Actualizar el sistema de admisión de su Porsche con un plenum de alto rendimiento mejora la entrega de potencia, la agudeza del acelerador y la eficiencia, particularmente cuando se combina con una admisión de aire de alto rendimiento y un ajuste.

Beneficios clave:

  • Aumenta la potencia y el torque en todo el rango de revoluciones.
  • Ofrece una respuesta del acelerador más rápida y una capacidad de conducción mejorada.
  • Construido con materiales ligeros y resistentes al calor.
  • Mejora el equilibrio del flujo de aire y reduce la caída de presión.
  • Compatibilidad directa con Porsche 911, Cayman, Boxster y más.
  • Ideal para ajuste de rendimiento, conducción en pista y construcciones de alto rendimiento.

Reemplazar los componentes de admisión restrictivos con un plenum de alto rendimiento libera todo el potencial de su Porsche, asegurando una mayor potencia en el rango medio y una mayor eficiencia del motor.

Reflejos:

  • Plenums diseñados para el rendimiento para mejoras y ajustes de Porsche.
  • Mejora la distribución del flujo de aire, la entrega de potencia y la respuesta del acelerador.
  • Fabricado en aluminio o fibra de carbono para mayor resistencia y reducción de peso.
  • Instalación directa con accesorios sellados con precisión.
  • Perfecto para alto rendimiento, carreras o conducción en carretera intensa.
  • Mejora el sonido del motor y la capacidad de respuesta general.

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