Radiadores de aceite / Intercambiadores de calor

Placa inferior del enfriador de aceite del radiador.



Se adapta a:
Porsche 911 1984-89

Diagrama Ref No 33.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93020712100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placa de cubierta del enfriador de aceite del radiador. PARTE DELANTERA.



Encaja:
Porsche 911 1984-89

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Diagrama Ref No 32

Números de referencia relacionados
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93020731915

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enfriador de aceite del radiador de alto rendimiento. Porsche 911/911 turbo.

OEM+ / Recreación de alto rendimiento del enfriador de aceite Behr original
Placa de montaje mecanizada por CNC con diseño de hélice para mayor resistencia y con bolsillos para ahorrar peso
Núcleo de tubo y aleta moderno con menor caída de presión y mayor disipación de calor que el original
Accesorios de acero inoxidable para modelos recientes de estilo deslizante (72-89) y modelos anteriores de estilo roscado (65-71) con diseño M30 “de boca ancha” mejorado para un flujo mejorado
Todas las características originales de Behr se replican en la placa de montaje y la carcasa del enfriador.
Viene de serie con un moderno acabado de titanio Cerakote (disipación de calor adicional): interpretación moderna del acabado OEM Behr
Identificación optimizada y características de flujo de la tubería de aceite para un flujo de aceite máximo a través del sistema de aceite del vehículo
Ajuste perfecto, sin necesidad de modificaciones para instalarlo

Se adapta a:
Porsche 911 - 1972 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989

Diagrama Ref No 8

Tras más de dos años de desarrollo y cuatro rondas de prototipos, el debut mundial del enfriador de aceite de motor CSF para el Porsche 911/930 en la Rennsport Reunion 2023 fue recibido con gran entusiasmo. Los entusiastas de los motores refrigerados por aire conocen las dificultades que presenta el enfriador de aceite ubicado en el bloque del antiguo motor bóxer de seis cilindros. El esperado nuevo lanzamiento de CSF es, sin duda, la actualización de motor moderna más importante lanzada para el 911 en años.
Si bien el diseño original fue efectivo en su momento, no ha envejecido bien. Además, no se han realizado actualizaciones y es difícil conseguir unidades de repuesto originales. Durante la construcción del CSF 911, CSF se dio cuenta de que era una pieza muy necesaria para la comunidad de motores refrigerados por aire y se propuso diseñar algo especial.

Sin embargo, los antiguos enfriadores originales no son el único problema. CSF ha recibido numerosos informes de primera mano sobre enfriadores originales de equipo original (OE) del renovado catálogo "Porsche Classic" de Porsche que presentan fugas a los pocos meses de su instalación. Al parecer, los nuevos productos de Porsche no están tan bien fabricados como los enfriadores originales de Behr. CSF ha lanzado al mercado una solución OEM+ moderna para este diseño vintage.

El núcleo de alto rendimiento utiliza 7 tubos de refrigeración con 8 filas de aletas. Gracias al diseño ultraeficiente de las aletas y a los tubos de alto flujo, el enfriador CSF es aproximadamente un 10 % más eficiente que una unidad original completamente nueva y hasta un 25 % más eficiente que una usada.

Dado que la placa base del disipador también es un área problemática común, CSF buscó mejorarla al máximo. En lugar del diseño original de fundición, el disipador CSF utiliza una placa de aluminio billet mecanizada por CNC. Esto ofrece una superficie de montaje perfectamente plana, más resistente y resistente a la deformación con el tiempo. También notará un diseño especial de hélice que aumenta la resistencia y minimiza el peso.

Cada unidad se prueba individualmente contra fugas y presión con una garantía de 10 años.
Los nuevos refrigeradores OEM de Porsche son extremadamente escasos/difíciles de conseguir y cuestan más de $1300.

Números de referencia relacionados
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91110704102

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enfriador de aceite del radiador, delantero.
Tecnología de núcleo de alto rendimiento
Núcleo de 50 mm frente a núcleo OEM de 45 mm
15 filas de tubos turbulados, 16 filas de aletas (igual que la especificación OEM)
Diseño innovador de aletas cuadradas (más resistentes, mejor rendimiento y menos obstrucciones)
~10 % mejor rendimiento (probado en túnel de viento)
Sin aumento en la caída de presión

Se adapta a:
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1984-89 - Instalación directa
Porsche 930 3.3L - Ajuste directo
Porsche 911 / 930 1965 - 1983 con capacidad de modernización

Diagrama Ref No 13

Números de referencia cruzada
93020705302, 93020705304

CSF se enorgullece de anunciar el lanzamiento de su tan esperado enfriador de aceite del guardabarros derecho para Porsche 911/930 Turbo. Este nuevo lanzamiento de CSF aporta calidad OEM de primer nivel, características innovadoras y valor al mercado de repuestos de alto rendimiento de la plataforma (reemplaza directamente las piezas OEM 930 207 053 02 y 930 207 053 04).

Primer plano del núcleo CSF de alto rendimiento comparado con un enfriador de aceite de más de 35 años que reemplaza. El núcleo CSF cuenta con un innovador diseño de aletas cuadradas que ayuda a reducir las obstrucciones. Además, aumenta el rendimiento y la resistencia gracias a una mayor superficie de contacto con los tubos.
Accesorios de alto caudal M30 x 1,5
Estilo OEM, mecanizado internamente
Diseño de boca ancha de 17,5 mm de diámetro interior frente a 14,5 mm de diámetro interior de los accesorios OEM
Acero inoxidable con arandela de presión de cobre para mayor resistencia y durabilidad en comparación con el acero dulce OEM
Inmersión más profunda para mayor volumen
50% más de capacidad de flujo para un rendimiento máximo
Comparación entre los accesorios de alto flujo de CSF con diseño de boca ancha de 17,5 mm de diámetro interior frente al diseño OEM de 14,5 mm de diámetro interior
Conexiones de entrada/salida M22 x 1,5
Radio interno para flujo máximo
Optimizado para aceptar también conexiones AN-16 para una mayor versatilidad y configuraciones de instalación
Las conexiones de radio interno mejoradas de entrada/salida M22 x 1,5 de CSF permiten un flujo máximo de aceite dentro y fuera del enfriador de aceite.
Soporte de montaje combinado del sensor de temperatura
Tres accesorios incluidos
Tapón roscado (para uso sin ventilador)
Adaptador M14 x 1,5P (para usar con ventilador OEM)
Adaptador NPTF de 3/8-18 (para usar con ventiladores SPAL/Modern)
Diseño NPTF de 1/2-14 para acomodar los tres accesorios incluidos

Números de referencia relacionados
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93020705304

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Amortiguador de goma del enfriador de aceite del radiador.
3 por coche. El precio mostrado es por cada uno



Encaja:
Porsche 911 1984-89

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Diagrama Ref No 14.

Números de referencia relacionados
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93020723902

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Amortiguador de goma del enfriador de aceite del radiador.
3 por coche. El precio mostrado es por cada uno



Encaja:
Porsche 911 1984-89

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 14.

Números de referencia relacionados
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93020723902

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta de goma del enfriador de aceite del radiador.



Encaja:
Porsche 911 1984-89

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Diagrama Ref No 31.

Números de referencia relacionados
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93020735300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tuerca de seguridad del soporte de goma del enfriador de aceite del radiador.



Encaja:
Porsche 911 1980>>

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Diagrama Ref No 13D

Números de referencia relacionados
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PCG91002202

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Arandela de montaje de goma del enfriador de aceite del radiador 8,4.



Encaja:
Porsche 911 1980>>

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Diagrama Ref No 13C

Números de referencia relacionados
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90002500703

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de goma del enfriador de aceite del radiador.



Encaja:
Porsche 911 1978-89

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Diagrama Ref No 13B

Números de referencia relacionados
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99970326300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de goma del enfriador de aceite del radiador.



Se adapta a:
Porsche 911 1978-89

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Diagrama ref n° 13B

Números de referencia relacionados
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99970326300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta superior del enfriador de aceite del radiador.



Encaja:
Porsche 911 1984-89

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Diagrama Ref No 28.

Números de referencia relacionados
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93020736100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enfriador de aceite del radiador, delantero

Se adapta a:
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1980-89

Porsche 911 3.3L Turbo 1980-89

Cuando agregue el enfriador a su carrito, tendrá la opción de seleccionar el sensor de temperatura o el tapón de obturación (y la arandela).
Agregue según sea necesario. El enfriador no incluye ninguna de las opciones.

Diagrama Ref No 13

Números de referencia relacionados
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93020705304

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de retención, para ventilador enfriador de aceite.
Se requieren x2 por automóvil, el precio mostrado es por uno.

Se adapta a:
Porsche 911 1984>>1989

Diagrama Ref No 42

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91162410400

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Abrazadera en U para placa de cubierta del enfriador de aceite.



Encaja:
Porsche 911 1984-89

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Diagrama ref no 29

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99992000501

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enfriador de aceite universal de doble paso con montaje directo para enfriador de aceite delantero central Porsche 911 (estilo RS).
Conexiones M22 x 1,5 - 24' largo x 5,75' alto x 2,16' ancho


Enfriadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . Este enfriador de aceite es un reemplazo directo de alto rendimiento para los componentes originales de Porsche, pero también puede utilizarse como unidad universal de alta resistencia.

Características del producto

• Núcleo de barra/placa de alta resistencia
• Nuevo diseño de barra Aero-flow para una masa baja, resistencia y máximo flujo de aire a través del núcleo
• Acabado negro satinado para protección contra la corrosión y los residuos.
• Pernos triangulares de montaje empotrado tanto en la parte superior como en la inferior (M8x1,25)
• Ligero ángulo de 15 grados para conexiones (M22x1,5 hembra) con tanques de extremo fundidos y cónicos
• 609 mm de largo x 54,6 mm de ancho x 146 mm de alto

Números de referencia cruzada
91110705101

Números de referencia relacionados
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8110

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números