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Anclajes / Topes / Bloques de Caja de Cambios
Encaja:
Porsche 915 Caja de Cambios 5 Velocidades
Transmisión manual
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Encaja:
Porsche 911 1974-86 (915 caja de cambios)
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama.
Diagrama ref no 45.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830232100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Encaja:
Porsche 911 1974-86 (915 caja de cambios)
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama.
Diagrama ref no 45.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830232100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
El bloque de anclaje sincronizador original de Porsche es un componente interno de la transmisión, mecanizado con precisión, que se utiliza en el conjunto sincronizador de la segunda marcha de la clásica caja de cambios manual del Porsche 915. Conocido comúnmente como bloque de anclaje sincronizador o bloque de empuje, esta pieza desempeña un papel fundamental en el correcto posicionamiento y funcionamiento de los componentes sincronizadores dentro de la caja de cambios.
Se adapta a:
Porsche 911 1974-86 (caja de cambios 915)
Diagrama ref. n.º 38
El bloque de anclaje soporta y fija los elementos del mecanismo sincronizador de la segunda marcha, lo que ayuda a garantizar un acoplamiento adecuado entre las marchas durante el cambio.
Funciona conjuntamente con el anillo sincronizador y la banda de freno para estabilizar la alineación de los engranajes y controlar la fricción durante los cambios de marcha, lo que permite un cambio suave y preciso a segunda marcha.
Funciones y rol técnico
• Soporte del sincronizador: Posiciona y estabiliza los componentes del sincronizador de la segunda marcha.
• Alineación de engranajes: Mantiene el espaciado correcto de las piezas internas de la caja de engranajes.
• Calidad del cambio: Ayuda a garantizar un acoplamiento suave a la segunda marcha.
• Distribución de la carga: Soporta las fuerzas internas durante los cambios de marcha.
• Precisión OEM: Fabricado con las tolerancias exactas de Porsche para una reconstrucción precisa de la caja de cambios.
Instalación / Posición en el coche
• Posición de montaje: Transmisión manual (componentes internos de la caja de cambios)
• Ubicación: Dentro del conjunto del sincronizador de la segunda marcha de la caja de cambios 915
• Sistema: Conjunto de engranajes / mecanismo sincronizador
Referencias cruzadas / Números sustituidos: 91530234701, 93030232200, 93030232301
En el interior de una transmisión manual, los componentes operan bajo altas cargas, fricción y tolerancias de precisión. Un bloque de anclaje desgastado o dañado puede provocar:
• Dificultad o brusquedad al cambiar a segunda marcha
• Crujido de engranajes o desgaste del sincronizador
• Desalineación de los componentes del sincronizador
• Rendimiento reducido de la caja de cambios
Sustituir la pieza por una original de Porsche garantiza una geometría interna adecuada, restaurando un cambio de marchas suave y protegiendo la caja de cambios durante las reparaciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92830232200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
3 por caja de cambios - se venden por unidad.

Se adapta a:
Porsche 911 1974-86 (caja de cambios 915)
Diagrama Ref. No 9.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91130231701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
3 por caja de cambios

Encaja:
Porsche 911 1974-86 (915 caja de cambios)
Haga clic en "Zoom in" para ver el diagrama.
Diagrama Ref no 9.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91130231701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Una pieza de empuje de transmisión Porsche original (a veces llamada bloque de anclaje de transmisión o bloque de empuje sincronizado) instalada originalmente en la caja de cambios manual del 915, utilizada en los modelos Porsche clásicos. Esta pieza se suele sustituir al reconstruir o revisar la caja de cambios para garantizar que todas las piezas internas cumplan con los estándares de desgaste y tolerancia requeridos.
Se vende por unidad, se requieren 2 por caja de cambios.
Se adapta a:
Porsche 911 1974-1986 (caja de cambios 915)
Diagrama Ref n° 44.
Es un componente pequeño pero crítico dentro de la clásica caja de cambios manual del 915 que interactúa con los conjuntos sincronizadores de primera y segunda marcha, ayudando a ubicar y sostener los engranajes internos y las piezas del sincronizador.
Dentro de la caja de cambios, la pieza de empuje sirve como soporte estructural y bloque de alineación para el conjunto sincronizador de primera y segunda marchas. Ayuda a mantener la separación y alineación adecuadas de los componentes móviles del tren de engranajes bajo carga, garantizando que la caja de cambios cambie de primera a segunda marcha de forma suave y fiable.
Los componentes internos de la transmisión operan bajo cargas elevadas y condiciones mecánicas precisas. Con el tiempo, incluso piezas pequeñas como la pieza de empuje pueden desgastarse, deformarse o perder las tolerancias adecuadas, lo que provoca:
• Problemas de acoplamiento de los engranajes
• Mayor desgaste del sincronizador
• Ruido o vibración no deseados en la caja de cambios
• Calidad de turno reducida
Reemplace esta pieza de empuje si:
• Está realizando una reconstrucción completa de la caja de cambios.
• Hay desgaste interno de la transmisión.
• El acoplamiento del sincronizador no es fluido
• Es necesario restaurar el espaciado y la alineación precisos de los engranajes.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530231502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Sostiene el conjunto sincronizador y de engranajes dentro de la caja de cambios, especialmente en relación con la primera y la segunda marcha. Se fabrica como un componente de montaje directo, diseñado para replicar la forma, el ajuste y la función de la pieza original.
Se vende por unidad, se requieren 2 por caja de cambios.
Se adapta a:
Porsche 911 1974-1986 (caja de cambios 915)
Diagrama ref n° 44.
En la caja de cambios manual del 915, el bloque de empuje desempeña un papel fundamental para mantener la alineación y el soporte correctos del conjunto sincronizador, especialmente entre la primera y la segunda marcha. Ayuda a mantener el espaciado y la distribución de la carga correctos en los componentes internos de la transmisión, garantizando un engrane uniforme y cambios suaves.
Al posicionar y sostener con precisión los engranajes y sincronizadores, este bloque de empuje ayuda a reducir el desgaste interno y favorece el funcionamiento confiable de la transmisión, especialmente en condiciones de conducción enérgicas comunes en los Porsche de alto rendimiento.
Los componentes internos de la transmisión operan bajo altas cargas rotacionales y axiales, lo que significa que incluso pequeñas variaciones en el espaciado o el ajuste pueden provocar fricción, desgaste o desenganche. Un bloque de empuje desgastado o mal ajustado puede causar:
• Problemas de acoplamiento de los engranajes
• Mayor desgaste del sincronizador o del engranaje
• Cambios bruscos o imprecisos
• Falla prematura de componentes de la transmisión.
Reemplace este bloque de empuje de transmisión si:
• Realizar una reconstrucción completa de la caja de cambios
• Notar cambios bruscos o imprecisos en primera/segunda marcha
• Reensamblaje de una caja de cambios con componentes internos desgastados
• Abordar el desgaste del sincronizador o el juego axial
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530231502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
3 por caja de cambios

Encaja:
Porsche 911 1974-86 (915 caja de cambios)
Haga clic en "Zoom in" para ver el diagrama.
Diagrama Ref no 9.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030232511
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
3 por caja de cambios

Encaja:
Porsche 911 1974-86 (915 Caja de Cambios)
Haga clic en "Acercar" para ver el diagrama.
Diagrama de referencia nº 9.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030232511
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Anclajes, topes y bloques para caja de cambios Porsche | Posicionamiento seguro de la transmisión y control del tren motriz
Los anclajes, topes y bloques de la caja de cambios son componentes estructurales vitales que estabilizan y aseguran la caja de cambios de su Porsche bajo carga de par. Estas piezas evitan movimientos indeseados de la caja de cambios, mantienen la alineación correcta con el motor y los ejes de transmisión, y protegen los componentes circundantes de vibraciones y tensiones.
En Design911, suministramos anclajes, topes y bloques de montaje para cajas de cambios diseñados con precisión para igualar o superar los estándares de rendimiento originales. Fabricados con aluminio, acero o polímero reforzado de alta resistencia, estos componentes garantizan una estabilidad óptima de la caja de cambios tanto en carretera como en condiciones de alto rendimiento.
Ya sea que esté reemplazando anclajes desgastados en un vehículo de uso diario o actualizando un Porsche preparado para la pista, nuestros anclajes y topes de caja de cambios brindan un mejor control del tren de transmisión, menor vibración y confiabilidad a largo plazo.
¿Qué hacen los anclajes, topes y bloques de la caja de cambios?
Estos componentes sirven como puntos de conexión mecánicos que mantienen la caja de cambios firmemente en su lugar y permiten un movimiento controlado durante la aceleración y el frenado.
Funciones principales:
- Mantenga la alineación correcta de la caja de cambios dentro del chasis.
- Absorbe cargas de torsión para evitar el movimiento del tren motriz.
- Permite un acoplamiento de marchas uniforme y cambios de marcha con precisión.
- Reduce la vibración y protege soportes, varillajes y acoplamientos.
Sin anclajes o topes de caja de cambios que funcionen correctamente, la transmisión puede moverse bajo carga, lo que provoca un movimiento excesivo, desalineación o incluso daños en los componentes durante los cambios de marcha o una aceleración fuerte.
¿Por qué fallan o se desgastan los anclajes, topes y bloques de la caja de cambios?
Con el tiempo, el estrés continuo, el calor y la vibración debilitan o deforman estos componentes, especialmente en vehículos de alto rendimiento o antiguos.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Fatiga o agrietamiento del metal bajo tensión de torsión.
- Corrosión u oxidación por residuos de la carretera o humedad.
- Degradación de caucho o polímero en diseños de anclajes híbridos.
- Daños por impactos fuertes o mala alineación.
- Accesorios sueltos o pernos de montaje desgastados que provocan juego.
Una vez comprometidos, los anclajes de la caja de cambios pueden permitir un movimiento excesivo, lo que produce ruido en la transmisión, desalineación de los engranajes o desgaste prematuro de los soportes y acoplamientos de la transmisión.
¿Por qué reemplazar los anclajes, topes y bloques de la caja de cambios de su Porsche?
Reemplazar los anclajes de la caja de cambios desgastados o dañados garantiza que la transmisión permanezca firmemente montada, correctamente alineada y sin movimientos indeseados. Los anclajes mejorados o los topes reforzados mejoran la estabilidad y el control, especialmente en Porsches modificados o de alto rendimiento.
Beneficios clave:
- Restaura la alineación y el soporte adecuados de la caja de cambios.
- Previene el movimiento de la línea de transmisión y la desalineación de los engranajes.
- Reduce la vibración, el ruido y la tensión en las piezas circundantes.
- Mejora la precisión del cambio de marcha y la sensación de la transmisión.
- Construido con materiales de alta resistencia para una larga vida útil.
- Adecuado para aplicaciones en carreteras, restauraciones o pistas.
Para un rendimiento óptimo, los anclajes y topes deben inspeccionarse y reemplazarse durante el mantenimiento del embrague, el soporte o la caja de cambios.
Reflejos
- Anclajes, topes y bloques para cajas de cambios Porsche de primera calidad.
- Diseñado para brindar resistencia, precisión y durabilidad a largo plazo.
- Minimiza el movimiento y la vibración del tren de transmisión.
- Ajuste perfecto para Porsche 911, Cayman, Boxster y más.
- Reforzado para uso de alto rendimiento, restauración o reparación.
- Esencial para mantener la estabilidad y el equilibrio de la transmisión.