Placas de resorte

Cojinetes de PolyBronze de placa de resorte
Para Porsche 911, 912, 930 1968-1989 Sierra de placa de resorte

#rastreo de elefantes #

Los cojinetes PolyBronze son superiores a las alternativas de bujes de plástico, he aquí por qué:

Los soportes de suspensión son piezas prensadas de chapa gruesa. Tienden a estar fuera de redondez y tienen irregularidades que deforman los casquillos de poliuretano ordinarios, pellizcando y atascando la superficie de fricción. El poliuretano es "adherente" con un coeficiente de fricción intrínsecamente alto y combinado con casquillos de poliuretano que pellizcan crean mucha fricción. El resultado es una conducción dura y una menor adherencia de los neumáticos.

PolyBronze tiene un núcleo rígido de bronce que no se deforma. La camisa de poliuretano absorbe las irregularidades del montaje, mientras que el cojinete interno de bronce se mantiene firme, proporcionando un ajuste mecanizado de movimiento libre que se desplaza sobre una carrera de precisión. Los accesorios de engrase proporcionados facilitan la relubricación y una ranura en forma de 8 mantiene la grasa en su lugar.

La combinación ofrece cero chirridos y un movimiento de suspensión sin fricción. Muy adecuado para la calle o la pista, calidad de conducción.

PolyBronze es un cojinete de bronce de precisión revestido de una camisa de poliuretano. La combinación ofrece una conducción suave con el rendimiento extremo de un cojinete de metal.

✔ Sin chirridos ni atascamientos
✔ Calidad de conducción extremadamente suave
✔ Más fácil de instalar que los casquillos de goma
✔ Graseras y ranuras integradas

Nota: los casquillos de la placa de resorte de 1967 se cambiaron a mediados de año. Los siguientes números de chasis del 67 pasaron a los casquillos de estilo tardío del 69 al 89.

• '67 911 del número de serie del chasis 307 325
• '67 912 del número de serie del chasis 354 938
• '67 911 S del número de serie del chasis 305 101 A

Todos los números de chasis anteriores del 67 usan casquillos de estilo del 65 al 66.

Números de referencia relacionados
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2061501

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Cojinetes de PolyBronze de placa de resorte.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911 1968-89 Stock de placa de resorte


¿Quiere experimentar una conducción de precisión, tiempos de vuelta más rápidos, mejor sensación en la carretera y retroalimentación?

Nuestros rodamientos de suspensión PolyBronze patentados establecen un nuevo estándar de rendimiento, calidad de conducción y facilidad de instalación. ¡Los bujes de suspensión regulares de poliuretano/plástico están obsoletos!

PolyBronze es un cojinete de bronce de precisión revestido de una camisa de poliuretano. La combinación ofrece una conducción suave con el rendimiento extremo de un cojinete de metal.

• Sin chirridos ni atascos
• Calidad de marcha extremadamente suave
• Más fácil de instalar que los casquillos de goma
• Graseras y ranuras integradas

Los cojinetes PolyBronze son superiores a las alternativas de bujes de plástico, he aquí por qué:

Los soportes de suspensión son piezas prensadas de chapa gruesa. Tienden a estar fuera de redondez y tienen irregularidades que deforman los casquillos de poliuretano ordinarios, pellizcando y atascando la superficie de fricción. El poliuretano es "adherente" con un coeficiente de fricción intrínsecamente alto y combinado con casquillos de poliuretano que pellizcan crean mucha fricción. El resultado es una conducción dura y una menor adherencia de los neumáticos.

PolyBronze tiene un núcleo rígido de bronce que no se deforma. La camisa de poliuretano absorbe las irregularidades del montaje, mientras que el cojinete interno de bronce se mantiene firme, proporcionando un ajuste mecanizado de movimiento libre que se desplaza sobre una carrera de precisión. Los accesorios de engrase proporcionados facilitan la relubricación y una ranura en forma de 8 mantiene la grasa en su lugar.

La combinación ofrece cero chirridos y un movimiento de suspensión sin fricción. Muy adecuado para la calle o la pista, calidad de conducción.

NOTA:
Los casquillos de la placa de resorte de 1967 se cambiaron a mediados de año. Los siguientes números de chasis del 67 pasaron a los casquillos de estilo tardío del 69 al 89.
'67 911 del número de serie del chasis 307 325
'67 912 del número de serie del chasis 354 938
'67 911 S del chasis Número de serie 305 101 A
Todos los números de chasis anteriores del 67 usan casquillos de estilo del 65 al 66.

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2061500

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Kit de refuerzo de placa de resorte
Se vende por kit, se requiere 1 kit por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911/912/930 1965-89

Reparar o evitar que los soportes de las placas de resorte se agrieten.

Reparar o evitar que los soportes de las placas de resorte se agrieten
Los paneles de refuerzo de montaje de placa de resorte ayudarán a prevenir o reparar el problema común de los montajes de cubierta de placa de resorte agrietados que resultan de bujes desgastados, deformados o atascados en la cubierta.

Los paneles de refuerzo para el montaje de la placa de resorte trasera Elephant Racing están fabricados con acero calibre 18, cortados y moldeados con precisión por láser. Estos paneles distribuyen las cargas de la barra de torsión y la placa de resorte hacia la carcasa del tubo de torsión y la chapa multicapa, justo después de las ubicaciones originales de los soportes de montaje.

El calor excesivo durante la soldadura tiende a deformar la chapa metálica, desalineando los pernos de montaje. El panel de alineación de pernos de montaje incluido ayuda a mantener su separación original, facilitando el reensamblaje.

En este momento, es posible que también le interese reemplazar sus bujes o actualizarlos a los bujes de placa de resorte PolyBronze de Elephant Racing.

Tenga en cuenta: Es necesario soldar para una instalación correcta.

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2061003

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Kit de buje de goma de placa de resorte
Se requiere 1 kit por vehículo

Se adapta
Porsche 911 SWB - 1965 a 1967
Porsche 911 - 1967 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976

Bujes de placa de resorte con especificaciones estándar

Un verdadero reemplazo de buje de especificación original para placas de resorte.
El estado del casquillo de la placa de resorte se puede determinar observando el orificio en la cubierta de la placa. Debe ser concéntrico alrededor de la placa. Cuando los casquillos se deforman, la cubierta se vuelve no concéntrica alrededor de la placa y, en casos extremos, entra en contacto con ella (metal con metal).

Más que solo bujes, este es un kit completo que incluye bujes internos y externos (4 piezas), adhesivo, instrucciones, pernos largos para presionar los bujes y paño abrasivo para preparar la superficie.

El caucho es la mejor opción si desea recuperar la suspensión y el rendimiento originales con una solución sin mantenimiento. Descubra nuestros rodamientos PolyBronze para una solución de alto rendimiento.

Consulte también nuestra herramienta de extracción de bujes para simplificar la extracción de bujes viejos.

Notas: Los bujes de la placa de resorte de 1967 se cambiaron a mitad de año
Los siguientes números de chasis de 1967 pasaron a ser bujes de estilo tardío de 1969 a 1989.
• 1967 911 del número de chasis 307 325
• 1967 912 del chasis número de serie 354 938
• 1967 911 S del chasis número de serie 305101 A

Todos los números de chasis anteriores a 1967 utilizan bujes de estilo 1965-67.



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PR5204

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Placa de resorte trasera ajustable deportiva.
Se requieren 2 por vehículo. El precio es por unidad.

Se adapta a:
Porsche 911 de 1965 a 1986

Bujes deportivos: caucho 30 % más duro

Reemplace las placas de resorte traseras desgastadas y oxidadas con este elemento nuevo y ajustable.
Las placas y bujes de resorte están diseñados para un uso de alto rendimiento en carretera y pista.

Diagrama Ref No. 16

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90133300309

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Juego de placas de resorte traseras de ajuste rápido deportivo.
SET DE 2 Izquierda y Derecha

Se adapta a:
Porsche 911 de 1969 a 1986
Porsche 911 turbo de 1975 a 1988

Reemplace las placas de resorte traseras desgastadas y oxidadas con este nuevo elemento.

Las placas de resorte y los bujes están diseñados para deportes de motor para un ajuste rápido. Par motor de 225 Nm.   Ajuste para el perno grande.

Diagrama Ref No. 16

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90133300309

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Placa de resorte ajustable ASP™
Para Porsche 69-89 911, 912, 930 1969 - 1989.
Se requiere 1 kit por automóvil



Más agarre, mejor parche de contacto con el neumático

Actualiza la curva de inclinación de la suspensión trasera para satisfacer las necesidades de los neumáticos radiales modernos, anchos y de perfil bajo. El resultado es un agarre superior en las curvas, un agarre superior en el frenado en línea recta y un desgaste reducido de los neumáticos. Excelente tanto para calle como para pista.

✔ Parche de contacto mejorado por turnos
✔ Zona de contacto mejorada para frenado en línea recta
✔ Vaya de la calle a la pista con un ajuste de inclinación
✔ Reducción del desgaste de los neumáticos
✔ Reducción del empuje de la inclinación/resistencia a la rodadura

ASP hace que el neumático gane inclinación más rápido.

A medida que la suspensión se comprime en las curvas, contrarresta los efectos del balanceo de la carrocería y satisface las necesidades de los neumáticos radiales modernos. El neumático permanece en escuadra con la superficie de la carretera y se mejora la superficie de contacto. El agarre aumenta.

Con el ASP '69-'89, los 911 ahora pueden alcanzar un rendimiento de suspensión moderno.

¿Como funciona?

La suspensión del 911 se diseñó a principios de la década de 1960 para los neumáticos estrechos, de alto perfil y de capas diagonales de la época. Los neumáticos de capas diagonales de los años 60 no necesitaban o no les gustaba mucho el camber negativo.

Más de 50 años después, hasta 2013, la tecnología de los neumáticos ha progresado: utilizamos neumáticos radiales anchos y de perfil bajo. Los neumáticos modernos necesitan mucha curvatura negativa para tener un buen agarre. ¡No es de extrañar que la suspensión del 911 diseñada hace casi 50 años no se ajuste a las necesidades de los neumáticos modernos!

Todos los Porsche modernos están diseñados con curvas de inclinación agresivas que se adaptan a las necesidades de neumáticos radiales, comenzando con el 911 (964) de 1990 y continuando con los modelos actuales. El ASP actualiza la suspensión anterior del 911 para que funcione de manera similar con neumáticos radiales modernos.

El problema central lo ilustra el 911 azul original que se muestra en la foto: los neumáticos siguen la inclinación del automóvil en la curva, lo que provoca un contacto deficiente cuando los neumáticos ruedan hacia el borde exterior. La tasa de ganancia de comba es demasiado lenta y el agarre se ve afectado.

Fácil de configurar la puntera y el camber de forma independiente

Reemplaza los problemáticos ajustadores excéntricos originales por simples ajustadores dobles.

ASP permite el ajuste con el peso del vehículo apoyado sobre los neumáticos, lo que facilita la lectura del calibre de inclinación/convergencia mientras se giran los ajustadores. Se pueden realizar cambios rápidos en la vía incluso si no hay un ancho de inclinación disponible.

✔ Reguladores dobles superior e inferior
✔ Gire en la misma dirección para establecer la convergencia
✔ Gire en dirección opuesta para establecer la inclinación estática

Reemplaza la hoja de placa de resorte y la cubierta de la placa de resorte originales '69-'89. Atornillado: no requiere soldadura, funciona con barras de torsión o amortiguadores roscados. Úselo con cualquier casquillo de tamaño estándar, no incluido, se recomienda PolyBronze. Requiere la parte del cubo estriado de un juego de placas de resorte ajustables de fábrica o el cubo estriado de la placa de resorte QuickChange. Descargue las instrucciones para obtener más información.

Nota : Algunas imágenes muestran el ASP con el cubo estriado QuickChange y los rodamientos PolyBronze disponibles opcionalmente. El brazo de arrastre no está incluido y se muestra solo como referencia.

Números de referencia relacionados
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2142100

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Kit de placa de resorte QuickChange™.
Se vende por kit, se requiere 1 kit por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911/912/930 1965-1986

Disponible en tres configuraciones
• Para 911/912 '65-'68, distancia entre ejes corta
• Para 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, distancia entre ejes larga
• Para 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, Kit de cubo estriado


Cambiar las barras de torsión y ajustar la altura del vehículo

Las placas de resorte QuickChange agilizan el reindexado y reemplazo de la barra de torsión. El ajustador de tornillo facilita el balanceo en las curvas y el ajuste de la altura de la suspensión. Combina la alta calidad del diseño de fábrica con la facilidad de mantenimiento.

• Cambios de barra de torsión de 5 minutos
• Ajuste rápido y sencillo de la altura de manejo
• Acepta bujes estándar

La configuración es rápida y sencilla.

Si alguna vez ha reajustado las barras de torsión para corregir la altura de la suspensión, apreciará las ventajas de QuickChange. En combinación con nuestras barras de torsión QuickChange y rodamientos Polybronze, esta placa de resorte permite reemplazar o reajustar rápidamente las barras de torsión.

Cambio de barra de torsión QuickChange

Las barras de torsión QuickChange se extraen a través de la placa de resorte QuickChange sin necesidad de quitar ningún perno. La alineación se mantiene. Ni siquiera es necesario desmontar la rueda del coche. ¡Cambiar las barras de torsión toma solo 5 minutos por lado!

A diferencia de otras placas de resorte del mercado de accesorios, las placas de resorte QuickChange se atornillan entre sí. Esto evita que las mitades de las placas se deslicen entre sí y elimina las fallas y los chasquidos metálicos comunes en productos de la competencia.

Se puede utilizar con cualquier barra de torsión y buje que se ajuste a las placas de resorte de fábrica (no incluidas); sin embargo, se requieren barras de torsión QuickChange y cojinetes PolyBronze para usar las funciones de extracción de la barra de torsión.

Los kits para vehículos de batalla larga (1969-1986) incluyen un ajustador de altura con tornillo. Los kits para vehículos de batalla corta (1965-1968) utilizan un ajustador de altura con perno excéntrico para mejorar la distancia entre neumáticos.

Para agregar la funcionalidad QuickChange a su conjunto existente de placas de resorte ajustables de fábrica '77-'86 o ASP, puede solicitar el cubo estriado por separado.

Kits de buje estriado

El kit de buje estriado incluye la placa pequeña y los herrajes de ajuste para acoplarse a la placa grande del juego de placas de resorte ajustables de fábrica o del ASP. Solicite un kit por vehículo.

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208090

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Juego de platos de muelle trasero RSR 935 para Porsche 911 / 930 Turbo

Encaja:
Porsche 911 1966-89 con bobinas traseras
porsche 930 turbo
Porsche 912 con bobinas traseras

Características y calidad
Nuestro sistema de placa de resorte solo con resorte tiene las características adicionales y la ingeniería cuidadosa que espera de Elephant Racing.
Sellos de goma

Los sellos de goma mantienen el agua y los contaminantes fuera de los extremos de las varillas de precisión de gran tamaño. Los sellos son críticos para prolongar la vida útil de las rótulas tanto para autos de carrera como de calle. Los corredores tienen la "excursión agrícola" ocasional, cubriendo la suspensión con arena y suciedad que acelera el desgaste de las rótulas sin sellar. Los tranvías tienen exposición ocasional al agua cuando se lavan o cuando llueve. Los sellos de goma son clave para una larga vida útil.
Calidad de construcción

Hábil soldadura TIG y radio mecanizado en la placa. Las piezas de aluminio anodizado duro color burdeos son resistentes, atractivas y se ven bien en la mayoría de los autos de cualquier color. Materiales de primera calidad en todo.

Cuchillas de aleación de acero endurecido y aluminio de grado aeronáutico para manejar incluso turbos de alto HP.

Extremo de varilla de gran tamaño y precisión: para un rendimiento prolongado sin problemas.
Facilidad de ajuste

El orificio perforado define positivamente la longitud de la placa, lo que garantiza un enganche adecuado de la rosca en el ajustador doble y el extremo de la varilla, lo que evita la posible extensión excesiva accidental con los diseños de doble ranura.
Dos configuraciones de altura

Elija la altura del material o un aumento de 1 pulgada para la geometría anti-hundimiento (requiere un aumento coincidente del ar de arrastre

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2180000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placa de resorte trasera estándar.
Se requieren 2 por vehículo. El precio es CADA UNO

Se adapta a:
Porsche 911 1987 a 1989 con caja de cambios G50
Porsche 911 turbo 1989 con caja de cambios G50

Reemplace las placas de resorte traseras oxidadas y desgastadas con este nuevo elemento.
Las placas de resorte y los bujes están diseñados para un uso estándar en carretera.

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Diagrama Ref No. 16

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91133300906

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Placa de resorte trasera mejorada.
Se requieren 2 por auto. El precio es CADA UNO



Encaja:
Porsche 911 1987 a 1989 con caja de cambios G50
Porsche 911 turbo 1989 con caja de cambios G50

Reemplace las placas de resorte traseras oxidadas y desgastadas con este nuevo elemento.
Las placas de resorte tienen casquillos más duros, diseñados para uso de alto rendimiento en carreteras rápidas.

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No. 16

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91133300906

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números