Cambio de marcha corto

Kit de cambio corto. Porsche 911/914 con caja de cambios 901 o 911 (1965-72)
TURNO REDUCIDO EN UN 30%

Kit de cambio corto para caja de cambios 901 y 911 1965-72
Porsche 911 2.0 litros / 2.2 litros
Porsche 914

Consulte el PDF para obtener instrucciones de montaje.

Números de referencia relacionados
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91142493100

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Kit de turno corto. Porsche 911 1974-86



Kit cambio corto estilo factory para 911 2.7 / SC / 3.2
CAJA DE CAMBIOS 915 de 1974- 86. CAMBIO REDUCIDO EN UN 20%, completo con palanca de cambios.

Números de referencia relacionados
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91142493100

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Kit de turno corto.



Kit de cambio corto estilo fábrica para 911 2.7 / SC / 3.2
CAJA DE CAMBIOS 915 de 1974- 86. CAMBIO REDUCIDO EN UN 20%, completa con palanca de cambios.

Números de referencia relacionados
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91142493100

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Kit de cambio corto - oruga.



Kit cambio corto track car para 911 2.7/SC/3.2
CAJA DE CAMBIOS 915 de 1974- 86. CAMBIO REDUCIDO EN UN 20%, completo con palanca de cambios.

Por favor HAGA CLIC AQUÍ para instrucciones de instalación

Números de referencia relacionados
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91142493100W

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Kit de cambio corto. Porsche 911 con caja de cambios 915 (1974-86)
TURNO REDUCIDO EN UN 30%

Kit de cambio corto para la caja de cambios 915
Porsche 911 2.7 / SC / 3.2 Carrera del año 1974 - 1986.

Consulte el PDF para obtener instrucciones de montaje.

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91142493100

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Palanca de cambios corta Rennline Exactshift.



Se adapta a:
Porsche 911 Carrera G50 - 1987 a 1989
Porsche 911 turbo - 1989

Descripción del Producto

Nuestra nueva palanca de cambios corta ExactShift montada en el chasis para el Porsche 911 de 1987-89 marca el comienzo de un nuevo nivel de rendimiento para la caja de cambios G50. La palanca de cambios OEM carece de capacidad de ajuste y precisión y ciertamente deja margen para mejoras. Nuestra palanca de cambios resuelve estos defectos de diseño para permitir un ajuste fino a su estilo de conducción específico, tanto dentro como fuera de la pista. Todo esto envuelto en un diseño atractivo y estéticamente agradable con el nivel de calidad, ingeniería y fabricación que espera de Rennline.

• Construido a partir de aluminio macizo mecanizado por CNC de calidad aeronáutica
• La palanca de cambios extendida posiciona la perilla de cambio más cerca del volante para un control máximo
• Acción de la palanca de cambios con retorno al centro
• Con un diseño de buje totalmente metálico para una sensación directa.
• Se monta directamente en el túnel de transmisión utilizando el hardware suministrado.
• Mantiene el acoplador de cambio OEM y otros componentes para una instalación atornillada
• Disponible en acabado anodizado negro o plateado.
• Perilla de cambio de aluminio incluida

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TR26

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Palanca de cambios de recorrido corto para Porsche 911 1964-72 con caja de cambios 901

#numérico#

Se adapta al 911 con la caja de cambios 901

Viene con:
-Palanca de cambios numérica de carreras
-Vinculación de cambio sin mantenimiento de carreras numéricas
-Buje de varilla de cambio de repuesto Porsche
- Zócalo de bola de repuesto para palanca de cambios de Porsche (número de pieza: 91142413900)
Todo lo necesario para eliminar por completo el juego de la palanca de cambios. Todo el movimiento de la palanca de cambios se transfiere directamente a la transmisión.
Características:

Montaje OEM: cambio y montaje directos de la palanca de cambios original. No se requiere nada más que algunas herramientas de uso común.
Centrado automático: resortes dobles de centrado automático (los soportes en la imagen son amarillos, pero serán negros en el producto final). La palanca de cambios se centra automáticamente en el plano 3-4 (transmisiones 915), el plano 2-3 (transmisiones 901) o el plano 1-2 (transmisiones 930). Se acabaron los cambios de marchas irregulares y los rebotes de la palanca de cambios. Los distintos tamaños de resorte brindan una variedad de opciones de tensión de lado a lado según sus preferencias.
Reducción del recorrido: reducción del recorrido de hasta un 40 %. El uso de una perilla de cambio más larga puede aumentar el recorrido, de modo que solo se reduce en un 30 % si el 40 % es demasiado para la preferencia. No más remadas.
Bloqueo de marcha atrás ajustable: ¿Se te atasca la marcha atrás incluso con el bloqueo de marcha atrás de serie? Nuestro bloqueo de marcha atrás es ajustable para que se adapte perfectamente a cada coche.
Herrajes de acero inoxidable: todos los herrajes son de acero inoxidable y todo el aluminio está anodizado. El óxido no será un problema con nuestras palancas de cambio. Además, el bloqueo de marcha atrás y la parte inferior de la palanca de cambio son de acero endurecido para resistir el desgaste.
Cojinetes de bolas en cada eje móvil: eliminamos todos los bujes y clips que sostienen la palanca de cambios original en su lugar y el contacto de metal con metal para el pivote con cojinetes de bolas. De esta manera, podemos eliminar todo el juego de la palanca de cambios y proporcionar cambios precisos.

Varillaje de la barra de cambios:
-El ÚNICO varillaje de cambio de posventa que no requiere mantenimiento y que no es una junta universal. Cómprelo e instálelo una vez. No es divertido seguir ajustando este varillaje de serie cada vez que cambia los bujes.
-No hay desgaste ni juego que se produzca por el uso, ya que no utilizamos bujes de plástico. Cualquier pequeño juego en este varillaje se traslada directamente a la palanca de cambios, por lo que es mejor deshacerse de los de fábrica.
-Reemplaza directamente el varillaje de cambio OEM.

Descargo de responsabilidad: La opción de resorte de 2 mm viene con bujes amarillos en lugar de negros.

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NM80-901-

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Palanca de cambios de recorrido corto para Porsche 911 1972-84 con caja de cambios 915

#numérico#

Se adapta al 911 con la caja de cambios 915

Viene con:
-Palanca de cambios numérica de carreras
-Vinculación de cambio sin mantenimiento de carreras numéricas
-Buje de varilla de cambio de repuesto Porsche
- Zócalo de bola de repuesto para palanca de cambios de Porsche (número de pieza: 91142413900)
Todo lo necesario para eliminar por completo el juego de la palanca de cambios. Todo el movimiento de la palanca de cambios se transfiere directamente a la transmisión.
Características:

Montaje OEM: cambio y montaje directos de la palanca de cambios original. No se requiere nada más que algunas herramientas de uso común.
Centrado automático: resortes dobles de centrado automático (los soportes en la imagen son amarillos, pero serán negros en el producto final). La palanca de cambios se centra automáticamente en el plano 3-4 (transmisiones 915), el plano 2-3 (transmisiones 901) o el plano 1-2 (transmisiones 930). Se acabaron los cambios de marchas irregulares y los rebotes de la palanca de cambios. Los distintos tamaños de resorte brindan una variedad de opciones de tensión de lado a lado según sus preferencias.
Reducción del recorrido: reducción del recorrido de hasta un 40 %. El uso de una perilla de cambio más larga puede aumentar el recorrido, de modo que solo se reduce en un 30 % si el 40 % es demasiado para la preferencia. No más remadas.
Bloqueo de marcha atrás ajustable: ¿Se te atasca la marcha atrás incluso con el bloqueo de marcha atrás de serie? Nuestro bloqueo de marcha atrás es ajustable para que se adapte perfectamente a cada coche.
Herrajes de acero inoxidable: todos los herrajes son de acero inoxidable y todo el aluminio está anodizado. El óxido no será un problema con nuestras palancas de cambio. Además, el bloqueo de marcha atrás y la parte inferior de la palanca de cambio son de acero endurecido para resistir el desgaste.
Cojinetes de bolas en cada eje móvil: eliminamos todos los bujes y clips que sostienen la palanca de cambios original en su lugar y el contacto de metal con metal para el pivote con cojinetes de bolas. De esta manera, podemos eliminar todo el juego de la palanca de cambios y proporcionar cambios precisos.

Varillaje de la barra de cambios:
-El ÚNICO varillaje de cambio de posventa que no requiere mantenimiento y que no es una junta universal. Cómprelo e instálelo una vez. No es divertido seguir ajustando este varillaje de serie cada vez que cambia los bujes.
-No hay desgaste ni juego que se produzca por el uso, ya que no utilizamos bujes de plástico. Cualquier pequeño juego en este varillaje se traslada directamente a la palanca de cambios, por lo que es mejor deshacerse de los de fábrica.
-Reemplaza directamente el varillaje de cambio OEM.

Descargo de responsabilidad: La opción de resorte de 2 mm viene con bujes amarillos en lugar de negros.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

NM80-915-

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Palanca de cambios de recorrido corto para Porsche 930 1975-88 con caja de cambios 930 de 4 velocidades

#numérico#

Se adapta al 911 con la caja de cambios 930 de 4 velocidades.

Viene con:
-Palanca de cambios numérica de carreras
-Vinculación de cambio sin mantenimiento de carreras numéricas
-Buje de varilla de cambio de repuesto Porsche
- Zócalo de bola de repuesto para palanca de cambios de Porsche (número de pieza: 91142413900)
Todo lo necesario para eliminar por completo el juego de la palanca de cambios. Todo el movimiento de la palanca de cambios se transfiere directamente a la transmisión.
Características:

Montaje OEM: cambio y montaje directos de la palanca de cambios original. No se requiere nada más que algunas herramientas de uso común.
Centrado automático: resortes dobles de centrado automático (los soportes en la imagen son amarillos, pero serán negros en el producto final). La palanca de cambios se centra automáticamente en el plano 3-4 (transmisiones 915), el plano 2-3 (transmisiones 901) o el plano 1-2 (transmisiones 930). Se acabaron los cambios de marchas irregulares y los rebotes de la palanca de cambios. Los distintos tamaños de resorte brindan una variedad de opciones de tensión de lado a lado según sus preferencias.
Reducción del recorrido: reducción del recorrido de hasta un 40 %. El uso de una perilla de cambio más larga puede aumentar el recorrido, de modo que solo se reduce en un 30 % si el 40 % es demasiado para la preferencia. No más remadas.
Bloqueo de marcha atrás ajustable: ¿Se te atasca la marcha atrás incluso con el bloqueo de marcha atrás de serie? Nuestro bloqueo de marcha atrás es ajustable para que se adapte perfectamente a cada coche.
Herrajes de acero inoxidable: todos los herrajes son de acero inoxidable y todo el aluminio está anodizado. El óxido no será un problema con nuestras palancas de cambio. Además, el bloqueo de marcha atrás y la parte inferior de la palanca de cambio son de acero endurecido para resistir el desgaste.
Cojinetes de bolas en cada eje móvil: eliminamos todos los bujes y clips que sostienen la palanca de cambios original en su lugar y el contacto de metal con metal para el pivote con cojinetes de bolas. De esta manera, podemos eliminar todo el juego de la palanca de cambios y proporcionar cambios precisos.

Varillaje de la barra de cambios:
-El ÚNICO varillaje de cambio de posventa que no requiere mantenimiento y que no es una junta universal. Cómprelo e instálelo una vez. No es divertido seguir ajustando este varillaje de serie cada vez que cambia los bujes.
-No hay desgaste ni juego que se produzca por el uso, ya que no utilizamos bujes de plástico. Cualquier pequeño juego en este varillaje se traslada directamente a la palanca de cambios, por lo que es mejor deshacerse de los de fábrica.
-Reemplaza directamente el varillaje de cambio OEM.

Se recomienda combinarlo con nuestra perilla de cambio/extensor.

Descargo de responsabilidad: La opción de resorte de 2 mm viene con bujes amarillos en lugar de negros.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

NM80-930-

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números