Cigüeñal y piezas

Polea del cigüeñal.



Encaja:

Porsche 356 - 1950 a 1955
Porsche 356A - 1956 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C/SC-1963 a 1965
Porsche 912 - 1966 a 1969

Tenga en cuenta
Esta polea del cigüeñal no se puede utilizar en las versiones Carrera del Porsche 356.

Esta polea de cigüeñal de 4 orificios sustituye para los 356 pre-A de 1950 a 1955 las poleas de 2 orificios de 161 y 170,5 mm de diámetro que ya no están disponibles.

Números de referencia relacionados
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53902113

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Polea de cigüeñal para coches con aire acondicionado.



Encaja:
Porsche 911 (930) Turbo 1984-89

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Diagrama de referencia nº 12A

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93010202402

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Polea del cigüeñal.

Encaja:
Para coches con aire acondicionado (M599)
Porsche 911 3.2L 1984-89

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Diagrama ref no 8.

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93010202403

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Polea de cigüeñal de 127mm para conversión a EFI.

Se adapta a:
Porsche 911 / 911S 2.7Ltr - 1974 a 1978
Porsche 911 Carrera 3.0Ltr - 1976 a 1977
Porsche 911 SC - 1978 a 1983
Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 a 1989

Inspirada en la famosa rueda de rally Campagnolo, esta es una elegante configuración de polea de cigüeñal y gatillo para conversiones EFI o simplemente para reemplazar la polea de acero de fábrica.

Esta polea utiliza una configuración de gatillo dentado 36-1, mejor diseñada para sensores de efecto Hall.

Consulte nuestra referencia de transmisión del distribuidor y el kit de sensor de activación del cigüeñal correspondientes. La mejor manera de obtener EFI secuencial en su motor.

Disponible para pre-pedido

Números de referencia relacionados
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93010202809

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Anillo de sellado radial del cigüeñal, de tamaño insuficiente.
64,5 x 85 x 10



Encaja:
Porsche 911 F 1965-73
Porsche 911G 1974-77
Porsche 914/6 1970-72

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Diagrama de referencia nº 17

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90110291100

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Arandela de sellado del cigüeñal.



Encaja:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

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Diagrama de referencia nº 16

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61610216301

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Manguito Speedi para superficie de sellado de polea de cigüeñal. Resuelve los problemas de sellado de las ranuras de desgaste en la polea.



Compatible con: extremo de la polea del cigüeñal.

Encaja:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

Casquillos Speedi para reparar superficies de sellado desgastadas y ranuradas

Con el tiempo, las superficies de sellado se acanalarán, lo que imposibilitará un buen sellado. El método más económico y rápido de reparación del eje es instalar el manguito CR Speedi. Speedi Sleeve es una pieza de acero inoxidable diseñada con precisión. Su diseño de pared ultradelgada permite que se use sin cambiar el tamaño del sello y su acabado es perfecto para aplicaciones de sellado de labios. Speedi Sleeve está construido con una brida de instalación extraíble. La herramienta de instalación incluida en cada caja permite colocar el sello. Esto evita la posibilidad de distorsión por el calor u otros métodos de instalación.

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90110299189

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Manguito Speedi para superficie de sellado del extremo del volante.



Compatible con: extremo del cubo del volante del cigüeñal.

Encaja:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

Casquillos Speedi para reparar superficies de sellado desgastadas y ranuradas

Con el tiempo, las superficies de sellado se acanalarán, lo que imposibilitará un buen sellado. El método más económico y rápido de reparación del eje es instalar el manguito CR Speedi. Speedi Sleeve es una pieza de acero inoxidable diseñada con precisión. Su diseño de pared ultradelgada permite que se use sin cambiar el tamaño del sello y su acabado es perfecto para aplicaciones de sellado de labios. Speedi Sleeve está construido con una brida de instalación extraíble. La herramienta de instalación incluida en cada caja permite colocar el sello. Esto evita la posibilidad de distorsión por el calor u otros métodos de instalación.

Cigüeñal de tamaño estándar (STD)
El cigüeñal del motor de tamaño estándar (STD) es un componente giratorio esencial para los primeros modelos Porsche refrigerados por aire .

Se adapta a:

• Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diseñado para mantener las dimensiones originales del muñón y ofrecer una integridad estructural duradera, este cigüeñal proporciona la precisión, el equilibrio y la resistencia que exigen los motores clásicos de seis cilindros planos.

Ya sea para una restauración fiel al original o una reconstrucción completa del motor, este cigüeñal garantiza las holguras adecuadas de los cojinetes, una rotación suave y la fiabilidad necesaria para soportar tanto los motores Porsche de aspiración natural como los primeros motores turboalimentados.

¿Qué hace el cigüeñal?

Este cigüeñal desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del motor al:

• Transformar el movimiento del pistón en par de rotación para accionar la transmisión
  
• Mantener las dimensiones exactas del muñón para una correcta película de aceite y soporte del cojinete.
  
• Garantizar una rotación equilibrada en todo el rango de RPM
  
• Garantizar una lubricación fiable mediante galerías de aceite de precisión
  
• Capacidad para soportar altas cargas y estrés térmico típicos de los motores de alto rendimiento refrigerados por aire.
  
• Proporciona una estabilidad fiable a bajas revoluciones tanto para configuraciones de aspiración natural como turboalimentadas.

Sin un cigüeñal correctamente dimensionado y equilibrado, el motor no puede funcionar de forma fluida ni fiable.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?

Si bien los cigüeñales refrigerados por aire de Porsche son famosos por su durabilidad, el paso del tiempo, el uso intensivo y los problemas de lubricación pueden provocar fallos. Las causas comunes incluyen:

• La falta de lubricación provoca daños en los cojinetes y rayaduras en los muñones.
  
• La contaminación del sistema de aceite provoca desgaste abrasivo.
  
• Fatiga por alto kilometraje que resulta en grietas por tensión o deformación de los cojinetes
  
• El sobrecalentamiento reduce la resistencia metalúrgica.
  
• Mecanizado incorrecto o desequilibrio debido a reconstrucciones anteriores.
  
• Detonación o preignición que ejerce una carga excesiva sobre los cojinetes.
  
• Corrosión por almacenamiento prolongado o entrada de humedad

Los síntomas pueden incluir baja presión de aceite, vibración, ruido en los cojinetes, partículas metálicas en el aceite o juego axial excesivo del cigüeñal.

Por qué debería reemplazar un cigüeñal desgastado o dañado

La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar diseñado con precisión —que se ajuste a las tolerancias originales de Porsche— proporciona la base para una reconstrucción del motor fiable y duradera.

Entre los beneficios se incluyen:

• Holgura de cojinetes restablecida y lubricación adecuada
• Equilibrio rotacional suave y vibración del motor reducida
• Mayor fiabilidad tanto para motores estándar como turboalimentados
• Protección contra fallos catastróficos en la parte inferior del sistema
• Mayor vida útil para bielas, cojinetes y pistones
• Rendimiento constante en entornos refrigerados por aire a altas temperaturas.

Para clásicos valiosos como el Porsche 911 de 1972-77 y los primeros 930 Turbo, un cigüeñal STD correcto es esencial para preservar el rendimiento y la longevidad.

Números de referencia relacionados
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91610201600

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Cigüeñal de tamaño estándar (STD)
El cigüeñal del motor de tamaño estándar (STD) es un componente giratorio esencial para los primeros modelos Porsche refrigerados por aire .

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914-6 2.0L (1970-1976)

Estos motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire de primera generación dependen en gran medida de la resistencia, el equilibrio y la precisión del cigüeñal para ofrecer el rendimiento suave y de altas revoluciones que hizo legendario al clásico 911.

Ya sea para una restauración fiel al original o una reconstrucción completa del motor, este cigüeñal garantiza las holguras adecuadas de los cojinetes, una rotación suave y la fiabilidad necesaria para soportar tanto los motores Porsche de aspiración natural como los primeros motores turboalimentados.

¿Qué hace el cigüeñal?

Este cigüeñal desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del motor al:

• Transformar el movimiento del pistón en par de rotación para accionar la transmisión
  
• Mantener las dimensiones exactas del muñón para una correcta película de aceite y soporte del cojinete.
  
• Garantizar una rotación equilibrada en todo el rango de RPM
  
• Garantizar una lubricación fiable mediante galerías de aceite de precisión
  
• Capacidad para soportar altas cargas y estrés térmico típicos de los motores de alto rendimiento refrigerados por aire.
  
• Proporciona una estabilidad fiable a bajas revoluciones tanto para configuraciones de aspiración natural como turboalimentadas.

Sin un cigüeñal correctamente dimensionado y equilibrado, el motor no puede funcionar de forma fluida ni fiable.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?

Si bien los cigüeñales refrigerados por aire de Porsche son famosos por su durabilidad, el paso del tiempo, el uso intensivo y los problemas de lubricación pueden provocar fallos. Las causas comunes incluyen:

• La falta de lubricación provoca daños en los cojinetes y rayaduras en los muñones.
  
• La contaminación del sistema de aceite provoca desgaste abrasivo.
  
• Fatiga por alto kilometraje que resulta en grietas por tensión o deformación de los cojinetes
  
• El sobrecalentamiento reduce la resistencia metalúrgica.
  
• Mecanizado incorrecto o desequilibrio debido a reconstrucciones anteriores.
  
• Detonación o preignición que ejerce una carga excesiva sobre los cojinetes.
  
• Corrosión por almacenamiento prolongado o entrada de humedad

Los síntomas pueden incluir baja presión de aceite, vibración, ruido en los cojinetes, partículas metálicas en el aceite o juego axial excesivo del cigüeñal.

Por qué debería reemplazar un cigüeñal desgastado o dañado

La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar diseñado con precisión —que se ajuste a las tolerancias originales de Porsche— proporciona la base para una reconstrucción del motor fiable y duradera.

Entre los beneficios se incluyen:

• Holgura de cojinetes restablecida y lubricación adecuada
• Equilibrio rotacional suave y vibración del motor reducida
• Mayor fiabilidad tanto para motores estándar como turboalimentados
• Protección contra fallos catastróficos en la parte inferior del sistema
• Mayor vida útil para bielas, cojinetes y pistones
• Rendimiento constante en entornos refrigerados por aire a altas temperaturas.

En los primeros modelos Porsche refrigerados por aire, el cigüeñal es uno de los componentes más críticos que determina el éxito y la durabilidad de cualquier reconstrucción del motor.

Números de referencia relacionados
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90110201101

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Cigüeñal estándar (STD)
Este cigüeñal de tamaño estándar (STD) es un componente de conjunto giratorio de ingeniería de precisión utilizado en varios motores Porsche refrigerados por aire icónicos.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1984 -1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93    

Diagrama ref. n.º 1

Diseñado para mantener las dimensiones originales de los muñones y ofrecer una resistencia excepcional, este cigüeñal juega un papel crucial en la preservación de la suavidad, la fiabilidad y el rendimiento esperados de estos valiosos motores de seis cilindros planos.

Ya sea para una restauración clásica, una renovación de la parte inferior del motor o una reconstrucción completa para mejorar el rendimiento, este cigüeñal es esencial para garantizar las holguras correctas de los cojinetes, una lubricación óptima y la integridad del motor a largo plazo.

¿Qué hace el cigüeñal del motor?

Este cigüeñal es responsable de funciones clave del motor, entre las que se incluyen:

• Convierte el movimiento del pistón en un par de torsión rotacional que impulsa la transmisión.
  
• Mantener diámetros de muñón precisos para asegurar una lubricación adecuada de los cojinetes.
  
• Proporciona una rotación suave y equilibrada en todo el rango de RPM del motor.
  
• Distribución interna del aceite a través de galerías de lubricación mecanizadas con precisión
  
• Soporte para cargas turboalimentadas con un diseño de muñón y bancada de cigüeñal robusto y duradero
  
• Formando la base del conjunto giratorio inferior

Un cigüeñal de tamaño estándar correcto es vital para la fiabilidad y el rendimiento a largo plazo de cualquier motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?

Aunque Porsche diseñó estos cigüeñales para que fueran duraderos, décadas de uso y conducción deportiva pueden provocar desgaste o daños. Las causas comunes de fallo incluyen:

• Falta de lubricación que provoca rayaduras en los cojinetes o fallos en los rodamientos.
  
• Fatiga del metal por uso a altas RPM, presión de sobrealimentación o detonación
  
• La contaminación del suministro de aceite provoca desgaste abrasivo.
  
• El sobrecalentamiento debilita la estructura molecular del cigüeñal.
  
• Mecanizado incorrecto derivado de reconstrucciones anteriores que crea desequilibrios o tolerancias desajustadas.
  
• Golpes severos que doblan o agrietan el cigüeñal
  
• El desgaste por alto kilometraje reduce la redondez de los muñones y las holguras de los cojinetes.

Los síntomas de una falla relacionada con el cigüeñal incluyen baja presión de aceite, golpeteo metálico, vibración, residuos de cojinetes en el aceite y rotación irregular durante el desmontaje.

Por qué debería reemplazar un cigüeñal dañado o desgastado

La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar fabricado con precisión —diseñado para ajustarse a las tolerancias de rendimiento originales de Porsche— garantiza una reconstrucción del motor robusta, equilibrada y fiable.

Entre los principales beneficios se incluyen:

• Se restablecieron las holguras de los cojinetes y la presión de aceite se estabilizó.
• Rotación del motor suave y equilibrada en todos los rangos de RPM
• Vibración reducida y entrega de potencia mejorada
• Mayor fiabilidad bajo cargas turboalimentadas
• Prevención de fallos graves en la parte inferior del motor
• Mayor vida útil de pistones, bielas y cojinetes
• Garantizar la geometría correcta para un uso de alto rendimiento

Para los modelos Porsche de alto valor, como las variantes 911 Carrera 3.2 y Turbo, un cigüeñal STD correcto y de alta calidad es una de las inversiones más importantes en cualquier reconstrucción.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010201409

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cigüeñal estándar (STD)
El cigüeñal de tamaño estándar (STD) es un componente giratorio clave para el clásico Porsche 911 SC (3.0 litros).

Se adapta a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC      

Diagrama ref. n.º 1

Diseñado según las especificaciones de fabricación originales, este cigüeñal garantiza las dimensiones correctas de los muñones, una rotación suave y una durabilidad a largo plazo en el renombrado motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire. Ya sea para restaurar un clásico 911 SC o reconstruir un motor con alto kilometraje, este cigüeñal mecanizado con precisión desempeña un papel fundamental en el mantenimiento del auténtico rendimiento Porsche.

Diseñado para mantener las dimensiones originales de los muñones y ofrecer una resistencia excepcional, este cigüeñal juega un papel crucial en la preservación de la suavidad, la fiabilidad y el rendimiento esperados de estos valiosos motores de seis cilindros planos.

Ya sea para una restauración clásica, una renovación de la parte inferior del motor o una reconstrucción completa para mejorar el rendimiento, este cigüeñal es esencial para garantizar las holguras correctas de los cojinetes, una lubricación óptima y la integridad del motor a largo plazo.

¿Qué hace el cigüeñal del motor?

Este cigüeñal es responsable de funciones clave del motor, entre las que se incluyen:

• Convierte el movimiento del pistón en un par de torsión rotacional que impulsa la transmisión.
  
• Mantener diámetros de muñón precisos para asegurar una lubricación adecuada de los cojinetes.
  
• Proporciona una rotación suave y equilibrada en todo el rango de RPM del motor.
  
• Distribución interna del aceite a través de galerías de lubricación mecanizadas con precisión
  
• Soporte para cargas turboalimentadas con un diseño de muñón y bancada de cigüeñal robusto y duradero
  
• Formando la base del conjunto giratorio inferior

Un cigüeñal de tamaño estándar correcto es vital para la fiabilidad y el rendimiento a largo plazo de cualquier motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?

Aunque Porsche diseñó estos cigüeñales para que fueran duraderos, décadas de uso y conducción deportiva pueden provocar desgaste o daños. Las causas comunes de fallo incluyen:

• Falta de lubricación que provoca rayaduras en los cojinetes o fallos en los rodamientos.
  
• Fatiga del metal por uso a altas RPM, presión de sobrealimentación o detonación
  
• La contaminación del suministro de aceite provoca desgaste abrasivo.
  
• El sobrecalentamiento debilita la estructura molecular del cigüeñal.
  
• Mecanizado incorrecto derivado de reconstrucciones anteriores que crea desequilibrios o tolerancias desajustadas.
  
• Golpes severos que doblan o agrietan el cigüeñal
  
• El desgaste por alto kilometraje reduce la redondez de los muñones y las holguras de los cojinetes.

Los síntomas de una falla relacionada con el cigüeñal incluyen baja presión de aceite, golpeteo metálico, vibración, residuos de cojinetes en el aceite y rotación irregular durante el desmontaje.

Por qué debería reemplazar un cigüeñal dañado o desgastado

La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar fabricado con precisión —diseñado para ajustarse a las tolerancias de rendimiento originales de Porsche— garantiza una reconstrucción del motor robusta, equilibrada y fiable.

Entre los principales beneficios se incluyen:

• Se restablecieron las holguras de los cojinetes y la presión de aceite se estabilizó.
• Rotación del motor suave y equilibrada en todos los rangos de RPM
• Vibración reducida y entrega de potencia mejorada
• Mayor fiabilidad bajo cargas turboalimentadas
• Prevención de fallos graves en la parte inferior del motor
• Mayor vida útil de pistones, bielas y cojinetes
• Garantizar la geometría correcta para un uso de alto rendimiento

Para la reconstrucción de un Porsche 911 SC, elegir el cigüeñal STD correcto es uno de los pasos más importantes para lograr un motor duradero y fiable.

Números de referencia relacionados
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93010201508

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manguito de tensión del cigüeñal



Encaja:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo/GT2/GT3 1999-05
Porsche 997 Carrera 2009-12
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo/GT2 RS 2009-14
Porsche 997 GT3 2007-13
Porsche 981 Boxster 2013>>
Porsche 987 Boxster 2009-12
Porsche 981C Caimán 2014>>
Porsche 987C Caimán 2009-13
Porsche 991 Carrera / 991 Turbo / 991 GT3

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Diagrama ref no 1A

Números de referencia relacionados
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90009503100

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Engranaje de distribución del cigüeñal.



Encaja:
Porsche 356 1300 / 1300 S / 1500 / 1500 S / 1600 / 1600 S 1950-59
Porsche 356 1600-SC 1960-65
Porsche 912 1965-69

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Diagrama ref no 12

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PCG02105

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Engranaje de distribución del cigüeñal.



Encaja:
Porsche 356 1300 / 1300 S / 1500 / 1500 S / 1600 / 1600 S 1950-59
Porsche 356 1600-SC 1960-65
Porsche 912 1965-69

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Diagrama ref no 12

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PCG02105

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Engranaje de distribución del cigüeñal.
*** para ser utilizado para el código no: 0



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Diagrama ref no 11

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110211102

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números