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Kit pistón forjado Wössner

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Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 (90 CV) - K9015
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Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 (90 CV)
K9015
Product Information
Product Information
Kit de pistones forjados Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 (90 CV).

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9015
Tipo de motor: 616.16 / 616.36
Tamaño del orificio del equipo original: 82,50 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 82,50 mm -1582,30 cc, relación de compresión: 9,5:1
- 83,00 mm -1601,54 cc, relación de compresión: 9,6:1
- 83,50 mm -1620,89 cc, relación de compresión: 9,71:1

Diámetro interior 82,50 mm
Tamaño del pistón: 82,43 mm – K9015DA
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 1582cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,5:1
Número de pieza del anillo: 825XSY

Diámetro interior 83,00 mm
Tamaño del pistón: 82,93 mm – K9015D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 1620cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,6:1
Número de pieza del anillo: 830XSY

Diámetro interior 83,50 mm
Tamaño del pistón: 83,43 mm – K9015D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 1620cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,71:1
Número de pieza del anillo: 835XSY

Estándar
Carrera: 74 mm
equipo original comp. Relación: 9,3:1
compensación Altura: 27 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 911 3.2 12v 1983-90 - K9255
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Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 911 3.2 12v 1983-90
K9255
Product Information
Product Information
Kit de pistones forjados Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 911 3.2 12v 1983-90

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9255
Tipo de motor: 930.20 / 930.21 / 930.26
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 3164,18 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 98,00 mm - 3367,18 cc, relación de compresión: 11,1:1

Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: 94,95 mm – K9255DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3163cc
Volumen de cúpula/tazón: 36,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY

Diámetro interior 98,00 mm
Tamaño del pistón: 97,95 mm – K9255D300
Sobre tamaño: 3 mm
Desplazamiento CC: 3mm
Volumen de cúpula/tazón: 36,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,1:1
Número de pieza del anillo: 980XSY

Estándar
Carrera: 74,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +36,5 cc
equipo original comp. Relación: 10,3:1
compensación Altura: 32,80 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 911 E / 911 L 2.0 12v 1965-68 (130-140PS) - K9102
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Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 911 E / 911 L 2.0 12v 1965-68 (130-140PS)
K9102
Product Information
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Kit de pistones forjados Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 911 E / 911 L 2.0 12v 1965-68 (130-140PS)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9102
Tipo de motor: 2000
Tamaño del orificio del equipo original: 80,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 80,00 mm - 1990,51 cc, relación de compresión: 9:1
- 80,50 mm - 2015,47 cc, relación de compresión: 9,1:1
- 81,00 mm - 2040,59 cc, relación de compresión: 9,2:1
- 81,50 mm - 2065,00 cc, relación de compresión: 9,2:1

Diámetro interior 80,00 mm
Tamaño del pistón: 79,94 mm – K9102DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 1990cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9:1
Número de pieza del anillo: 800XDS

Diámetro interior 80,50 mm
Tamaño del pistón: 80,44 mm – K9102D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2015cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,1:1
Número de pieza del anillo: 805XDS

Diámetro interior 81,00 mm
Tamaño del pistón: 80,94 mm – K9102D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2040cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,2:1
Número de pieza del anillo: 810XSY

Diámetro interior 81,50 mm
Tamaño del pistón: 81,44 mm – K9102D150
Sobre tamaño: 1,5 mm
Cilindrada CC: 2065cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,2:1
Número de pieza del anillo: 815XSY

Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 9,1:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 911 T 2.2 12v 1969-71 (125cv) - K9254
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Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 911 T 2.2 12v 1969-71 (125cv)
K9135
Product Information
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Kit de pistones forjados Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 911 T 2.2 12v 1969-71 (125cv)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de pieza: K9135
Tipo de motor: 911.03
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 8,5:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, relación de compresión: 8,59:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 8,68:1

Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – K9135DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2194cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,5:1
Número de pieza del anillo: 840XTY

Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9135D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2220cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,59:1
Número de pieza del anillo: 845XTY

Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9135D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2246cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,68:1
Número de pieza del anillo: 850XTY

Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: +19,1 cc
equipo original comp. Relación: 8,6:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 930 3.0 12v Turbo 1974-77 - K9254
3
Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 930 3.0 12v Turbo 1974-77
K9289DA
Product Information
Product Information
Kit de pistones forjados Wössner

wossner

Encaja:
Porsche 930 3.0 12v Turbo 1974-77

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:

Número de parte: K9289
Tipo de motor: M30.66 / M30.B6
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc

Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: 4,2 cc
Wossner Comp. Relación: 6,5:1
equipo original comp. Relación: 6,5:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 930 3.3 12v Turbo 1977-89 - K9290
3
Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 930 3.3 12v Turbo 1977-89
K9290
Product Information
Product Information
Kit de pistones forjados Wössner.

wossner

Encaja
Porsche 930 3.3 12v Turbo 1977-89

Adecuado para usar con liners Nikasil.

Especificación
La información técnica procede del último catálogo de Wössner:

Número de pieza: K9290
Tipo de motor: M30.66 / M30.B6
Tamaño del orificio original: 97,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 97,00 mm - 3298,81 cc, relación de compresión: 7:1
- 98,00 mm - 3366,00 cc, relación de compresión: 7:1

Tamaño del orificio 97,00 mm
Tamaño del pistón: 96,95 mm – K9290DA
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 3298 cc
Volumen de cúpula/tazón: 4,2 cc.
Relación de compensación Wössner: 7:1
Número de pieza del anillo: 970XTY

Tamaño del orificio 98,00 mm
Tamaño del pistón: 97,95 mm – K9290D100
Sobre tamaño: 1 mm
Desplazamiento CC: 3366 cc
Volumen de cúpula/tazón: 4,2 cc.
Relación de compensación Wössner: 7:1
Número de pieza del anillo: 980XTY

Estándar
Carrera: 74,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: 4,2 cc
Comp. OE. Relación: 7,0:1
comp. Altura: 32,8 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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orientación.

Los principales fabricantes de motores deportivos de Europa consideran a Wössner como el pistón elegido a la hora de construir un motor no sólo para rendir, sino también para resistir el estrés y las coacciones de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento único de PTFE en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor utilizar un pistón más cercano a la tolerancia del diámetro interior de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de chasquido durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a que las holguras de los orificios son mayores que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los aros de pistón y pasadores.

El precio mostrado es por el juego de motor completo.
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner. Porsche 911 S 1967-1969 (160PS) - K9412
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Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner. Porsche 911 S 1967-1969 (160PS)
K9412
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Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 911 S 1967-1969 (160PS)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9412
Tipo de motor: - 901.02, 901.10
Tamaño del orificio del equipo original: 80,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 80,00 mm - 1990,51 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 80,50 mm - 2015,47 cc, Relación de compresión: 10,62:1
- 81,00 mm - 2040,59 cc, Relación de compresión: 10,74:1

Diámetro interior 80,00 mm
Tamaño del pistón: 79,93 mm – K9412DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 1990cc
Volumen de cúpula/tazón: 34,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 800XDS

Diámetro interior 80,50 mm
Tamaño del pistón: 80,43 mm – K9412D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2015cc
Volumen de cúpula/tazón: 34,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,62:1
Número de pieza del anillo: 805XDS

Diámetro interior 81,00 mm
Tamaño del pistón: 80,93 mm – K9412D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2040cc
Volumen de cúpula/tazón: 34,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,74:1
Número de pieza del anillo: 810XDS

Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: +34,5 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner. Porsche 911 S 2.2 12v 1969-70 (180PS) - K9103
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Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner. Porsche 911 S 2.2 12v 1969-70 (180PS)
K9103
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Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 911 S 2.2 12v 1969-70 (180PS)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9103
Tipo de motor: 911.02
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, Relación de compresión: 10,61:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 10,73:1

Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – 83,94 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2340cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 840XSY

Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9103D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2368cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,61:1
Número de pieza del anillo: 845XSY

Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9103D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2396cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,73:1
Número de pieza del anillo: 850XSY

Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: +29,4 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner. Porsche 911 S/E/T 2.4L - K9482
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Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner. Porsche 911 S/E/T 2.4L
K9482
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Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner

wossner

Encaja:
Porsche 911 S/E/T 2.4L

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9482
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 10:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, relación de compresión: 10,11:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 10,22:1

Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – K9482DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2340cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10:1
Número de pieza del anillo: 840XSY

Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9482D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2368cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,11:1
Número de pieza del anillo: 845XSY

Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9482D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2396cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,22:1
Número de pieza del anillo: 850XSY

Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +24,6 cc
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner. Porsche 911 SC 3.0 12v 1978-82 - K9456
3
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner. Porsche 911 SC 3.0 12v 1978-82
K9456DA
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Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 911 SC 3.0 12v 1978-82

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9456
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 11,5:1

Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: 94,95 mm – K9456DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2993cc
Volumen de cúpula/tazón: 52,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY

Estándar
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: +48,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner. Porsche 911 SC 3.0 12v 1980-83 (204cv) - K9254
3
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner. Porsche 911 SC 3.0 12v 1980-83 (204cv)
K9254
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Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner

wossner

Encaja:
Porsche 911 SC 3.0 12v 1980-83 (204cv)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

No para uso con cilindros ALUSIL

Número de parte: K9254
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 98,00 mm - 3186,15 cc, relación de compresión: 11:1

Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: 94,93 mm – K9254DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2994cc
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY

Diámetro interior 98 mm
Tamaño del pistón: 97,93 mm – K9254D300
Sobre tamaño: 3 mm
Cilindrada CC: 3186cc
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
Relación de compensación de Wössner: 11:1
Número de pieza del anillo: 980XSY

Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner. Porsche 911 SC 3.0Ltr - K1730DA
3
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner. Porsche 911 SC 3.0Ltr
K1730DA
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Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner

wossner

Encaja:
Porsche 911 SC 3.0Ltr

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K1730DA
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 11,5:1

Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: – K1730DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2994cc
Volumen de la cúpula/tazón: +51,60 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,5:1
Número de pieza del anillo: 950ZST-3

Estándar
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: +48,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner. Porsche RS 2.7 1973 - K9471
3
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner. Porsche RS 2.7 1973
K9413
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Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche RS 2.7 1973

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9413
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 90,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 90,00 mm - 2687,19 cc, relación de compresión: 11,6:1
- 92,00 mm - 2807 cc, relación de compresión: 11,6:1

Diámetro interior 90,00 mm
Tamaño del pistón: 89,95 mm – K9413DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2686cc
Volumen de cúpula/tazón: 31,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,6:1
Número de pieza del anillo: 900XSY

Diámetro interior 92,00 mm
Tamaño del pistón: 91,95 mm – K9413D200
Sobre tamaño: 2 mm
Cilindrada CC: 2807cc
Volumen de cúpula/tazón: 31,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,6:1
Número de pieza del anillo: 920XSY

Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +26,4 cc
Wossner Comp. Relación: 11,6:1
equipo original comp. Relación: 8,5:1
compensación Altura: 32,5 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio que lo que podría hacer con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Kit de pistones forjados de carretera alta y rápida de Wössner. Porsche 911 SC 3.0Ltr - K1720DA
3
Kit de pistones forjados de carretera alta y rápida de Wössner. Porsche 911 SC 3.0Ltr
K1720DA
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Kit de pistones forjados de carretera alta y rápida de Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 911 SC 3.0

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K1720DA
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 10,5:1

Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: – K1720DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2994cc
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY-3

Estándar
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: +48,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
MOSTRANDO de 1 a 14 (de 14 productos)
Acerca de Kit pistón forjado Wössner

Kits de pistones forjados Wössner: mejoras de alto rendimiento para motores Porsche

Los kits de pistones forjados Wössner están diseñados para motores Porsche de alto rendimiento y de competición, donde la resistencia, la precisión y la fiabilidad son cruciales. Fabricados con aleaciones de aluminio forjado de primera calidad, los pistones Wössner ofrecen una durabilidad y estabilidad térmica superiores a las de los pistones de fundición estándar, lo que los hace ideales para motores Porsche tuneados, reconstruidos o de competición.

Disponibles en Design911, estos kits de pistones están diseñados para soportar relaciones de compresión más altas, mayores presiones en el cilindro y temperaturas de funcionamiento extremas, lo que proporciona una mayor longevidad y rendimiento del motor en condiciones exigentes.

¿Qué hacen los kits de pistones forjados Wössner?

Los pistones forjados Wössner reemplazan los pistones fundidos de fábrica para fortalecer el conjunto giratorio del motor y mejorar la resistencia del rendimiento.

Funciones principales:

  • Aumenta la resistencia del pistón bajo altas cargas y temperaturas.
  • Mejora la resistencia a la detonación y a la fatiga térmica.
  • Admite mayores niveles de RPM, impulso y compresión.
  • Mejore la confiabilidad en motores Porsche modificados o reconstruidos.
  • Proporcionar tolerancias precisas para la construcción de motores de alto rendimiento.

Estos kits forman una base fundamental para un ajuste seguro y confiable del motor.

¿Por qué fallan los pistones estándar?

Los pistones fundidos de fábrica están diseñados para una potencia estándar y condiciones de conducción diarias. En condiciones de alto rendimiento, pueden fallar debido a:

  • Calor excesivo que provoca grietas o derretimiento.
  • Detonación que provoca daños en la corona del pistón o en el anillo del mismo.
  • Aumento de la presión en los cilindros debido al ajuste o la inducción forzada.
  • Fatiga por altas RPM o uso en pista.
  • Problemas de control de aceite y desgaste de la falda del pistón con el tiempo.

Una vez superados estos límites, pueden producirse daños catastróficos en el motor.

¿Por qué actualizar a pistones forjados Wössner?

Los pistones forjados Wössner están diseñados específicamente para soportar condiciones extremas del motor.

Beneficios de la actualización:

  • Construcción de aluminio forjado para una resistencia superior.
  • Disipación de calor mejorada y estabilidad térmica.
  • Diseño de falda y anillos más resistentes.
  • Adecuado para construcciones turboalimentadas, supercargadas y de alta compresión.
  • De confianza para constructores de motores profesionales y equipos de deportes de motor.

La actualización a pistones forjados reduce significativamente el riesgo de falla del pistón al tiempo que permite obtener mejoras de rendimiento seguras.

Reflejos

  • Kits de pistones forjados Wössner de calidad para deportes de motor
  • Diseñado para motores Porsche optimizados y de alto rendimiento.
  • Mayor resistencia al calor, la detonación y la fatiga.
  • Ideal para reconstrucciones, uso en pista y mejoras de potencia.
  • Fiabilidad comprobada en aplicaciones de alto rendimiento

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