Herramientas especializadas

Instalador de juntas tóricas de tubo de retorno de aceite para Porsche 911



Con esta herramienta de aluminio anodizado de alta calidad, ya no tendrá que preocuparse por cortar las juntas tóricas del tubo de retorno de aceite o los dedos al instalar estos sellos de ajuste hermético. Simplemente inserte el extremo con brida del SR027 en el tubo de retorno de aceite y deslice la junta tórica sobre el extremo cónico, deslizándola suavemente hasta su lugar. Sin rasgaduras. Sin lágrimas. Sin fugas.

Números de referencia relacionados
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SR027

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901/911/912/915/930 Acoplador de cambio de precisión para Porsche 911



Nuestro acoplador de alta calidad, diseñado con precisión, acaba con los cambios descuidados causados por acopladores de fábrica desgastados (¡e incluso nuevos!). Fabricado con tolerancias exigentes, el SR010 proporciona una sensación de precisión y permite cambios precisos. No más turnos perdidos durante el fragor de la batalla debido a un acoplador de fábrica descuidado. El SR010 brinda la precisión y la exactitud que usted exige cuando realiza un cambio descendente en ese giro de alta velocidad. No hay necesidad de preocuparse si va a poner la marcha equivocada y acelerar demasiado el motor. Un perno de reemplazo rápido para la pieza de fábrica. Cambie con confianza, cambie con precisión. Disponible para 901/911/912/915/930.

También disponible con nuestra abrazadera de acoplador de cambios (SR151) y/o juego de bujes de cambios (1 de cada uno de los bujes del tubo de cambios y el buje de copa esférica).

Para instrucciones de instalación por favor HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
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SR010

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Herramienta de extracción de filtro de inyectores.



Encaja:
Porsche 911
Porsche 996
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968


Descripción:
Con esta herramienta especial, los filtros de los inyectores se pueden quitar de forma rápida, limpia y eficaz. Además, la herramienta tiene una jeringa de centrado en el lado de la cabeza, con la que se puede presionar el filtro nuevo directamente en la boquilla de inyección sin inclinarlo.

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5167

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Tuerca de generador de 36 mm. Corte láser y zincado.



Encaja:
Porsche 356 todo
Porsche 912 >>1969

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T265710002

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Abrazadera del acoplador de cambio para Porsche 911



Mecanizada CNC a partir de aleación aeroespacial, nuestra abrazadera de acoplador de cambio de precisión garantiza que su acoplador permanezca donde lo configuró. Con poder de sujeción adicional garantizado con nuestro diseño único, configuración con una sola mano y anodizado para una excelente apariencia y protección, nuestra abrazadera de acoplador de cambio le brindará la confianza adicional que necesita.

Números de referencia relacionados
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SR151

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Kit de reparación de agujeros de bujías para Porsche 911



Las roscas de bujía peladas en la cabeza de un 911 generalmente significan una de dos cosas: una reparación comprometida o una caída del motor para hacerlo correctamente.

Hasta ahora.

El nuevo kit de reparación de orificios de bujía 911 de STOMSKI RACING le permite perseguir con precisión las roscas de la cabeza dañada o, si es necesario, efectuar una reparación completa instalando un Time-Sert (o Big-Sert). Nuestra nueva plantilla diseñada digitalmente y mecanizada por CNC se monta sobre dos de los pernos de la tapa de la válvula y, cuando se bloquea con los tornillos de mariposa incluidos, permite que los escariadores, chasers, machos de roscar y fijadores Time-Sert se alineen con precisión por medio del tubo guía de la plantilla. y controlador de toque personalizado, todo mientras el motor todavía está en el automóvil.

Disponible en dos versiones diferentes:

• SR130 para usar con el kit TimeSert M14x1.25 estándar e insertos (TS4412E y TS44111) y;

• SR130BS para usar con el juego de insertos de gran tamaño Big-Sert M14x1.25 e insertos (TS5141E y TS51407).


También tenemos juegos e insertos Time-Sert/Big-Sert 14x1.25 disponibles para el paquete completo.

Herramienta de alineación de piñones para Porsche 911



La alineación de las ruedas dentadas en el motor 911 requiere una capacidad precisa y repetible para medir el desplazamiento de las ruedas dentadas y el eje de colocación. El simple uso de un calibrador de borde recto y vernier requiere al menos tres manos y rara vez produce mediciones precisas. Ahora, con el SR008, medir la alineación de la rueda dentada en el motor 911 nunca ha sido más simple, más preciso o más repetible. Un bloque fabricado con precisión de aluminio 6061 asegura una regla Starrett de gran tamaño (incluida) para permitir mediciones fáciles y exactas. No más adivinanzas o conformarse con "lo suficientemente cerca".
Incluye base de pinza personalizada, así como tornillos de mariposa para montar en todos los motores 911, incluido el 964.

Extractor de pasador de registro de rueda dentada para Porsche 911



Esta herramienta única le permite jalar fácilmente el pasador de registro de la rueda dentada de sincronización de la leva. No más tirar de la herramienta de fábrica, lastimarse los dedos o sacar la rueda dentada del extremo del árbol de levas. Use este martillo deslizante maquinado con precisión para jalar delicadamente el pasador.

Indicador PMS con tope de recorrido para Porsche 911



Para los motores en los que no tiene que usar nuestro indicador TDC de "parada muerta" (SR022/23), use nuestro indicador TDC de alta precisión y fácil de usar con medidor de recorrido para medir la posición exacta del pistón. Estos indicadores, fabricados con precisión en aluminio 6061 y con revestimiento duro para mayor resistencia al desgaste, incluyen indicadores de viaje certificados por ASME/ANSI para una precisión comprobada. No se recomienda su uso en los cabezales hemisféricos de los 911 refrigerados por aire.

Disponible para orificios de bujía de 10 mm, 12 mm o 14 mm.

Se vende por separado.

Indicadores PMS para Porsche 911



Para garantizar la máxima precisión de sincronización, se debe verificar el TDC verdadero de todos los motores para confirmar la precisión de la marca TDC de la polea en relación con el TDC real. Esta herramienta se atornilla en el orificio de la bujía y da una indicación mecánica de dónde está el pistón en relación con la polea/cigüeñal. Girando el cigüeñal y tocando/golpeando el pistón contra el tope muerto BTDC, y luego girando el motor en la dirección opuesta y tocando/golpeando el pistón nuevamente contra el tope muerto ATDC, registrando ambas medidas en una rueda graduada, la polea o nuestro DigiDix-SR095, puede calcular TDC puro.

Disponible para orificios de bujía de 12 mm o 14 mm.

Se vende por separado.

Instalador de juntas tóricas de perno pasante para Porsche 911



La instalación de juntas tóricas en los pernos pasantes para una carcasa de motor 911 a menudo corta los anillos en las roscas del perno, lo que lleva a sellos rasgados en el mejor de los casos o a un motor con fugas en el peor de los casos. Utilice esta tapa para proteger la junta tórica y asegurar un sello de calidad de fábrica. Mecanizado con precisión a partir de latón de calidad.

Stomski Racing SR024 Instalador de junta tórica de perno pasante con manguito para Porsche 911



Basada en la herramienta P9511 de fábrica, la versión de STOMSKI RACING de esta herramienta incorpora una tapa de latón y un manguito de acero inoxidable de doble extremo para instalar las juntas tóricas en los pernos pasantes del cárter de las cajas 3.6 y posteriores (pero posiblemente se pueda usar en algunos otros motores 911). Al usar la tapa de latón incluida para proteger la delicada junta tórica de cortes en las roscas del perno, luego usa el extremo "delgado" del manguito para deslizar la junta tórica sobre la tapa de latón en el vástago del paso -tornillo. Una vez que la junta tórica esté libre de las roscas, retire la tapa de latón SR024 y voltee la manga de acero inoxidable SR024 y use el extremo romo para asentar de manera segura y suave la junta tórica en el hueco de la caja 3.6.

Kit de bujías Time-sert M14 x 1,25 para orificios profundos

El complemento perfecto para nuestro SR130, el kit para orificios profundos M14x1.25 de Time-Sert contiene un macho de roscar escalonado, una llave, un cortador de asiento y un destornillador de inserto.

Los insertos que se muestran en la imagen no están incluidos y se venden por separado.

Kit de reparación de roscas Time-Sert™ para SR065/SR067/SR068 para Porsche 911 / Boxster / 996 / 997



Para los espárragos del puerto de escape en las cabezas 911, Boxster, 996/997 o GT3 donde se han tirado las roscas, o para recuperarse de una reparación ya inadecuada, hemos desarrollado este kit Time-Sert(tm) para que pueda usar nuestro SR065, SR067 , SR068 o SR069 para insertar un Time-Sert y salvar una cabeza arruinada. Además de las piezas estándar de Time-Sert(tm) (broca P corta, escariador, macho, herramienta de inserción y 5 insertos cortos), nuestro kit también incluye una broca P de longitud completa, dos plantillas de perforación/casquillos para guiar el P taladre y terrajee nuestros accesorios SR065, SR067 o SR068, 5 insertos de longitud completa y 5 espárragos.

Time-Sert(tm) es una marca registrada de TIME FASTENER COMPANY

Correa / soporte de cadena de distribución para Porsche 911



Al ensamblar las mitades de la caja en el motor 911, la correa de cadena de distribución SR222 de STOMSKI RACING resultará fundamental para sostener la cadena y permitir un acoplamiento más fácil de las mitades. La longitud, el radio de curvatura, la tensión y el acero de calidad adecuados garantizan que esta herramienta brindará un soporte confiable y consistente para todas las construcciones de su motor.

Encaja
• SR222 para todos los motores 911

Placa de sujeción de la varilla del selector de transmisión para Porsche 911



Para sujetar las varillas selectoras al ajustar y apretar las horquillas selectoras en las transmisiones 901/911 (SR260) o 915 (SR260A).

CNC de precisión mecanizado a partir de Delrin extremadamente estable para asegurar la precisión ahora y después de años de uso.

Se vende por separado.