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Carburadores PMO

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PM-O13
Product Information
Product Information
Juego de juntas de entrada de inducción PMO para CIS.
Juego de 12 juntas de entrada

pmo

Se adapta
Porsche 911 1974 a 1983 CIS: motor refrigerado por aire con carburadores de inducción PMO

Juntas para bloque aislador
Se adapta entre la culata y el colector de admisión CIS.

Tallas disponibles
36 mm
38 mm
40 mm
42 mm

Consulte la descripción general del carburador PMO vs OE
PM-O1
Product Information
Product Information
Juego de juntas de entrada de inducción PMO para MFI.
Juego de 12 juntas de entrada

pmo

Se adapta
Porsche 911 1969 a 1973 MFI - Motor refrigerado por aire con carburadores de inducción PMO

Juntas para bloque aislador
Se adapta entre la culata del cilindro y el colector de admisión MFI.

Tallas disponibles
32 mm
36 mm
38 mm
40 mm
42 mm

Consulte la descripción general del carburador PMO vs OE
PM-O132-1
Product Information
Product Information
Juego de juntas de admisión de PMO para Porsche 911 3,6 l L-Jetronic
Junta de entrada x 12

pmo

Se adapta
Porsche 911 - 3,6 litros L-Jetronic

Consulte la descripción general del carburador PMO vs OE
PM-O90
Product Information
Product Information
Conjunto colector de admisión de inducción 2PMO.
Se vende por par

pmo

Para utilizar con carburadores de inducción PMO de 40 mm
Consulte la descripción general del carburador PMO vs OE

Se adapta
Porsche 911 - 2.0ltr 1965 a 1969
Porsche 911E / 911T - 2,2 litros y 2,4 litros de 1970 a 1973

Porsche 911S - 2.0ltr 1968 a 1970
Porsche 911S - 2,2 litros / 2,4 litros 1971 a 1973
Se adapta a motores con carburador y MFI.

Motores 911 / 911T / 911E
Colectores de 40x32 mm
Tamaño del carburador: 40 mm
Tamaño del puerto: 32 mm
Altura del colector - Estándar
Configuración de cabezal/puerto: carburador o MFI

Motores 911S
Colectores de 40x36 mm
Tamaño del carburador: 40 mm
Tamaño del puerto: 36 mm
Altura del colector - Estándar
Configuración de cabezal/puerto: carburador o MFI

Para seleccionar el colector de admisión, primero determine el año y la cilindrada del motor base. El sistema de combustible original del tipo de motor determina el colector.
forma del puerto y luego es cuestión de hacer coincidir el tamaño del puerto y el tamaño del carburador deseado.

PM-O9
Product Information
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Juego de colector de admisión de inducción PMO para carburador PMO de 46 mm.
Se vende por par

pmo

Para utilizar con carburadores de inducción PMO de 46 mm
Consulte la descripción general del carburador PMO vs OE

Se adapta
Porsche 911 3.0ltr con inyección CIS

Culata de cilindro de 3,0 litros con puerto pequeño
Colectores CIS de 46 x 35 mm
Tamaño del carburador: 46 mm
Tamaño del puerto: 35 mm
Altura del colector - Estándar
Configuración de cabezal/puerto: sistema de inyección continua (CIS)

Culata de gran tamaño de 3,0 litros
Colectores CIS de 46 x 38 mm
Tamaño del carburador: 46 mm
Tamaño del puerto: 38 mm
Altura del colector - Estándar
Configuración de cabezal/puerto: sistema de inyección continua (CIS)

Culata con puerto de 3,0 litros
Colectores CIS de 46 x 40 mm
Tamaño del carburador: 46 mm
Tamaño del puerto: 40 mm
Altura del colector - Estándar
Configuración de cabezal/puerto: sistema de inyección continua (CIS)

Para seleccionar el colector de admisión, primero determine el año y la cilindrada del motor base. El sistema de combustible original del tipo de motor determina el colector.
forma del puerto y luego es cuestión de hacer coincidir el tamaño del puerto y el tamaño del carburador deseado.

PM-O9
Product Information
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Conjunto de bloques aislantes de inducción PMO.
Juego de 6 aisladores

pmo

Se adapta
Porsche 911 1974 a 1983 CIS: motor refrigerado por aire con carburadores de inducción PMO

Bloque aislante para evitar la transferencia de calor del motor al sistema de inducción PMO.
Se adapta entre la culata y el colector de admisión CIS.

Tallas disponibles
34 mm
36 mm
38 mm
40 mm
42 mm

Consulte la descripción general del carburador PMO vs OE
PM-O9
Product Information
Product Information
Conjunto de bloques aislantes de inducción PMO.
Juego de 6 aisladores

pmo

Se adapta
Porsche 911 1976 a 1973 MFI - Motor refrigerado por aire con carburadores de inducción PMO

Bloque aislante para evitar la transferencia de calor del motor al sistema de inducción PMO.
Se adapta entre la culata del cilindro y el colector de admisión MFI.

Tallas disponibles
32 mm
36 mm
38 mm
40 mm
42 mm

Consulte la descripción general del carburador PMO vs OE
PM-O90
Product Information
Product Information
Juego de colector de admisión alto de inducción PMO para carburador PMO de 46 mm.
Se vende por par

pmo

Para utilizar con carburadores de inducción PMO de 46 mm
Consulte la descripción general del carburador PMO vs OE

Se adapta
Porsche 911 MFI de 2,7 a 3,0 litros con culata conducida

2,7 litros a 3,0 litros portados
Colectores MFI de 46 x 39 mm
Tamaño del carburador: 46 mm
Tamaño del puerto: 39 mm
Altura del colector: alto (aspecto 911R)
Configuración de cabezal/puerto: inyección mecánica de combustible (MFI)

Motor de carreras portado
Colectores MFI de 46 x 42 mm
Tamaño del carburador: 46 mm
Tamaño del puerto: 42 mm
Altura del colector: alto (aspecto 911R)
Configuración de cabezal/puerto: inyección mecánica de combustible (MFI)

Para seleccionar el colector de admisión, primero determine el año y la cilindrada del motor base. El sistema de combustible original del tipo de motor determina el colector.
forma del puerto y luego es cuestión de hacer coincidir el tamaño del puerto y el tamaño del carburador deseado.

PM-O91
Product Information
Product Information
Juego de colector de admisión alto de inducción PMO para carburador PMO de 46 mm.
Se vende por par

pmo

Para utilizar con carburadores de inducción PMO de 46 mm
Consulte la descripción general del carburador PMO vs OE

Se adapta
Porsche 911 3.0ltr con inyección CIS

Culata de gran tamaño de 3,0 litros
Colectores CIS de 46 x 39 mm
Tamaño del carburador: 46 mm
Tamaño del puerto: 39 mm
Altura del colector: alto (aspecto 911R)
Configuración de cabezal/puerto: sistema de inyección continua (CIS)

Culata con puerto de 3,0 litros
Colectores CIS de 46 x 42 mm
Tamaño del carburador: 46 mm
Tamaño del puerto: 42 mm
Altura del colector: alto (aspecto 911R)
Configuración de cabezal/puerto: sistema de inyección continua (CIS)

Para seleccionar el colector de admisión, primero determine el año y la cilindrada del motor base. El sistema de combustible original del tipo de motor determina el colector.
forma del puerto y luego es cuestión de hacer coincidir el tamaño del puerto y el tamaño del carburador deseado.

PM-O103-
Product Information
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Pila de velocidad de inducción PMO.
Se vende individualmente - 6 por auto

pmo

Encaja
Porsche 911: motor refrigerado por aire con carburadores de inducción PMO

Consulte la descripción general de carbohidratos PMO vs OE

Tenga en cuenta
Los automóviles sin aire acondicionado tienen chimeneas de velocidad de altura estándar
Los coches con aire acondicionado tienen chimeneas de velocidad de altura más cortas.
PM-O301-0
Product Information
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Kit de bloqueo de vapor para purificadores de aire con protección contra agua.

pmo

Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989

Montado en línea entre el tanque de aceite del motor y la unidad evaporativa, el kit de bloqueo de vapor PMO se utiliza para limitar la cantidad de vapor de aceite que ingresa al sistema de inducción cuando se utilizan purificadores de aire Water Shield.

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Acerca de Carburadores PMO

Carburadores PMO: sistemas de carburación de alto rendimiento, precisión y caudal para motores Porsche

Los carburadores PMO están diseñados desde cero como sistemas de carburación de alto rendimiento de vanguardia, creados específicamente para superar la capacidad de flujo de aire, la calidad de construcción y el refinamiento de ajuste de las unidades Weber tradicionales de tres cuerpos. Diseñados en torno a una gran placa de aceleración de 50 mm y posteriormente reducidos expertamente a opciones de 46 mm y 40 mm, los carburadores PMO ofrecen una eficiencia de admisión excepcional, una respuesta precisa del acelerador y un control superior de la mezcla, ideales para los motores Porsche clásicos de alto rendimiento refrigerados por aire.

Fabricados en aluminio aeronáutico A-356 mediante fundición en molde permanente, los carburadores PMO alcanzan una consistencia y durabilidad de nivel aeroespacial, siendo mucho más resistentes y estables que los carburadores tradicionales de metal fundido a presión. Su flujo de aire de alta velocidad, la atomización mejorada del combustible y su inigualable capacidad de ajuste convierten a los carburadores PMO en la opción premium para entusiastas, restauradores y técnicos de alto rendimiento.

Por qué los carburadores PMO superan a los carburadores Weber tradicionales

PMO diseñó sus carburadores desde cero, priorizando el rendimiento. Sus principales características de diseño incluyen:

  • Barriles principales más grandes en el cuerpo del acelerador para una mayor entrada de aire
  • Cubiertas superiores cónicas que mejoran la velocidad del flujo de aire y reducen la turbulencia.
  • Chimeneas de velocidad cónicas de gran tamaño : mantienen el impulso del flujo de aire a alta velocidad hasta los venturis auxiliares
  • Eje de acelerador único soportado por cojinetes de bolas : movimiento del acelerador suave, preciso y confiable
  • Chorros de aire de ralentí reemplazables para un control preciso del ralentí
  • Mirilla de cristal con flotador para un fácil ajuste y diagnóstico
  • Gama completa de venturis, jets y tubos de emulsión para una completa flexibilidad de ajuste
  • Diseño mejorado del recipiente del flotador para niveles de combustible más consistentes
  • Dos tamaños de venturis auxiliares para un control preciso del flujo de aire
  • Piezas fundidas en molde permanente tratadas térmicamente para una resistencia y estabilidad excepcionales

Estas características se traducen en un mayor flujo de aire, una respuesta del acelerador más rápida, una precisión de ajuste mejorada y un rendimiento más fuerte en todo el rango de RPM.

¿Qué hacen los carburadores PMO?

Los carburadores PMO garantizan un control preciso de la mezcla aire-combustible y del suministro de flujo de aire:

  • Regule el flujo de aire con una geometría optimizada del acelerador y del venturi
  • Mejore la respuesta del acelerador mediante ejes con soporte de cojinetes suaves
  • Mejorar la atomización del combustible para una mejor eficiencia de combustión.
  • Admite el ajuste del rendimiento con chorros y tubos de emulsión totalmente ajustables
  • Aumentar la capacidad de respiración del motor , especialmente en aplicaciones de altas revoluciones.
  • Proporciona una estabilidad de ralentí suave con inyectores de aire de ralentí reemplazables
  • Proporciona un suministro de combustible constante a través de un diseño de tazón de flotador mejorado

El resultado es un motor nítido, potente y con buena respuesta que respira adecuadamente a cada RPM.

¿Por qué fallan los carburadores con el tiempo?

Incluso los sistemas de carburador de alta calidad se degradan debido al calor, la vibración, la contaminación del combustible y el paso del tiempo. Los puntos de falla más comunes incluyen:

  • Ejes del acelerador desgastados , que provocan fugas de aire y ralentí inconsistente
  • Piezas fundidas deformadas en carburadores de metal de baja calidad o envejecidos
  • Surtidores o venturis obstruidos por combustible viejo o residuos
  • Percolación de recipiente flotante , especialmente en climas cálidos o uso intenso.
  • Fugas de vacío que producen una mezcla inestable y un funcionamiento irregular.
  • Inundación de calor que provoca un suministro irregular de combustible o problemas de arranque en caliente
  • Componentes internos corroídos , lo que afecta la precisión de la sintonización

Estos problemas provocan vacilación, puntos planos, ralentí inestable, mala respuesta del acelerador y rendimiento reducido.

¿Por qué debería reemplazar o actualizar a carburadores PMO?

La instalación de carburadores PMO de alto flujo y fabricación precisa garantiza:

  • Flujo de aire superior y respiración mejorada a altas RPM
  • Modulación del acelerador suave y precisa
  • Resultados de ajuste más fuertes y predecibles
  • Reducción de problemas relacionados con el calor gracias a mejores materiales e ingeniería.
  • Resistencia a largo plazo a la deformación y distorsión.
  • Ajuste más rápido y sencillo con inyectores y mirilla accesibles
  • Mejor compatibilidad con árboles de levas de alto rendimiento, sistemas de escape y configuraciones de alta compresión.

Los carburadores PMO ofrecen un rendimiento moderno con el carácter clásico de Porsche, lo que los convierte en una actualización ideal para restauraciones, construcciones de pista y modelos refrigerados por aire con rendimiento mejorado.

Actualización recomendada: Kit aislante de carburador PMO

PMO recomienda encarecidamente utilizar su kit aislante de carburador entre la culata y el colector de admisión.

Beneficios:

  • Reduce la transferencia de calor al recipiente del flotador.
  • Previene la percolación de combustible y los problemas de arranque en caliente.
  • Incluye aisladores, juntas y espárragos de culata de acero inoxidable extendidos.
  • Esencial para un rendimiento constante en climas cálidos y condiciones de pista.

Al realizar el pedido, incluya :

  • Tamaño del carburador
  • Tipo de culata / año del modelo
  • Diámetro del puerto de admisión

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