Placa de resorte

Kit de placa de resorte QuickChange
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelos T5


Cambie las barras de torsión y ajuste la altura de manejo

Las placas de resorte QuickChange agilizan el trabajo de reindexación y reemplazo de la barra de torsión.
El ajustador tipo tornillo hace que el equilibrio en las esquinas y el ajuste de la altura de conducción sean muy sencillos. Combina la alta calidad del diseño de fábrica con la facilidad de mantenimiento.

La configuración es rápida y fácil.
Si alguna vez ha vuelto a indexar las barras de torsión para corregir la altura de manejo, realmente puede apreciar los beneficios de QuickChange.
Usado en combinación con nuestras barras de torsión QuickChange y cojinetes de polibronce, esta placa de resorte permite un rápido reemplazo o reindexación de las barras de torsión.

• Cambios de barra de torsión de 5 minutos
• Ajuste de altura de manejo rápido y fácil
• Acepta bujes estándar

Cambio de barra de torsión QuickChange

Las barras de torsión QuickChange se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera necesita quitar la rueda del automóvil. ¡Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado!

A diferencia de otras placas de resorte del mercado de accesorios, las placas de resorte QuickChange atornillan las placas juntas. Esto evita que las "mitades" de las placas se deslicen entre sí y elimina las fallas y los chasquidos metálicos comunes con los productos de la competencia.
Se puede usar con cualquier barra de torsión y buje que se ajuste a las placas de resorte de fábrica, no incluidas; sin embargo, se requieren barras de torsión QuickChange y cojinetes PolyBronze para usar las características de extracción de la barra de torsión.

356 usó dos sistemas diferentes de placas de resorte, placa de cubierta, bujes y barras de torsión

Chasis Pre-A, C y CS:
Viene equipado con barras de torsión de 553 mm de largo. Las placas de cubierta no tienen orificio central y tienen un buje de estilo de 4 protuberancias. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" corta que no es visible cuando se instala porque no pasa a través de la placa de cubierta. Los casquillos exteriores tienen un diámetro interior más grande de 48 mm y los casquillos interiores tienen un diámetro interior más pequeño de 45 mm.

Se puede usar polibronce en estas placas de resorte creando un manguito para que la placa de resorte aumente su diámetro a 48 mm y convirtiéndola en una placa de cubierta tipo buje redondo.

En estos autos se pueden usar alternativamente Elephant Racing Polybronze, placas de resorte QuickChange y barras de torsión siempre que los 4 componentes (barras de torsión, placa de cubierta, placa de resorte, bujes) se conviertan juntos.

Chasis A y B:
Viene equipado con barras de torsión de 627 mm de largo. Las placas de cubierta tienen un agujero en el centro. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" visible que pasa a través de la placa de cubierta. Tanto los bujes internos como los externos tienen un diámetro interno más grande de aproximadamente 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, las placas de resorte QuickChange y las barras de torsión están diseñadas para un ajuste directo con esta combinación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

69533301300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Plato resorte regulable cincado - tipo cerrado. CADA



Encaja
Porsche 356 pre-A
Porsche 356A
Porsche 356B



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

64434105

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Placa de resorte ajustable galvanizada - Tipo cerrado.

Renueva el soporte de la barra de torsión trasera de tu Porsche 356 clásico con esta placa de resorte cerrada, ajustable y de alta calidad, galvanizada. Diseñada para modelos desde la era Pre-A hasta los 356 A y 356 B. El acabado galvanizado garantiza una resistencia a la corrosión a largo plazo, mientras que el diseño cerrado ofrece mayor durabilidad y una apariencia más limpia. Con su función de indexado ajustable, puedes ajustar la altura de la carrocería o el balanceo en las esquinas con precisión, ideal para restauraciones, conducción enérgica o construcciones de alta calidad.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Qué hace este producto:

• En una suspensión de barra de torsión, las barras de torsión proporcionan resorte al girar bajo carga, y la placa de resorte es el soporte que ancla y sostiene el extremo de la barra de torsión, controla la altura de manejo y mantiene la alineación del montaje de la barra.
• Una placa de resorte ajustable permite ajustar la altura de la suspensión o el equilibrio en las esquinas indexando o reposicionando el soporte de la barra de torsión. El diseño cerrado mejora la durabilidad y el sellado del área de montaje.
  
• El revestimiento de zinc agrega protección contra la oxidación y la corrosión, algo especialmente importante en automóviles más antiguos con componentes de suspensión expuestos.
• Al mantener la geometría de montaje correcta, la placa de resorte garantiza que la barra de torsión funcione dentro de su rango previsto, el eje trasero permanezca ubicado correctamente y el chasis conserve sus características de manejo.

Síntomas y signos de desgaste o necesidad de reemplazo:

• La altura del vehículo es inconsistente o no se puede configurar con precisión (por ejemplo, la parte trasera es más baja o más alta que la especificación, incluso después del ajuste del índice).
• Movimiento del eje trasero, ruidos o golpes en la suspensión trasera cuando el automóvil pasa sobre baches, lo que indica juego en el soporte o la placa de la barra de torsión.
• El área de montaje de la barra de torsión muestra corrosión visible, fatiga o deformación de la placa o sus montajes.
• La geometría de la suspensión (comba, convergencia) se desvía bajo carga o en las curvas, porque el soporte de la barra de torsión está suelto o se desplaza.
• Dificultad para reajustar las barras de torsión o mantener una altura constante. El mecanismo ajustable puede estar desgastado o agarrotado.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• En los primeros modelos 356, estas piezas son antiguas y suelen presentar problemas de corrosión, fatiga o alineación debido a décadas de uso y exposición a la intemperie. Reemplazar la placa de resorte restaura la integridad estructural.
• Una unidad de tipo Ajustable + Zincado + Cerrado ofrece varias ventajas:
• Ajustable para la altura del vehículo o para equilibrar las curvas si está restaurando o modificando el automóvil.
• El revestimiento de zinc para protección contra la corrosión prolonga la vida útil.
• El diseño de tipo cerrado sella mejor el área de montaje, evita la entrada de residuos y ofrece una mayor durabilidad.
• La altura de manejo y la geometría de la suspensión correctas son fundamentales para el manejo y la vida útil de los neumáticos: una placa de resorte comprometida los debilita.
• Para los proyectos de restauración, conservar o mejorar el diseño original con piezas de calidad es esencial para la sensación de conducción y el valor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

64434105

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placa de resorte ajustable, galvanizada / abierta.
Renueve el soporte de la barra de torsión trasera de su Porsche 356 C con esta placa de resorte ajustable de alta calidad. Con un acabado galvanizado resistente a la corrosión y un diseño abierto, esta placa de resorte ofrece durabilidad y flexibilidad. El mecanismo de indexación ajustable permite un control preciso de la altura de la suspensión y el equilibrio en curvas, lo que la hace ideal para restauraciones, mejoras de rendimiento o ajustes de chasis de precisión. Compatible con barras de torsión y bujes estándar, esta unidad se instala directamente y restaura la integridad del sistema de montaje de la suspensión trasera.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 356C 1963-65

Qué hace este producto:

• En una suspensión trasera con barra de torsión, esta actúa como resorte. La placa de resorte es el componente que ancla el extremo de la barra de torsión, la mantiene en su posición y transmite las cargas del resorte al chasis o subchasis.
• La placa ajustable permite variar la posición o la precarga del punto de montaje de la barra de torsión, brindando control sobre la altura de manejo y el equilibrio en las curvas sin necesidad de realizar cambios importantes en la suspensión.
• Debido a que esta versión está galvanizada, ofrece una mejor resistencia a la corrosión en comparación con las placas sin tratar, lo cual es útil dada la antigüedad de muchos automóviles de la serie 356.
• El diseño de “tipo abierto”, aunque más expuesto, puede simplificar el acceso para inspección o ajuste y puede reducir el peso o la complejidad de la cubierta.
• En general, la placa de resorte garantiza una geometría correcta de la suspensión trasera, mantiene una altura de conducción constante y garantiza que la barra de torsión funcione dentro de su rango previsto.

Síntomas y señales de que podría necesitar reemplazo o actualización:

• La altura del chasis trasero es baja, irregular o difícil de ajustar con precisión; el automóvil se asienta de manera diferente en un lado o la parte trasera se hunde.
• Ruidos de golpes o ruidos metálicos provenientes de la parte trasera al pasar por baches, especialmente si el extremo de la barra de torsión se mueve en su soporte.
• La geometría de la suspensión trasera se desvía bajo carga: los neumáticos muestran un desgaste inusual o la parte trasera se siente menos estable en las curvas.
• Corrosión visible, fatiga, deformación o juego en la placa de resorte o sus soportes; el revestimiento de zinc puede estar picado o la placa puede estar debilitada.
• Si está restaurando el automóvil o ha modificado la suspensión (reduciendo la altura del vehículo, neumáticos más anchos, rieles mejorados), es posible que necesite la función ajustable de la nueva placa para una configuración adecuada.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Dada la antigüedad de muchos automóviles Porsche 356 C, las placas de resorte originales pueden presentar corrosión, fatiga o desalineación; reemplazarlas por un tipo ajustable galvanizado de alta calidad ayuda a restaurar la integridad estructural.
• La función ajustable brinda flexibilidad para ajustar la altura del vehículo y equilibrarlo en las curvas, lo que es especialmente beneficioso al restaurar, actualizar o convertir para uso de alto rendimiento.
• El acabado galvanizado mejora la resistencia al óxido y al desgaste ambiental, lo que contribuye a la longevidad y al rendimiento sin necesidad de mantenimiento.
• El uso de una placa de resorte correctamente especificada garantiza el correcto funcionamiento del soporte de la barra de torsión, mantiene la geometría intacta y permite que la suspensión trasera funcione con precisión. Esto se traduce en un mejor manejo, una altura de suspensión constante, menos problemas de alineación y una mayor durabilidad de los componentes.
• En resumen, actualizar esta pequeña pero esencial pieza es una medida fundamental en una restauración o actualización del rendimiento de una suspensión trasera de barra de torsión de un Porsche clásico.

Números de referencia relacionados
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69533301300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta de papel para eje trasero.


Encaja:
Porsche 356A/540.1
Porsche 356B
Porsche 356C

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 2

Números de referencia relacionados
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64433193101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de placa de resorte QuickChange
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelos T5


Cambie las barras de torsión y ajuste la altura de manejo

Las placas de resorte QuickChange agilizan el trabajo de reindexación y reemplazo de la barra de torsión.
El ajustador tipo tornillo hace que el equilibrio en las esquinas y el ajuste de la altura de conducción sean muy sencillos. Combina la alta calidad del diseño de fábrica con la facilidad de mantenimiento.

La configuración es rápida y fácil.
Si alguna vez ha vuelto a indexar las barras de torsión para corregir la altura de manejo, realmente puede apreciar los beneficios de QuickChange.
Usado en combinación con nuestras barras de torsión QuickChange y cojinetes de polibronce, esta placa de resorte permite un rápido reemplazo o reindexación de las barras de torsión.

• Cambios de barra de torsión de 5 minutos
• Ajuste de altura de manejo rápido y fácil
• Acepta bujes estándar

Cambio de barra de torsión QuickChange

Las barras de torsión QuickChange se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera necesita quitar la rueda del automóvil. ¡Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado!

A diferencia de otras placas de resorte del mercado de accesorios, las placas de resorte QuickChange atornillan las placas juntas. Esto evita que las "mitades" de las placas se deslicen entre sí y elimina las fallas y los chasquidos metálicos comunes con los productos de la competencia.
Se puede usar con cualquier barra de torsión y buje que se ajuste a las placas de resorte de fábrica, no incluidas; sin embargo, se requieren barras de torsión QuickChange y cojinetes PolyBronze para usar las características de extracción de la barra de torsión.

356 usó dos sistemas diferentes de placas de resorte, placa de cubierta, bujes y barras de torsión

Chasis Pre-A, C y CS:
Viene equipado con barras de torsión de 553 mm de largo. Las placas de cubierta no tienen orificio central y tienen un buje de estilo de 4 protuberancias. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" corta que no es visible cuando se instala porque no pasa a través de la placa de cubierta. Los casquillos exteriores tienen un diámetro interior más grande de 48 mm y los casquillos interiores tienen un diámetro interior más pequeño de 45 mm.

Se puede usar polibronce en estas placas de resorte creando un manguito para que la placa de resorte aumente su diámetro a 48 mm y convirtiéndola en una placa de cubierta tipo buje redondo.

En estos autos se pueden usar alternativamente Elephant Racing Polybronze, placas de resorte QuickChange y barras de torsión siempre que los 4 componentes (barras de torsión, placa de cubierta, placa de resorte, bujes) se conviertan juntos.

Chasis A y B:
Viene equipado con barras de torsión de 627 mm de largo. Las placas de cubierta tienen un agujero en el centro. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" visible que pasa a través de la placa de cubierta. Tanto los bujes internos como los externos tienen un diámetro interno más grande de aproximadamente 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, las placas de resorte QuickChange y las barras de torsión están diseñadas para un ajuste directo con esta combinación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2080908

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta tórica de brida del eje trasero.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 356 A/540.1 1955>>1959

Diagrama Ref No 2

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111501139

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Puntal del eje trasero.



Encaja:
Porsche 356 A 1955 - 1959
Porsche 356 B 1959 - 1963

Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 20

Números de referencia relacionados
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64434105

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tuerca hexagonal del brazo de arrastre trasero a la placa de resorte. M12x1,5



Encaja:
Porsche 356 B / 356 C
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 Turbo 1975-77

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 28.

Números de referencia relacionados
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90003403601

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Funda de goma para tubo transversal de eje real.

Se adapta a:
Porsche 356 (1950 a 1969)

Diagrama de referencia n.º 4

Números de referencia relacionados
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PCG341911

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Funda de goma para tubo transversal del eje trasero. Funda de goma resistente que se ajusta al tubo transversal del eje trasero (zona de acoplamiento del eje de transmisión) en los modelos clásicos del Porsche 356. Protege las piezas móviles del acoplamiento del eje del polvo, la suciedad y la humedad, a la vez que mantiene un sellado flexible como el eje de transmisión.

Se adapta a:
Porsche 356 (1950 a 1969)

Diagrama ref. n.° 4

Con el tiempo, el fuelle original puede agrietarse, partirse o endurecerse, permitiendo la entrada de contaminantes en la junta y acelerando el desgaste. Un fuelle OE Match nuevo restaura la protección de sellado adecuada y prolonga la vida útil de los componentes del eje.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PCG341911

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de cojinetes de placa de resorte con placas de cubierta.
Se requiere 1 kit por vehículo

Se adapta
Porsche 356 1948-1965

con placas de resorte de tubo largo o placas de resorte de cambio rápido

Kit de cojinetes de placa de resorte

¿Quieres experimentar una conducción precisa, tiempos de vuelta más rápidos, una sensación y una respuesta mejoradas en la carretera?

Nuestros cojinetes de suspensión patentados PolyBronze establecen un nuevo estándar de rendimiento, calidad de conducción y facilidad de instalación. ¡Los cojinetes de suspensión convencionales de poliuretano/plástico están obsoletos!

PolyBronze es un rodamiento de bronce de precisión revestido con una camisa de poliuretano. Esta combinación proporciona una conducción suave con el rendimiento extremo de un rodamiento metálico.

✔ Sin chirridos
✔ Calidad de conducción suave
✔ Fácil instalación
✔ Engrasadores y ranuras integrales

¿Por qué los cojinetes de polibronce son superiores a los bujes de plástico?

Los soportes de suspensión son piezas de chapa metálica gruesa prensada. Suelen presentar deformidades y irregularidades que deforman los bujes de poliuretano convencionales, comprimiendo y atascando la superficie de fricción. El poliuretano ofrece un buen agarre, con un coeficiente de fricción inherentemente alto, y su combinación con el comprimimiento de los bujes de poliuretano genera mucha fricción. El resultado es una conducción dura y una menor adherencia de los neumáticos.

PolyBronze cuenta con un núcleo de rodamiento de bronce rígido que no se deforma. La camisa de poliuretano absorbe las irregularidades del soporte, mientras que el rodamiento interior de bronce se mantiene firme, proporcionando un ajuste mecanizado con movimiento libre que se desliza sobre una pista de precisión. Los engrasadores incluidos facilitan la relubricación y una ranura en forma de 8 mantiene la grasa en su lugar.

La combinación proporciona cero chirridos y un movimiento de suspensión sin fricción. Ideal para calle o circuito, con una conducción de alta calidad.

356 utilizó dos sistemas diferentes de placas de resorte, placa de cubierta, bujes y barras de torsión.

Chasis Pre-A, C y CS:

Viene equipado con barras de torsión de 553 mm de largo. Las placas de cubierta no tienen orificio central y cuentan con un buje de 4 protuberancias. Las placas de resorte tienen una sección corta de "tubo" que no es visible una vez instaladas, ya que no atraviesan la placa de cubierta. Los bujes exteriores tienen un diámetro interior mayor de 48 mm y los interiores, uno menor de 45 mm.

Se puede utilizar polibronce en estas placas de resorte fabricando un manguito para la placa de resorte para aumentar su diámetro a 48 mm.

Como alternativa, se pueden utilizar Elephant Racing Polybronze, placas de resorte QuickChange y barras de torsión en estos autos, siempre que los 4 componentes (barras de torsión, placa de cubierta, placa de resorte, bujes) se conviertan juntos.

Chasis A y B:

Viene equipado con barras de torsión de 627 mm de largo. Las placas de cubierta tienen un orificio en el centro. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" visible que pasa a través de la placa. Tanto los bujes internos como los externos tienen un diámetro interior mayor, de aproximadamente 48 mm.

Los cojinetes Elephant Racing Polybronze están diseñados para un ajuste directo con esta combinación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2061601

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de placa de resorte QuickChange
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelos T5


Cambie las barras de torsión y ajuste la altura de manejo

Las placas de resorte QuickChange agilizan el trabajo de reindexación y reemplazo de la barra de torsión.
El ajustador tipo tornillo hace que el equilibrio en las esquinas y el ajuste de la altura de conducción sean muy sencillos. Combina la alta calidad del diseño de fábrica con la facilidad de mantenimiento.

La configuración es rápida y fácil.
Si alguna vez ha vuelto a indexar las barras de torsión para corregir la altura de manejo, realmente puede apreciar los beneficios de QuickChange.
Usado en combinación con nuestras barras de torsión QuickChange y cojinetes de polibronce, esta placa de resorte permite un rápido reemplazo o reindexación de las barras de torsión.

• Cambios de barra de torsión de 5 minutos
• Ajuste de altura de manejo rápido y fácil
• Acepta bujes estándar

Cambio de barra de torsión QuickChange

Las barras de torsión QuickChange se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera necesita quitar la rueda del automóvil. ¡Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado!

A diferencia de otras placas de resorte del mercado de accesorios, las placas de resorte QuickChange atornillan las placas juntas. Esto evita que las "mitades" de las placas se deslicen entre sí y elimina las fallas y los chasquidos metálicos comunes con los productos de la competencia.
Se puede usar con cualquier barra de torsión y buje que se ajuste a las placas de resorte de fábrica, no incluidas; sin embargo, se requieren barras de torsión QuickChange y cojinetes PolyBronze para usar las características de extracción de la barra de torsión.

356 usó dos sistemas diferentes de placas de resorte, placa de cubierta, bujes y barras de torsión

Chasis Pre-A, C y CS:
Viene equipado con barras de torsión de 553 mm de largo. Las placas de cubierta no tienen orificio central y tienen un buje de estilo de 4 protuberancias. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" corta que no es visible cuando se instala porque no pasa a través de la placa de cubierta. Los casquillos exteriores tienen un diámetro interior más grande de 48 mm y los casquillos interiores tienen un diámetro interior más pequeño de 45 mm.

Se puede usar polibronce en estas placas de resorte creando un manguito para que la placa de resorte aumente su diámetro a 48 mm y convirtiéndola en una placa de cubierta tipo buje redondo.

En estos autos se pueden usar alternativamente Elephant Racing Polybronze, placas de resorte QuickChange y barras de torsión siempre que los 4 componentes (barras de torsión, placa de cubierta, placa de resorte, bujes) se conviertan juntos.

Chasis A y B:
Viene equipado con barras de torsión de 627 mm de largo. Las placas de cubierta tienen un agujero en el centro. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" visible que pasa a través de la placa de cubierta. Tanto los bujes internos como los externos tienen un diámetro interno más grande de aproximadamente 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, las placas de resorte QuickChange y las barras de torsión están diseñadas para un ajuste directo con esta combinación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

69533301300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placa de resorte en negro - tipo cerrado. CADA



Encaja
Porsche 356 pre-A
Porsche 356A
Porsche 356B



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

64434105

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placa de resorte, negra/tipo abierto.
Restaure el soporte de la barra de torsión trasera de su Porsche 356 C con esta placa de resorte de alta calidad, con acabado negro y diseño abierto. Garantiza que el extremo de la barra de torsión esté firmemente montado, alineado y protegido contra la corrosión, manteniendo la altura de la suspensión, la geometría y la integridad de la suspensión trasera. Ideal para proyectos de restauración o mejoras de rendimiento en modelos 356 C.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref No 24

Qué hace este producto:

• En la suspensión de barra de torsión del Porsche 356 C, la placa de suspensión es la interfaz de montaje de la barra de torsión (normalmente en el eje trasero). Sujeta el extremo de la barra de torsión y sus bujes, y la ancla al chasis o al subchasis.
• La placa de “tipo abierto” puede permitir un acceso más fácil para mantenimiento o reindexación de las barras de torsión (para ajuste de la altura del vehículo) o inspección visual.
• Una placa de resorte fabricada correctamente garantiza que la barra de torsión esté asegurada, alineada y sea capaz de transmitir las cargas del resorte correctamente, manteniendo la altura de manejo, la alineación del eje y una geometría constante bajo carga.
• Debido a que la placa tiene un acabado negro (recubierto) y está diseñada para un ajuste directo, también contribuye a una larga vida útil y resistencia a la corrosión, algo importante en automóviles más antiguos que pueden sufrir óxido o fatiga en las piezas de la suspensión.

Síntomas y signos de desgaste / Cuándo es recomendable reemplazarlo:

• Corrosión o fatiga visible : En un 356 C con muchos años de antigüedad, las placas de resorte pueden estar oxidadas, los pernos de montaje corroídos o la placa debilitada.
  
• Irregularidades en la altura del vehículo o hundimiento : si el montaje del extremo de la barra de torsión se ve comprometido, la longitud efectiva del resorte o la precarga pueden cambiar, lo que provoca una altura de conducción desigual.
  
• Mala ubicación o alineación del eje trasero que cambia bajo carga : una placa defectuosa puede permitir el movimiento, lo que puede generar problemas en el eje o en la alineación, desgaste excesivo de los neumáticos o un manejo impreciso.
  
• Suspensión trasera ruidosa o hace ruido : si los bujes o el extremo de la barra de torsión se mueven dentro de la placa, es posible que escuche golpes.
  
• Dificultad para ajustar las barras de torsión/altura de conducción : si la placa está dañada o agarrotada, la reindexación o el mantenimiento se vuelven más difíciles.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Mantenimiento de la integridad del chasis : En un 356 clásico, la barra de torsión trasera y la placa de suspensión forman parte de la columna vertebral de la suspensión. Una placa dañada perjudica todo lo demás.
  
• Restaura el comportamiento original de conducción y manejo : con una placa de resorte correcta, el soporte de la barra de torsión es seguro y la geometría permanece estable.
  
• Admite futuras modificaciones o restauraciones : si está restaurando el automóvil, actualizar las placas de resorte garantiza que la configuración esté construida sobre una base sólida.
  
• Mejora la longevidad y el valor de reventa : el uso de piezas correctas o mejoradas (como tolerancias estrechas correctas, acabado correcto) se considera positivo en los círculos de restauración.
  
• Protección contra la corrosión : El acabado “tipo negro/abierto” puede brindar mejor protección en comparación con las placas sin tratar, lo cual es importante para la longevidad.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

69533301300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manguito de goma para barra de torsión INTERIOR . Eje trasero.



Diámetro exterior: 69 mm
Diámetro interior: 48 mm
Espesores: 31mm

Encaja:
Porsche 356A 1950-1959
Porsche 356B 1960-1965 (chasis >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 36

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

64433313100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números