Carburadores y piezas

Se adapta a:
Porsche 356 A
Porsche 356 B
Porsche 356 C
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Diagrama ref n° 49
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
616080420
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65


Encaja:
Porsche 356 - 1950 a 1955
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Porsche 912 - 1966 a 1968
Para carburadores Solex
32 PBI / 32PBIC / 40 PBIC / 40 PII / 40 PII-4 / 40PII-4/44
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Diagrama de referencia nº 37
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610094400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65


Encaja:
Porsche 356 Pre A (1948 - 1955)
Porsche 356 A (1955 - 1959)
solo para carburador 32 PBJ o PBJC Solex
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Diagrama ref no 3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
36908280
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59

Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965-1969
con: Código de motor: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4
Diagrama ref. n.° 66
• Función: Sella la tapa de la bomba de diafragma al cuerpo del carburador, manteniendo el suministro correcto de combustible de la bomba del acelerador.
• Posición: Sección carburador – acelerador/bomba de combustible.
• Beneficios: Garantiza un sellado sin fugas, un enriquecimiento constante de la punta del acelerador y un ajuste OE perfecto para una instalación sencilla.
Con el tiempo, las juntas originales pueden endurecerse, encogerse o agrietarse, lo que provoca fugas de combustible y un rendimiento irregular del carburador. Reemplazar la junta durante el mantenimiento garantiza una dosificación fiable del combustible y una respuesta suave.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610095700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Junta de bomba de diafragma de carburador para Porsches clásicos con motores Solex. Fabricada con la geometría original, restaura un sellado hermético entre la tapa de la bomba y el cuerpo del carburador, estabilizando el volumen de inyección y evitando filtraciones que pueden causar puntos planos, dificultad para arrancar o mal olor a combustible. Es ideal para las aplicaciones mencionadas, ideal para la reconstrucción de carburadores o cualquier mantenimiento de bombas.
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965-1969
con: Código de motor: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4
Diagrama ref. n.° 66
• Función: Sella la cubierta de la bomba de diafragma al cuerpo del carburador; mantiene el disparo correcto de la bomba
• Posición: Carburador—sección del acelerador/bomba de combustible
• Beneficios: Sellado sin fugas, enriquecimiento constante en la punta, geometría OE para una fácil instalación
Con el tiempo, la junta de la bomba de diafragma puede endurecerse, romperse o deformarse, lo que provoca pequeñas fugas de combustible o un rendimiento inconsistente del carburador.
Reemplace la junta siempre que:
• La junta vieja parece quebradiza, agrietada o empapada de combustible.
• Nota una entrega inconsistente de la bomba del acelerador o vacilación al presionar el acelerador.
• Realizar una reconstrucción del carburador o reemplazar el diafragma de la bomba.
• Como mantenimiento preventivo en vehículos almacenados durante largo tiempo o motores expuestos a combustibles modernos mezclados con etanol.
La instalación de una junta nueva garantiza un sellado seguro, una presión de combustible estable y un funcionamiento suave de la bomba del acelerador, preservando la capacidad de conducción y el rendimiento adecuados en su Porsche 356 o 912.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610095700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65


Encaja:
Coches Porsche 356 1950-65 con carburador Zenith 32 NDIX
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Diagrama ref no 45
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610086200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se requieren 2 juegos por coche
Se adapta a:
Porsche 356 / 1.3S 1950 - 1955
Porsche 356A 1.6L 1955-1957
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61608901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Se vende por unidad (se requiere 1 por carburador)
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A - 1950 a 1959
Porsche 356B / 356C - 1959 a 1965
Porsche 911 - 1965 a 1968
Porsche 912 - 1965 a 1968
Para Curburettores
356 / 356A
Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4
911 / 912
Solex 40 PI-1
Solex 40 PII-4
Diagrama ref. n.° 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610095600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se vende por unidad, se requieren 2 por motor.
Se adapta a:
Porsche 912 1965 - 1968 (Código de motor: 616/36/37)
* para carburador SOLEX-40 PII-4
Porsche 356B 1600 S90 1960-1962
Porsche 356C SC 1964-1965
* para carburador SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Diagrama ref n.º 34
• Posición: Carburador – circuito de combustible en ralentí
• Función: Controla el flujo de combustible en ralentí para un funcionamiento estable del motor a baja velocidad.
• Calibrado con precisión para cumplir con la especificación de fábrica (“U 1.8”) para un suministro de combustible estable en ralentí.
• La geometría OE de ajuste directo garantiza una instalación correcta en carburadores Solex 40 PII-4 sin necesidad de ajustes.
• Rendimiento optimizado para arranques confiables, ralentí suave y respuesta precisa del acelerador en motores Porsche clásicos.
• Ideal para restauraciones, puesta a punto o mantenimiento de rutina donde la facilidad de conducción y el funcionamiento correcto de la época son clave.
Con el tiempo, los surtidores de ralentí pueden obstruirse, desgastarse o corroerse, lo que afecta la capacidad del carburador para medir el combustible correctamente a bajas velocidades.
Los síntomas comunes de un surtidor de ralentí defectuoso o bloqueado incluyen:
• Ralentí irregular o desigual. Arranque difícil en frío.
• Vacilación o puntos planos al pisar el acelerador
• Olor excesivo a combustible o bajo consumo de combustible
Reemplace el surtidor de ralentí siempre que:
• Realizar un servicio de reconstrucción o ajuste del carburador
• Detecta problemas de ralentí desigual o mezcla
• El viejo chorro muestra daños visibles, corrosión o depósitos.
• El vehículo ha estado almacenado durante largos períodos o expuesto a combustibles mezclados con etanol.
La instalación de un nuevo surtidor de ralentí restablece la medición precisa del combustible, lo que garantiza que su Porsche clásico funcione sin problemas y mantenga sus características de rendimiento originales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610090202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendidos cada uno
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1968
Porsche 356B S90 - 1960 a 1962
Porsche 356C SC - 1964 a 1965
Para carburadores
911
Solex 40 PI-1
356
Solex 40 PII-4
Solex 44 PII-4
Diagrama ref. n.° 18
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610090103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Este conector para colector de admisión está diseñado para replicar la brida de conexión original del colector de admisión utilizada con los carburadores Solex en los motores Porsche 356 y 912 clásicos. Incluye bridas, juntas y pasadores, fabricados con precisión para carburadores Solex, restaurando el sellado y el rendimiento originales.
JUEGO DE 2.
Se adapta a:
Porsche 356 1600 S90/SC 1960 - 1965
Porsche 912 1965-1969
Diagrama ref. n° 2, 3, 4, 5.
Este accesorio forma la unión esencial entre el corredor del colector de admisión y la culata, asegurando una conexión hermética y estable que proporciona un flujo de aire equilibrado y una mezcla de combustible a cada cámara de combustión.
Fabricado en aleación de aluminio fundido de alta calidad, se ajusta a las dimensiones y la geometría de los puertos originales de Porsche, lo que garantiza un ajuste preciso y un flujo de admisión uniforme. Sus superficies de sellado mecanizadas garantizan una compresión fiable de la junta y evitan fugas de aire que pueden provocar un ralentí deficiente o fallos de encendido.
Cuando se instalan como un par (juego de dos), estos accesorios brindan soporte completo para configuraciones de carburador doble, restaurando la respuesta y capacidad de conducción auténticas del motor.
Los accesorios de admisión de los motores Porsche clásicos están expuestos a años de ciclos de calor, vibraciones y vapores de combustible, lo que puede provocar deformaciones, corrosión o fugas en las superficies de sellado.
Reemplace este accesorio cuando:
• Realizar una reconstrucción del carburador o del colector
• Detecta fugas de vacío o mala calidad de ralentí
• Los accesorios originales muestran grietas, corrosión o distorsión.
• Restaurar un motor a la especificación de admisión de fábrica
La instalación de un nuevo garantiza una distribución precisa del flujo de aire, un montaje correcto del carburador y un sellado de admisión confiable, lo que restaura un ralentí suave, un rendimiento equilibrado y la conducción clásica de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610803301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Surtidor (calibre 115): diseñado para carburadores Solex 40 PII / 44 PII en los modelos Porsche 356B/C. Diseñado según las especificaciones originales, se instala fácilmente y garantiza un flujo de combustible y una respuesta del acelerador precisos. Ideal para reconstrucciones o mantenimiento, preservando el rendimiento y la facilidad de conducción originales.
Se vende por unidad , se requieren 2 por motor.
Se adapta a:
Porsche 356 B 1600 S90 1960 - 1963
Porsche 356 C SC 1964-1965
Diagrama de referencia n.° 23
El chorro (boquilla) controla la medición de combustible en una sección del carburador; al proporcionar una apertura calibrada para el flujo de combustible, ayuda a mantener la mezcla correcta de aire y combustible en una aceleración o carga determinadas.
Asegura un suministro constante de combustible en el rango de carga media o alta (dependiendo exactamente a qué circuito pertenece el surtidor “115”), lo que a su vez favorece una respuesta suave del acelerador, una aceleración adecuada, un comportamiento de ralentí constante y una mezcla correcta en condiciones variables.
Un surtidor con las especificaciones correctas ayuda a evitar condiciones de mezcla pobre o rica que pueden causar vacilación, puntos planos, ralentí inestable, aceleración deficiente o consumo excesivo de combustible.
En un contexto de restauración o reconstrucción: reemplazar los inyectores desgastados, dañados o incorrectos garantiza que el carburador funcione como fue diseñado originalmente, lo que es especialmente importante en vehículos clásicos de la época.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610093500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El soporte que aloja el chiclé principal dentro del carburador Solex 40 PII-4. Establece la posición del chiclé y la altura de aspiración de combustible en el depósito de emulsión, garantizando un suministro estable de la mezcla desde revoluciones medias hasta altas. Fabricado con las dimensiones y la forma de la rosca originales, sella correctamente en el cuerpo del carburador y mantiene una dosificación precisa del combustible con el tamaño de chiclé elegido.
Se vende por unidad , se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A CARRERA 1500 GS/GT (M 90 501 >> 91 000) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)
Diagrama ref. n.° 21
• Casos de uso: Ideal durante reconstrucciones de carburadores, restauración de portadores atascados o dañados o estandarización de componentes internos de carburadores que no coinciden con las especificaciones de fábrica.
• Función: Posiciona y sella el surtidor principal; mantiene la altura correcta del pozo de emulsión y la trayectoria del flujo de combustible.
• Instalación: Ajuste con el tamaño correcto del surtidor principal; asegúrese de que el asiento esté limpio, las roscas ligeramente engrasadas y ajuste suavemente para evitar dañar el cuerpo del carburador.
Con el tiempo, el porta-surtidor principal puede sufrir desgaste de las roscas, corrosión o deformación debido a los cambios repetidos de surtidor y la exposición al combustible. Un porta-surtidor dañado o suelto puede causar fugas de combustible, un asentamiento deficiente del surtidor o un flujo de mezcla irregular. Reemplácelo siempre que las roscas estén desgastadas, el hexágono esté redondeado o se observe corrosión. También se recomienda durante cualquier servicio de reconstrucción o ajuste del carburador para garantizar una dosificación precisa del combustible y un rendimiento estable en su Porsche 356 o 912.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610091401
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
PORSCHE 356/912 2 x Weber 40IDF representante Solex
Colector de admisión y accesorios WEBCON de primera calidad, fabricados en Gran Bretaña.
Juego de colectores que permiten la sustitución de carburadores Solex originales por 2 carburadores Weber 40IDF.
Para reemplazar los carburadores Zenith, consulte MW4051 .
También se requerirán las siguientes piezas adicionales:
2 filtros de aire AFB 320
1 palanca 9900531400
1 palanca 9900531500
1 x 5555503800 arandela
2 x 4043179900 tope del acelerador
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Juego de colectores que permiten la sustitución de los carburadores originales Zenith por 2 carburadores Weber 40IDF.
Para reemplazar los carburadores Solex, consulte MW4050 .
También se requerirán las siguientes piezas adicionales:
2 filtros de aire AFB 320
1 palanca 9900531400
1 palanca 9900531500
1 x 5555503800 arandela
2 x 4043179900 tope del acelerador
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Este tubo de mezcla suministrado de fábrica se inserta dentro de los carburadores Solex 40 PII/44 PII instalados en los Porsche 356 y 912. El tubo (“N.° 25” en los diagramas de Porsche) mantiene el diámetro interno calibrado y la trayectoria del chorro que controla el flujo medido de combustible/aire en la garganta del carburador.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 con código de motor: 6922
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)
Diagrama ref. n.° 37
Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche con orificio de precisión, ajuste y acabado correctos, esta pieza OEM garantiza un suministro correcto de la mezcla, un comportamiento de ralentí constante y restaura el rendimiento del equipo original en su sistema de combustible Porsche clásico.
• Número de pieza: 61610090703 (reemplaza 61610090702)
• Función: Controla el flujo medido de combustible/aire dentro del cuerpo del carburador.
• Posición: Dentro del cuerpo del carburador, pieza “tubo N° 25”
Con el tiempo, el tubo mezclador de fábrica puede sufrir desgaste, corrosión o deformación interna del orificio. Incluso pequeñas degradaciones pueden alterar la mezcla de combustible y aire, causando un ralentí inestable, vacilaciones o mala conducción.
Reemplace esta pieza cuando:
• Está realizando una reconstrucción completa del carburador o un servicio del sistema de combustible.
• El original está desgastado, corroído o falta.
• El motor muestra síntomas de desequilibrio de la mezcla o inestabilidad del ralentí.
• Su objetivo es restaurar el vehículo a las especificaciones de fábrica y al rendimiento óptimo.
La instalación del Porsche original restaura la geometría de inducción original, el control preciso de la mezcla y garantiza que su Porsche clásico funcione como Porsche lo pretendía.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610090703
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Carburadores y componentes de precisión: rendimiento y fiabilidad de legado para clásicos Porsche
Los carburadores siguen siendo el motor de muchos motores Porsche clásicos , proporcionando la mezcla aire-combustible perfecta para una combustión suave y eficiente. En Design911, ofrecemos una amplia gama de carburadores y componentes de repuesto de alta calidad, diseñados para mantener o mejorar la auténtica experiencia de conducción de los modelos Porsche clásicos y refrigerados por aire.
Desde conjuntos de carburadores completos hasta inyectores, diafragmas, juntas, flotadores y varillajes, nuestros productos están diseñados según estándares precisos del fabricante, lo que garantiza un rendimiento constante, un ajuste fácil y un suministro de combustible confiable, ya sea para restauración o para uso en deportes de motor.
¿Qué hacen los carburadores y sus partes?
La función del carburador es mezclar el combustible y el aire en la proporción correcta antes de que entren al motor. Este proceso garantiza una combustión eficiente, una respuesta suave del acelerador y una potencia óptima.
Funciones principales:
- Regular la mezcla aire-combustible para diferentes velocidades y cargas del motor.
- Proporciona un flujo de combustible constante para un ralentí y una aceleración suaves.
- Mantener la respuesta del acelerador a pesar de cambios de temperatura y altitud.
- Fomenta una combustión eficiente y una mejor capacidad de conducción en motores tradicionales.
Los modernos reemplazos de rendimiento y kits de reconstrucción permiten que los modelos Porsche más antiguos conserven la sensación de su época y alcancen niveles modernos de confiabilidad.
¿Por qué fallan los carburadores?
Con el tiempo, los carburadores y sus componentes internos se degradan debido al barniz del combustible, la suciedad y el desgaste mecánico. Los síntomas comunes de falla incluyen:
- Dificultad para arrancar o pararse debido a boquillas o conductos obstruidos.
- Ralentí desigual o fallos de encendido debido a fugas de aire o juntas desgastadas.
- Mala aceleración o economía de combustible causada por flotadores o válvulas de aguja atascados.
- Fugas o goteos de combustible debido a sellos dañados o carcasas deformadas.
La inspección regular y el reemplazo de piezas desgastadas previenen un rendimiento deficiente, ineficiencia del combustible y posibles daños al motor.
¿Por qué reemplazarlo con componentes de carburador diseñados con precisión?
Reemplazar los componentes desgastados con piezas de carburador diseñadas con precisión garantiza que el motor de su Porsche mantenga su legendaria sensación de aceleración y entrega de potencia.
Beneficios clave:
- Restaura una mezcla uniforme de aire y combustible y un funcionamiento suave del motor.
- Mejora el arranque en frío y la respuesta del acelerador.
- Elimina fugas y ralentí irregular , mejorando la conducción.
- Prolonga la vida útil del motor mediante una correcta carga de combustible y una reducción del riesgo de detonación.
- Mantiene la autenticidad de la herencia con materiales y mecanizado de calidad del fabricante.
- Compatibilidad perfecta con los sistemas de carburador Porsche de la época (por ejemplo, Weber, Solex, Zenith).
Ya sea que esté reconstruyendo un 911, 914 o 356 clásico, nuestra selección de carburadores y componentes ofrece precisión moderna con un rendimiento adecuado a la época.
Reflejos:
- Gama completa de carburadores y componentes de reconstrucción para clásicos Porsche.
- Las piezas mecanizadas con precisión garantizan un suministro y una respuesta de combustible confiables.
- Ajuste con calidad de fabricante para una instalación perfecta.
- Mejora la eficiencia de la combustión y la consistencia del rendimiento.
- Compatible con sistemas Weber, Solex y Zenith.
- Ideal para restauraciones, reconstrucciones y proyectos de tuning de motores.