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Carburadores y piezas

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Artículo de pedido especial
61610097101
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Válvula de flotador con bola de 1,75mm para carburador Solex 40 PII-4.
Esta válvula de flotador de precisión es una pieza original de Porsche, utilizada en los carburadores Solex 40 PII-4 de los modelos clásicos Porsche 356 B/C y 912. Consta de una aguja, un asiento y un resorte finamente mecanizados, calibrados para un caudal correcto de 1,75 mm, lo que garantiza que el nivel de combustible en la cámara del flotador se mantenga estable y preciso. Una válvula de flotador correcta es vital para mantener una mezcla adecuada, un ralentí suave y un rendimiento equilibrado.

Se adapta a:
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)

Diagrama ref. n.° 46

Fabricada por Porsche según altos estándares OEM, esta pieza garantiza un ajuste exacto, sellado y geometría de medición, preservando el comportamiento original de suministro de combustible del motor.

Función: Regula la entrada de combustible en la cámara de flotación del carburador.
Compatible con: Porsche 356 B/C; Porsche 912 (con Solex 40 PII-4)
Posición: Dentro de la cámara del flotador del cuerpo del carburador
Beneficios: Geometría de medición exacta de fábrica, ajuste/sellado correctos Instalación
Reemplazar: durante la reconstrucción del carburador, verificar el nivel del asiento y del flotador.

Por qué y cuándo reemplazar:
Con el tiempo, la válvula de flotador original puede sufrir contaminación por combustible, corrosión o desgaste en la punta de la aguja o el asiento. Estos problemas pueden causar inundaciones, desequilibrio en la mezcla, ralentí inestable o respuesta deficiente del acelerador. Reemplace la válvula cuando la original presente desgaste, fugas, altura de flotador incorrecta o si está realizando una revisión completa del carburador. Usar la pieza original de Porsche restaura el control correcto del nivel de combustible y garantiza que el motor funcione según las especificaciones originales.

Números de referencia relacionados
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61610097101
61610097100
61610097101

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61610097101/1
Product Information
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Válvula de flotador con bola de 1,75mm para carburador Solex 40 PII-4.
La válvula de flotador regula con precisión el nivel de combustible en el carburador del sistema Solex 40 PII-4, utilizado en los motores Porsche 356 B/C y 912. Funciona mediante un mecanismo de aguja y asiento cónico que abre y cierra la entrada de combustible según el movimiento del flotador, manteniendo la apertura de flujo correcta de 1,75 mm y una altura constante del carburador.

Se adapta a:
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)

Diagrama ref. n.° 46

Fabricado para replicar la geometría y la calidad de sellado originales de Porsche. Es ideal para la reconstrucción de carburadores, la puesta a punto o el reemplazo de válvulas desgastadas que causan inundaciones, mezclas pobres o un balance errático de la mezcla.

Función: Regula la entrada de combustible al recipiente del flotador cerrando la entrada a medida que el flotador sube.
Compatibilidad: Porsche 356 B/C y 912 con carburadores Solex 40 PII-4
Posición: Dentro de la tapa de la cámara del flotador (puerto de entrada de combustible)
Tamaño del flujo: 1,75 mm – Calibración de especificación OE
Beneficios: Geometría estilo OE, control preciso del combustible, sellado sin fugas, ralentí y aceleración confiables
Instalación: Reemplace la válvula durante la reconstrucción del carburador; verifique la altura del flotador y la estanqueidad del sello.

Las válvulas de flotador se desgastan naturalmente por la presión constante del combustible, la vibración y la exposición al etanol. A medida que la punta o el asiento se degradan, pueden causar derrames de combustible, dificultades para arrancar o funcionamiento con mezcla pobre.

Reemplace esta pieza cuando:
Reconstruir el carburador o ajustar los niveles del flotador
Nota fugas de combustible, desbordamiento o ralentí inconsistente.
La aguja muestra ranuras o corrosión en la punta.
Restauración de carburadores a las especificaciones de fábrica para un control de mezcla equilibrado.

La instalación de una nueva válvula de flotador garantiza niveles precisos en el recipiente, un flujo de combustible constante y un funcionamiento confiable de los carburadores Solex de su Porsche 356 o 912 clásico.


Números de referencia relacionados
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61610097101
61610097100
61610097101

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616080420/1
Product Information
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Brida intermedia de bomba de combustible, Aluminio.

oematch

Se adapta a:
Porsche 356 A
Porsche 356 B
Porsche 356 C

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Diagrama ref n° 49

Números de referencia relacionados
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616080420
616080420
616080421

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Artículo de pedido especial
61610094400
Product Information
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Colador de combustible carburador Solex.

porsche

Encaja:
Porsche 356 - 1950 a 1955
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Porsche 912 - 1966 a 1968

Para carburadores Solex
32 PBI / 32PBIC / 40 PBIC / 40 PII / 40 PII-4 / 40PII-4/44  

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Diagrama de referencia nº 37



Números de referencia relacionados
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61610094400
61610094400

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Artículo de pedido especial
36908280
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Junta entre carburador y colector de admisión.
porsche

Encaja:
Porsche 356 Pre A (1948 - 1955)
Porsche 356 A (1955 - 1959)
solo para carburador 32 PBJ o PBJC Solex


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Diagrama ref no 3

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36908280
36908280

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Artículo de pedido especial
61610095700
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Junta de bomba de diafragma original de Porsche. Diseñada para los modelos 356 y 912 con Solex, restaura la hermeticidad entre el cuerpo del carburador y la tapa de la bomba, evitando fugas, olor a combustible y vibraciones al acelerar. Fabricada con la geometría exacta del equipo original para un ajuste perfecto y un funcionamiento fiable durante la reconstrucción o el mantenimiento del carburador.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC

Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Porsche 912 1.6L 1965-1969
con: Código de motor: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4

Diagrama ref. n.° 66

Función: Sella la tapa de la bomba de diafragma al cuerpo del carburador, manteniendo el suministro correcto de combustible de la bomba del acelerador.
Posición: Sección carburador – acelerador/bomba de combustible.
Beneficios: Garantiza un sellado sin fugas, un enriquecimiento constante de la punta del acelerador y un ajuste OE perfecto para una instalación sencilla.

Con el tiempo, las juntas originales pueden endurecerse, encogerse o agrietarse, lo que provoca fugas de combustible y un rendimiento irregular del carburador. Reemplazar la junta durante el mantenimiento garantiza una dosificación fiable del combustible y una respuesta suave.

Números de referencia relacionados
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61610095700
61610095100

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61610095700/1
Product Information
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Junta para bomba de diafragma, carburador Solex.
Junta de bomba de diafragma de carburador para Porsches clásicos con motores Solex. Fabricada con la geometría original, restaura un sellado hermético entre la tapa de la bomba y el cuerpo del carburador, estabilizando el volumen de inyección y evitando filtraciones que pueden causar puntos planos, dificultad para arrancar o mal olor a combustible. Es ideal para las aplicaciones mencionadas, ideal para la reconstrucción de carburadores o cualquier mantenimiento de bombas.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC

Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Porsche 912 1.6L 1965-1969
con: Código de motor: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4

Diagrama ref. n.° 66

Función: Sella la cubierta de la bomba de diafragma al cuerpo del carburador; mantiene el disparo correcto de la bomba
Posición: Carburador—sección del acelerador/bomba de combustible
Beneficios: Sellado sin fugas, enriquecimiento constante en la punta, geometría OE para una fácil instalación

Con el tiempo, la junta de la bomba de diafragma puede endurecerse, romperse o deformarse, lo que provoca pequeñas fugas de combustible o un rendimiento inconsistente del carburador.

Reemplace la junta siempre que:
La junta vieja parece quebradiza, agrietada o empapada de combustible.
Nota una entrega inconsistente de la bomba del acelerador o vacilación al presionar el acelerador.
Realizar una reconstrucción del carburador o reemplazar el diafragma de la bomba.
Como mantenimiento preventivo en vehículos almacenados durante largo tiempo o motores expuestos a combustibles modernos mezclados con etanol.

La instalación de una junta nueva garantiza un sellado seguro, una presión de combustible estable y un funcionamiento suave de la bomba del acelerador, preservando la capacidad de conducción y el rendimiento adecuados en su Porsche 356 o 912.

Números de referencia relacionados
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61610095700
61610095100

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Artículo de pedido especial
61610086200
Product Information
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Junta de papel para tapa lateral de carburador, Zenith 32 NDIX.

porsche

Encaja:
Coches Porsche 356 1950-65 con carburador Zenith 32 NDIX

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Diagrama ref no 45

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61610086200
61610086200

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61608901/1
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Juego de juntas para carburador, Solex 32 PBIC.
Se requieren 2 juegos por coche

Se adapta a:
Porsche 356 / 1.3S 1950 - 1955
Porsche 356A 1.6L 1955-1957


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61608901
61608901

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61610095600/1
Product Information
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Pasador de bisagra en la palanca de la bomba del acelerador para carburador Solex.
Se vende por unidad (se requiere 1 por carburador)

Se adapta a:
Porsche 356 / 356A - 1950 a 1959
Porsche 356B / 356C - 1959 a 1965
Porsche 911 - 1965 a 1968
Porsche 912 - 1965 a 1968

Para Curburettores

356 / 356A

Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4

911 / 912
Solex 40 PI-1
Solex 40 PII-4

Diagrama ref. n.° 23

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61610095600
61610095600

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
61610090202/1
Product Information
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El chiclé de ralentí (calibración U 1.8) está diseñado para carburadores Solex 40 PII-4 en los modelos Porsche 356B/C y 912. Este chiclé está diseñado para replicar con precisión la calibración de flujo (“U 1.8”), las dimensiones y la funcionalidad de la pieza Porsche original. Se instala directamente sin modificaciones, restaurando un ralentí suave y una dosificación de combustible uniforme para un rendimiento auténtico.
Se vende por unidad, se requieren 2 por motor.

Se adapta a:
Porsche 912 1965 - 1968 (Código de motor: 616/36/37)
* para carburador SOLEX-40 PII-4

Porsche 356B 1600 S90 1960-1962
Porsche 356C SC 1964-1965
* para carburador SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Diagrama ref n.º 34

   Posición: Carburador – circuito de combustible en ralentí
   Función: Controla el flujo de combustible en ralentí para un funcionamiento estable del motor a baja velocidad.
Calibrado con precisión para cumplir con la especificación de fábrica (“U 1.8”) para un suministro de combustible estable en ralentí.
  La geometría OE de ajuste directo garantiza una instalación correcta en carburadores Solex 40 PII-4 sin necesidad de ajustes.
  Rendimiento optimizado para arranques confiables, ralentí suave y respuesta precisa del acelerador en motores Porsche clásicos.
  Ideal para restauraciones, puesta a punto o mantenimiento de rutina donde la facilidad de conducción y el funcionamiento correcto de la época son clave.

Con el tiempo, los surtidores de ralentí pueden obstruirse, desgastarse o corroerse, lo que afecta la capacidad del carburador para medir el combustible correctamente a bajas velocidades.
Los síntomas comunes de un surtidor de ralentí defectuoso o bloqueado incluyen:
Ralentí irregular o desigual. Arranque difícil en frío.
  Vacilación o puntos planos al pisar el acelerador
  Olor excesivo a combustible o bajo consumo de combustible

Reemplace el surtidor de ralentí siempre que:
  Realizar un servicio de reconstrucción o ajuste del carburador
  Detecta problemas de ralentí desigual o mezcla
  El viejo chorro muestra daños visibles, corrosión o depósitos.
El vehículo ha estado almacenado durante largos períodos o expuesto a combustibles mezclados con etanol.

La instalación de un nuevo surtidor de ralentí restablece la medición precisa del combustible, lo que garantiza que su Porsche clásico funcione sin problemas y mantenga sus características de rendimiento originales.


Números de referencia relacionados
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61610090202
61610090202

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
61610090103/1
Product Information
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Chorro de ralentí tamaño 60 para carburador Solex.
Vendidos cada uno

Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1968

Porsche 356B S90 - 1960 a 1962
Porsche 356C SC - 1964 a 1965

Para carburadores

911
Solex 40 PI-1

356
Solex 40 PII-4
Solex 44 PII-4

Diagrama ref. n.° 18



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61610090103
61610090103

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
61610803301/1
Product Information
Product Information
Juego de colector de admisión para carburador Solex 40PII-4.
Este conector para colector de admisión está diseñado para replicar la brida de conexión original del colector de admisión utilizada con los carburadores Solex en los motores Porsche 356 y 912 clásicos. Incluye bridas, juntas y pasadores, fabricados con precisión para carburadores Solex, restaurando el sellado y el rendimiento originales.
JUEGO DE 2.

Se adapta a:
Porsche 356 1600 S90/SC 1960 - 1965
Porsche 912 1965-1969

Diagrama ref. n° 2, 3, 4, 5.

Este accesorio forma la unión esencial entre el corredor del colector de admisión y la culata, asegurando una conexión hermética y estable que proporciona un flujo de aire equilibrado y una mezcla de combustible a cada cámara de combustión.

Fabricado en aleación de aluminio fundido de alta calidad, se ajusta a las dimensiones y la geometría de los puertos originales de Porsche, lo que garantiza un ajuste preciso y un flujo de admisión uniforme. Sus superficies de sellado mecanizadas garantizan una compresión fiable de la junta y evitan fugas de aire que pueden provocar un ralentí deficiente o fallos de encendido.

Cuando se instalan como un par (juego de dos), estos accesorios brindan soporte completo para configuraciones de carburador doble, restaurando la respuesta y capacidad de conducción auténticas del motor.

Los accesorios de admisión de los motores Porsche clásicos están expuestos a años de ciclos de calor, vibraciones y vapores de combustible, lo que puede provocar deformaciones, corrosión o fugas en las superficies de sellado.

Reemplace este accesorio cuando:
Realizar una reconstrucción del carburador o del colector
Detecta fugas de vacío o mala calidad de ralentí
Los accesorios originales muestran grietas, corrosión o distorsión.
Restaurar un motor a la especificación de admisión de fábrica

La instalación de un nuevo garantiza una distribución precisa del flujo de aire, un montaje correcto del carburador y un sellado de admisión confiable, lo que restaura un ralentí suave, un rendimiento equilibrado y la conducción clásica de Porsche.

Números de referencia relacionados
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61610803301
61610803301

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
61610093500/1
Product Information
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Chorro/boquilla principal - GG 0115 - para carburador Solex 40 PII.
Surtidor (calibre 115): diseñado para carburadores Solex 40 PII / 44 PII en los modelos Porsche 356B/C. Diseñado según las especificaciones originales, se instala fácilmente y garantiza un flujo de combustible y una respuesta del acelerador precisos. Ideal para reconstrucciones o mantenimiento, preservando el rendimiento y la facilidad de conducción originales.
Se vende por unidad , se requieren 2 por motor.

Se adapta a:
Porsche 356 B 1600 S90 1960 - 1963
Porsche 356 C SC 1964-1965

Diagrama de referencia n.° 23

El chorro (boquilla) controla la medición de combustible en una sección del carburador; al proporcionar una apertura calibrada para el flujo de combustible, ayuda a mantener la mezcla correcta de aire y combustible en una aceleración o carga determinadas.

Asegura un suministro constante de combustible en el rango de carga media o alta (dependiendo exactamente a qué circuito pertenece el surtidor “115”), lo que a su vez favorece una respuesta suave del acelerador, una aceleración adecuada, un comportamiento de ralentí constante y una mezcla correcta en condiciones variables.

Un surtidor con las especificaciones correctas ayuda a evitar condiciones de mezcla pobre o rica que pueden causar vacilación, puntos planos, ralentí inestable, aceleración deficiente o consumo excesivo de combustible.

En un contexto de restauración o reconstrucción: reemplazar los inyectores desgastados, dañados o incorrectos garantiza que el carburador funcione como fue diseñado originalmente, lo que es especialmente importante en vehículos clásicos de la época.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61610093500
61610093500

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
61610091401/1
Product Information
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Portachorro principal para carburador Solex 40 PII-4.
El soporte que aloja el chiclé principal dentro del carburador Solex 40 PII-4. Establece la posición del chiclé y la altura de aspiración de combustible en el depósito de emulsión, garantizando un suministro estable de la mezcla desde revoluciones medias hasta altas. Fabricado con las dimensiones y la forma de la rosca originales, sella correctamente en el cuerpo del carburador y mantiene una dosificación precisa del combustible con el tamaño de chiclé elegido.
Se vende por unidad , se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 356 / 356A CARRERA 1500 GS/GT (M 90 501 >> 91 000) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)

Diagrama ref. n.° 21

Casos de uso: Ideal durante reconstrucciones de carburadores, restauración de portadores atascados o dañados o estandarización de componentes internos de carburadores que no coinciden con las especificaciones de fábrica.
Función: Posiciona y sella el surtidor principal; mantiene la altura correcta del pozo de emulsión y la trayectoria del flujo de combustible.
Instalación: Ajuste con el tamaño correcto del surtidor principal; asegúrese de que el asiento esté limpio, las roscas ligeramente engrasadas y ajuste suavemente para evitar dañar el cuerpo del carburador.

Con el tiempo, el porta-surtidor principal puede sufrir desgaste de las roscas, corrosión o deformación debido a los cambios repetidos de surtidor y la exposición al combustible. Un porta-surtidor dañado o suelto puede causar fugas de combustible, un asentamiento deficiente del surtidor o un flujo de mezcla irregular. Reemplácelo siempre que las roscas estén desgastadas, el hexágono esté redondeado o se observe corrosión. También se recomienda durante cualquier servicio de reconstrucción o ajuste del carburador para garantizar una dosificación precisa del combustible y un rendimiento estable en su Porsche 356 o 912.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61610091401
61610091401

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
MW4050
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PORSCHE 356/912 2 x Weber 40IDF representante Solex
Colector de admisión y accesorios WEBCON de primera calidad, fabricados en Gran Bretaña.

Juego de colectores que permiten la sustitución de carburadores Solex originales por 2 carburadores Weber 40IDF.
Para reemplazar los carburadores Zenith, consulte MW4051 .

También se requerirán las siguientes piezas adicionales:
2 filtros de aire AFB 320
1 palanca 9900531400
1 palanca 9900531500
1 x 5555503800 arandela
2 x 4043179900 tope del acelerador

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Acerca de Carburadores y piezas

Carburadores y componentes de precisión: rendimiento y fiabilidad de legado para clásicos Porsche

Los carburadores siguen siendo el motor de muchos motores Porsche clásicos , proporcionando la mezcla aire-combustible perfecta para una combustión suave y eficiente. En Design911, ofrecemos una amplia gama de carburadores y componentes de repuesto de alta calidad, diseñados para mantener o mejorar la auténtica experiencia de conducción de los modelos Porsche clásicos y refrigerados por aire.

Desde conjuntos de carburadores completos hasta inyectores, diafragmas, juntas, flotadores y varillajes, nuestros productos están diseñados según estándares precisos del fabricante, lo que garantiza un rendimiento constante, un ajuste fácil y un suministro de combustible confiable, ya sea para restauración o para uso en deportes de motor.

¿Qué hacen los carburadores y sus partes?

La función del carburador es mezclar el combustible y el aire en la proporción correcta antes de que entren al motor. Este proceso garantiza una combustión eficiente, una respuesta suave del acelerador y una potencia óptima.

Funciones principales:

  • Regular la mezcla aire-combustible para diferentes velocidades y cargas del motor.
  • Proporciona un flujo de combustible constante para un ralentí y una aceleración suaves.
  • Mantener la respuesta del acelerador a pesar de cambios de temperatura y altitud.
  • Fomenta una combustión eficiente y una mejor capacidad de conducción en motores tradicionales.

Los modernos reemplazos de rendimiento y kits de reconstrucción permiten que los modelos Porsche más antiguos conserven la sensación de su época y alcancen niveles modernos de confiabilidad.

¿Por qué fallan los carburadores?

Con el tiempo, los carburadores y sus componentes internos se degradan debido al barniz del combustible, la suciedad y el desgaste mecánico. Los síntomas comunes de falla incluyen:

  • Dificultad para arrancar o pararse debido a boquillas o conductos obstruidos.
  • Ralentí desigual o fallos de encendido debido a fugas de aire o juntas desgastadas.
  • Mala aceleración o economía de combustible causada por flotadores o válvulas de aguja atascados.
  • Fugas o goteos de combustible debido a sellos dañados o carcasas deformadas.

La inspección regular y el reemplazo de piezas desgastadas previenen un rendimiento deficiente, ineficiencia del combustible y posibles daños al motor.

¿Por qué reemplazarlo con componentes de carburador diseñados con precisión?

Reemplazar los componentes desgastados con piezas de carburador diseñadas con precisión garantiza que el motor de su Porsche mantenga su legendaria sensación de aceleración y entrega de potencia.

Beneficios clave:

  • Restaura una mezcla uniforme de aire y combustible y un funcionamiento suave del motor.
  • Mejora el arranque en frío y la respuesta del acelerador.
  • Elimina fugas y ralentí irregular , mejorando la conducción.
  • Prolonga la vida útil del motor mediante una correcta carga de combustible y una reducción del riesgo de detonación.
  • Mantiene la autenticidad de la herencia con materiales y mecanizado de calidad del fabricante.
  • Compatibilidad perfecta con los sistemas de carburador Porsche de la época (por ejemplo, Weber, Solex, Zenith).

Ya sea que esté reconstruyendo un 911, 914 o 356 clásico, nuestra selección de carburadores y componentes ofrece precisión moderna con un rendimiento adecuado a la época.

Reflejos:

  • Gama completa de carburadores y componentes de reconstrucción para clásicos Porsche.
  • Las piezas mecanizadas con precisión garantizan un suministro y una respuesta de combustible confiables.
  • Ajuste con calidad de fabricante para una instalación perfecta.
  • Mejora la eficiencia de la combustión y la consistencia del rendimiento.
  • Compatible con sistemas Weber, Solex y Zenith.
  • Ideal para restauraciones, reconstrucciones y proyectos de tuning de motores.

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