Surcharge for Reconditioned Unit - Central tube 964421012X Piezas Porsche originales 964421012U

Eje de torsión del tubo central de transmisión.



Encaja:
Porsche 993 C4 1995>>
Porsche 993 Turbo 1995>>

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96442101224

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Tubo central de transmisión.



Encaja:
Porsche 964 1989-94

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964421012X

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Casquillo de cojinete de repuesto del tubo de torsión Porsche 964 C4 /993 C4

Buje de tubo de torsión con cojinete Tubo de torsión de 25 mm

Se vende individualmente (se necesitan 3 cojinetes para el tubo de torsión)

Porsche no ofrece rodamientos de tubo de torsión independientes para el 993/964, lo que significa que, si fallan, la única opción es comprar un tubo de torsión completamente nuevo. Por ello, OE Match y nuestro proveedor de confianza han tomado la iniciativa de diseñar, desarrollar y fabricar rodamientos de tubo de torsión 993/964 de alta calidad, ahora disponibles para compra individual.

Se adapta a:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

• Limpiar/lijar (con papel de lija) el tubo (parte interior),

• Lubrique ligeramente la goma (lubricante sin ácido),
• Asegúrese de que la dirección de instalación sea correcta,
• Presione contra la superficie de contacto exterior durante la instalación (solo en la carcasa de aluminio),
• Se requerirá una gran fuerza de instalación (presionar con sistema hidráulico)

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96442101221X

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Buje de cojinete de tubo de torsión.
Restaure el soporte esencial del eje de transmisión en sus modelos Porsche 911 AWD con este buje de rodamiento para tubo de torsión con especificaciones originales. Diseñado para los Porsche 964 (1989-94) C4 y 993 (1995-98) C4, este soporte de rodamiento de precisión reemplaza el buje interno del tubo de torsión y garantiza que el eje de transmisión se mantenga alineado, suave y sin vibraciones excesivas. Ideal para restaurar conjuntos de transmisión desgastados, eliminar el ruido sordo o metálico del eje y mantener la integridad estructural del eje de transmisión AWD de su Porsche.
Vendidos cada uno.
Se requieren 3 cojinetes para el tubo de torsión.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Encaja dentro del diagrama Ref. No 1

Qué hace este producto:

• El buje del cojinete sostiene el eje de transmisión dentro del tubo de torsión, lo que le permite girar libremente, en la alineación correcta, mientras que el conjunto del tubo mantiene la conexión estructural entre la caja de cambios y el diferencial delantero (o caja de transferencia) en los modelos AWD/4WD.
• Garantiza una rotación suave, mínima vibración, una correcta alineación del eje y mantiene el movimiento axial o radial dentro de límites aceptables. Esto preserva la geometría de la transmisión, reduce el desgaste de las uniones eje/brida y facilita el control de NVH (ruido, vibración y aspereza).
• Si el buje del cojinete está desgastado o falla, el eje de transmisión puede presentar un movimiento excesivo, desalineación, vibraciones o ruidos metálicos, lo que genera un desgaste acelerado adicional de los componentes conectados (bridas, cojinetes, sellos).

Síntomas y signos de desgaste/Necesidad de reemplazo:

• Vibración o ruido de rechinamiento de la transmisión, especialmente durante la aceleración o a ciertas velocidades del motor/eje, lo que indica que el eje no está correctamente sostenido.
• Ruido sordo o golpeteo al acoplar la transmisión (o durante la transición de potencia de adelante hacia atrás) debido a un movimiento excesivo del eje o desalineación.
• Desgaste desigual o acelerado de las bridas del eje de transmisión, juntas universales o cojinetes debido a que la desalineación ha aumentado la carga sobre ellos.
• Fugas en los sellos alrededor del tubo de torsión o de la entrada del diferencial delantero debido a que el eje puede estar oscilando más de lo diseñado y estresando los sellos.
• Juego axial o radial al inspeccionar el eje dentro del tubo: si el buje del cojinete está desgastado, es posible que observe movimiento del eje donde debería estar apretado.
• Debido a que muchos propietarios no se dieron cuenta de que los cojinetes se podían reemplazar por separado, algunos síntomas pueden haber sido tratados como problemas del eje de transmisión o de la brida en lugar del buje del cojinete en sí.

Por qué es importante el reemplazo:

• Longevidad del tren de transmisión : reemplazar un buje de cojinete desgastado evita mayores daños al eje de transmisión, bridas, juntas en U, sellos y otros componentes que sufren cuando se compromete la alineación.
  
• Mejoras en ruido, vibración y aspereza : un nuevo soporte de cojinete ayuda a reducir las vibraciones de la transmisión y mejora el refinamiento, especialmente importante para conducción de larga distancia o uso de alto rendimiento donde el comportamiento del eje/tubo de torsión es importante.
  
• Seguridad y fiabilidad : Un movimiento excesivo del eje o la falla de un soporte en la transmisión pueden provocar una avería catastrófica bajo carga, especialmente en modelos con tracción total. La reparación del buje del cojinete restablece el soporte original.
  
• Rentabilidad : Anteriormente, la única solución para un rodamiento desgastado en algunos modelos era reemplazar el tubo de torsión completo (lo cual es costoso). Estos bujes individuales ofrecen una solución más económica y práctica.
• Rendimiento y alineación : El soporte adecuado de la transmisión ayuda a mantener la alineación bajo carga, garantiza que la entrega de potencia se mantenga constante y evita una flexión innecesaria en el sistema que puede degradar el manejo o la sensación de la transmisión.

Números de referencia relacionados
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96442101221B

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