bracket Piezas Porsche originales 91160218700

Brazo Rotor para Distribuidor Marelli



Encaja:
Porsche911 2.4L 1965-73

La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.

El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91160210400

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta tórica del distribuidor.



Encaja:
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 964 1989-94 todos los modelos
Porsche 993 1995-98 todos los modelos

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Diagrama ref no 4

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91160210201

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Este kit es para construir distribuidores 911 en la gama 169, este kit construye un 911E.



Encaja:
Porsche 911 E 1971 - 1973

Para confirmar, hay un número de Bosch estampado en su distribuidor.
0231 169 003
0231 169 004
0231 169 005
0231 169 008
0231 169 009
0231 169 010

Este es un kit que contiene una nueva placa deslizante, arandelas de peso, cuñas de varios tamaños para lograr un juego hacia arriba y hacia abajo de 0,01 a 0,05 mm, una cuña superior de latón, un nuevo resorte primario y secundario de avance con un nuevo pasador de eje y Junta tórica. Hardware nuevo, tapa, rotor de 6500 RPM, puntas y fieltro absorbente.
Este kit está destinado al profesional con habilidad y comprensión de la función del distribuidor; es imprescindible tener una máquina distribuidora para poner en marcha el distribuidor antes de la instalación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91160216998E

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Este kit es para construir distribuidores 911 en la gama 169, este kit construye un 911S



Encaja:
Porsche 911S

Para confirmar, hay un número de Bosch estampado en su distribuidor.
0231 169 003
0231 169 004
0231 169 005
0231 169 008
0231 169 009
0231 169 010

Este es un kit que contiene una nueva placa deslizante, arandelas de peso, cuñas de varios tamaños para lograr un juego hacia arriba y hacia abajo de 0,01 a 0,05 mm, una cuña superior de latón, un nuevo resorte primario y secundario de avance con un nuevo pasador de eje y Junta tórica. Hardware nuevo, tapa, rotor de 6500 RPM, puntas y fieltro absorbente.
Este kit está destinado al profesional con habilidad y comprensión de la función del distribuidor; es imprescindible tener una máquina distribuidora para poner en marcha el distribuidor antes de la instalación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91160216998S

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Este kit es para construir distribuidores 911 en la gama 169, este kit construye un 911 T



Mueble:
Porsche 911 T 1971-73

Para confirmar, hay un número de Bosch estampado en su distribuidor.
0231 169 003
0231 169 004
0231 169 005
0231 169 008
0231 169 009
0231 169 010

Este es un kit que contiene una nueva placa deslizante, arandelas de peso, cuñas de varios tamaños para lograr un juego hacia arriba y hacia abajo de 0,01 a 0,05 mm, una cuña superior de latón, un nuevo resorte primario y secundario de avance con un nuevo pasador de eje y Junta tórica. Hardware nuevo, tapa, rotor de 6500 RPM, puntas y fieltro absorbente.
Este kit está destinado al profesional con habilidad y comprensión de la función del distribuidor; es imprescindible tener una máquina distribuidora para poner en funcionamiento el distribuidor antes de la instalación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91160216998T

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta tórica del distribuidor.



Se adapta a:
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 964 1989-94 todos los modelos
Porsche 993 1995-98 todos los modelos

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Diagrama ref n° 4

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91160210201

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Kits de bloqueo y conversión del distribuidor para Porsche 911 clásicos
El kit de tapones para distribuidor para el Porsche 911 clásico cubre el escenario preciso en el que el orificio original del distribuidor del motor ya no se utiliza, a menudo al convertir a encendido por bobina individual o al eliminar por completo el distribuidor mecánico.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Tapa el orificio del distribuidor en el cárter, resaltado en verde.

Este kit de alta calidad está mecanizado por CNC en aluminio, anodizado en plata, e incorpora juntas tóricas dobles para garantizar un cierre hermético y seguro de la carcasa del distribuidor. Además, incluye un orificio roscado para facilitar la extracción del tapón en caso de requerir mantenimiento futuro. El resultado: un compartimento del motor con un aspecto limpio y refinado, y un cierre fiable del puerto del distribuidor, preservando la estanqueidad al aceite y el rendimiento del motor.

Qué es el producto:
Kit de tapones diseñado específicamente para el orificio del distribuidor en los motores clásicos Porsche 911. Tapón de bloqueo de aluminio mecanizado por CNC, sellado mejorado (doble junta tórica) y rosca extraíble reemplazable.

Lo que hace:

• Sella la abertura del distribuidor cuando el distribuidor mecánico ha sido retirado o puenteado.
• Mantiene la integridad del aceite del cárter, previene fugas y la entrada de contaminantes.
• Mejora la estética del compartimento del motor al sustituir el orificio abierto del distribuidor por un tapón pulido a medida.

¿Por qué falla o necesita atención la pieza o configuración original?
Al retirar el distribuidor (por ejemplo, durante la conversión a encendido por bobina individual), el orificio queda sin sellar, lo que conlleva riesgo de fugas de aceite, entrada de contaminantes (suciedad, humedad), pérdida de presión en el cárter o deterioro estético. Las juntas y carcasas de los distribuidores antiguos pueden deformarse, agrietarse o desgastarse con el tiempo, provocando fugas o una menor fiabilidad.

Motivos para instalar/reemplazar este kit de enchufes:

• Evita fugas de aceite y contaminación sellando de forma segura el bloque del motor en ausencia de distribuidor.
• Mejora el aspecto del compartimento del motor y ofrece un acabado de calidad.
• Proporciona una solución que facilita el mantenimiento (orificio roscado para extracción) en comparación con una placa ciega o una tapa tosca.
• Si estás cambiando de distribuidor o reacondicionando el motor, instalar este kit es una mejora sencilla y económica para proteger su durabilidad y mantener la integridad del motor.
  

Para los entusiastas del Porsche 911 clásico que realizan modificaciones, restauraciones o mejoras de motor, los kits de bloqueo y eliminación del distribuidor son esenciales. Estos kits están diseñados para situaciones en las que se elimina el distribuidor mecánico de fábrica, comúnmente en conversiones a encendido por bobina individual, preparaciones de alto rendimiento o proyectos de restauración.

Qué hacen estos componentes:

• Cierre herméticamente la abertura del distribuidor para mantener la integridad del cárter.
• Evitar fugas de aceite y de vacío/presión del bloque del motor.
• Asegúrese de que las modificaciones (como la eliminación del distribuidor) no comprometan el rendimiento o la fiabilidad del motor.
• Proporciona un aspecto profesional y acabado al compartimento del motor: sin agujeros abiertos, sin puertos sin sellar y sin riesgo de contaminación.

Por qué debería reemplazar o instalar los kits adecuados ahora:

• Restaura o mantiene la integridad del sello del cárter, protegiendo los componentes internos del motor del aceite y los residuos.
• Ayuda a mantener la presión correcta del motor y un entorno de lubricación adecuado para un rendimiento óptimo.
• Minimiza el riesgo de fugas, contaminación y daños posteriores al motor; algo especialmente crítico en los valiosos motores clásicos de Porsche.
• Mejora la presentación y el valor del compartimento del motor para restauraciones, exhibiciones o preparaciones de alto rendimiento.
• Utilizar un kit de calidad de Design911 garantiza que instalará piezas que cumplen o superan el ajuste y el acabado de fábrica, y que están hechas a medida para su Porsche 911 clásico.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

AMS9050165

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números