bushing Piezas Porsche originales 90110202501

Volante con corona dentada de arranque. Porsche 911 1965-68 / 914-6 70-76
Tipo 6 pernos 215 mm

Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 1965-69 (no para 912)
Nota: es posible que los primeros 911 deban cambiar el motor de arranque a un tipo posterior (número de pieza 901604102DX)

Porsche 914 1970-76 (solo 6 cilindros 914-6)

Números de referencia relacionados
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90110202602

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Cojinete de espiga del volante.

Se adapta a:
Porsche 911 (caja de cambios 901)
Porsche 911 hasta 1979 (caja de cambios 915)

Diagrama ref. n.º 4

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90110202501

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Volante de inercia de aluminio ligero.

Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 1965-69 con caja de cambios 901

Características:
• Ligero para un rendimiento mejorado y un MOI (momento de inercia) drásticamente reducido
• Escudo térmico reemplazable (superficie de fricción), sin necesidad de revestir el volante
• Los embragues OEM se atornillan para una fácil instalación
• Fabricación de alta tolerancia para garantizar una instalación perfecta y sin complicaciones
• Diseñado para uso normal en la calle para entusiastas del rendimiento diario.
• Pasadores escalonados para que queden cautivos en la tapa del embrague
• Piezas de competición disponibles para el profesional.
• Materiales de la más alta calidad, como aluminio 6061-T6 para el volante, acero tratado para el protector térmico y engranajes de anillo de arranque de calidad OEM
• Diseño CAD/mecanizado CNC en casa para lo último en control de calidad
• Garantía limitada de un año en los componentes de producción.

Números de referencia relacionados
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106415-11

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911 (65-75) Polea de cigüeñal sin aire acondicionado de correa simple de aluminio billet de 116 mm, fabricada para usar con o sin nuestra rueda de gatillo (RS-138) 36-1.

Repuesto para 90110201702, 91110201750.



Encaja:
Porsche 911 1965-75

Mecanizado CNC a partir de aleación aeronáutica 2024, anodizado duro para el desgaste y perforado para reducir el peso.

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RS-141

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Volante.
Tipo 6 pernos 215 mm

Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 1965-69 (no para 912)
Nota: es posible que los primeros 911 deban cambiar el motor de arranque a un tipo posterior (número de pieza 901604102DX)

Porsche 914 1970-76 (solo 6 cilindros 914-6)

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90110202602

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Cojinete de espiga de volante.



Encaja:
Porsche 911 (901 caja de cambios)
Porsche 911 hasta 1979 (915 Caja de cambios)

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no. 4

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90110202501

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Cigüeñal aligerado para bielas de acero.



Encaja:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 a 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 a 1971

notas
Cumple con el Apéndice K de la FIA
Probado a 10,000 RPM

Aumentar el rendimiento de un motor a través del cigüeñal no tiene sentido a primera vista, pero vale la pena echarle un vistazo más de cerca.

El rendimiento mecánico de un motor, que junto con el rendimiento termodinámico y el rendimiento volumétrico determina la potencia nominal de un motor, depende fundamentalmente del diámetro de los cojinetes del cigüeñal y del rozamiento en los cojinetes.

Por supuesto, el diámetro no se puede cambiar fácilmente, pero la fricción sí, que a su vez depende de las cargas de flexión y las vibraciones resultantes del cigüeñal. Esta es exactamente la razón por la cual el uso de bielas de titanio de alta calidad es de poca utilidad si las masas giratorias resultantes significativamente reducidas en el pie de la biela no se tienen en cuenta también en el lado del contrapeso del cigüeñal.

Porque solo un cigüeñal perfectamente diseñado, calculado para los pesos de la biela, en realidad trae consigo menos fricción en los cojinetes debido a la eliminación de vibraciones y, por lo tanto, un aumento en el rendimiento. Además, este cigüeñal es resistente a velocidades de hasta 11.000 rpm y probado en funcionamiento continuo hasta 10.000 rpm. Un efecto secundario agradable es, por supuesto, una carga reducida en el cárter y menos desgaste.

Este cigüeñal está diseñado utilizando los últimos métodos de cálculo utilizando métodos CAD y FE (elementos finitos), pero sigue siendo legal por la FIA para deportes de motor históricos y cumple con el Anexo K, pero solo está diseñado para funcionar con bielas de acero. La atención se centró en la regulación de la FIA de que "en el caso de una nueva producción, se puede aligerar el componente original o de nueva fabricación, que fue exactamente el caso con este cigüeñal".

Si desea hacer funcionar este cigüeñal con bielas de titanio, utilice el número de pieza del cigüeñal 91610201600/1 , que está diseñado para las masas giratorias inferiores de las bielas de titanio. El incumplimiento del balance de masa tarde o temprano conducirá a la rotura del cigüeñal a velocidades máximas.

Además, este cigüeñal es un reemplazo auténtico para todos los cigüeñales estándar del 911 de 1965 a 1971, es decir, todos los motores de 2,0 y 2,2 litros.


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90110201101

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Volante de inercia con corona dentada de arranque, ligero. Porsche 911 1965-68 / 914-6 70-76
Tipo 6 pernos 215 mm

Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 1965-69 (no para 912)
Nota: es posible que los primeros 911 deban cambiar el motor de arranque a un tipo posterior (número de pieza 901604102DX)

Porsche 914 1970-76 (solo 6 cilindros 914-6)

Volante ligero con anillo de arranque para Porsche 911 65 - 69

El volante con anillo de arranque es un componente importante en el sistema de propulsión de un vehículo, incluido el Porsche 911 de 1965 a 1969. Este componente tiene una función crucial en el arranque del motor.

El volante es una placa redonda conectada al cojinete del cigüeñal. Sirve de soporte para el anillo de arranque, que a su vez está conectado al motor de arranque del vehículo. El anillo de arranque consta de una serie de dientes o levas que le permiten engranar con el motor de arranque. Cuando el conductor gira la llave de contacto, el motor de arranque se activa y acopla el anillo de arranque para girar el cigüeñal y arrancar el motor.

El volante con anillo de arranque para el Porsche 911 de 1965 a 1969 está especialmente diseñado y fabricado para estos modelos. Está fabricado con materiales de alta calidad para garantizar un rendimiento fiable y una larga vida útil. El anillo de arranque se fabrica con precisión para proporcionar una conexión segura y fluida con el motor de arranque.

Al realizar el mantenimiento o la reparación del sistema de propulsión de un Porsche 911 de 1965 a 1969, puede ser necesario inspeccionar o sustituir el volante con el anillo de arranque. Los daños o signos de desgaste pueden afectar al rendimiento del motor de arranque o provocar problemas de arranque. En estos casos, se recomienda sustituir el componente defectuoso por un repuesto de alta calidad para restablecer el funcionamiento óptimo del motor.

El volante con anillo de arranque es un elemento importante para el arranque suave del motor de un Porsche 911 de 1965 a 1969. Mediante un mantenimiento regular y el uso de repuestos de alta calidad, los propietarios de vehículos pueden garantizar la fiabilidad de su vehículo y mejorar la experiencia de conducción.

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90110202602

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Cigüeñal de tamaño estándar (STD)
El cigüeñal del motor de tamaño estándar (STD) es un componente giratorio esencial para los primeros modelos Porsche refrigerados por aire .

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914-6 2.0L (1970-1976)

Estos motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire de primera generación dependen en gran medida de la resistencia, el equilibrio y la precisión del cigüeñal para ofrecer el rendimiento suave y de altas revoluciones que hizo legendario al clásico 911.

Ya sea para una restauración fiel al original o una reconstrucción completa del motor, este cigüeñal garantiza las holguras adecuadas de los cojinetes, una rotación suave y la fiabilidad necesaria para soportar tanto los motores Porsche de aspiración natural como los primeros motores turboalimentados.

¿Qué hace el cigüeñal?

Este cigüeñal desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del motor al:

• Transformar el movimiento del pistón en par de rotación para accionar la transmisión
  
• Mantener las dimensiones exactas del muñón para una correcta película de aceite y soporte del cojinete.
  
• Garantizar una rotación equilibrada en todo el rango de RPM
  
• Garantizar una lubricación fiable mediante galerías de aceite de precisión
  
• Capacidad para soportar altas cargas y estrés térmico típicos de los motores de alto rendimiento refrigerados por aire.
  
• Proporciona una estabilidad fiable a bajas revoluciones tanto para configuraciones de aspiración natural como turboalimentadas.

Sin un cigüeñal correctamente dimensionado y equilibrado, el motor no puede funcionar de forma fluida ni fiable.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?

Si bien los cigüeñales refrigerados por aire de Porsche son famosos por su durabilidad, el paso del tiempo, el uso intensivo y los problemas de lubricación pueden provocar fallos. Las causas comunes incluyen:

• La falta de lubricación provoca daños en los cojinetes y rayaduras en los muñones.
  
• La contaminación del sistema de aceite provoca desgaste abrasivo.
  
• Fatiga por alto kilometraje que resulta en grietas por tensión o deformación de los cojinetes
  
• El sobrecalentamiento reduce la resistencia metalúrgica.
  
• Mecanizado incorrecto o desequilibrio debido a reconstrucciones anteriores.
  
• Detonación o preignición que ejerce una carga excesiva sobre los cojinetes.
  
• Corrosión por almacenamiento prolongado o entrada de humedad

Los síntomas pueden incluir baja presión de aceite, vibración, ruido en los cojinetes, partículas metálicas en el aceite o juego axial excesivo del cigüeñal.

Por qué debería reemplazar un cigüeñal desgastado o dañado

La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar diseñado con precisión —que se ajuste a las tolerancias originales de Porsche— proporciona la base para una reconstrucción del motor fiable y duradera.

Entre los beneficios se incluyen:

• Holgura de cojinetes restablecida y lubricación adecuada
• Equilibrio rotacional suave y vibración del motor reducida
• Mayor fiabilidad tanto para motores estándar como turboalimentados
• Protección contra fallos catastróficos en la parte inferior del sistema
• Mayor vida útil para bielas, cojinetes y pistones
• Rendimiento constante en entornos refrigerados por aire a altas temperaturas.

En los primeros modelos Porsche refrigerados por aire, el cigüeñal es uno de los componentes más críticos que determina el éxito y la durabilidad de cualquier reconstrucción del motor.

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El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números