Original Porsche Part Piezas Porsche originales 477698151

Las pastillas de freno se adaptan a varios modelos de automóviles.



#parte delantera#
Porsche 928 1978-82 hasta número de chasis 92A08000749 DELANTERO
Porsche 924S / 924 Turbo DELANTERO
Porsche 944 / 944S Hasta 1989 DELANTERO

Ofrecemos una amplia selección de pastillas de freno para carretera rápida/días de pista y pastillas de carrera.

Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.

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Números de referencia relacionados
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94435195104

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Pastillas de Freno EBC ROJAS 'ROAD'
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.




Porsche 924S 2.5L 1979-85 (delantero)
Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88 (delantero)
Porsche 928 4.5L 1977-79 (delantero)
Porsche 944 2.5L 1982-89 (delantero)
Porsche 944 2.7L 1987-89 (delantero)


Lamborghini Diablo 5.7L (ATE) 1990-96 (trasero)

Pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff
Como material insignia de pastillas de freno de calle de EBC para autos prestigiosos y más rápidos, las pastillas de freno cerámicas EBC Redstuff establecen nuevos estándares en el rendimiento de los frenos.

Información del Producto

La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15%.

Las pastillas de freno cerámicas Redstuff siempre han sido conocidas por su baja capacidad de generación de polvo, pero la última mezcla ha reducido en gran medida el fenómeno de "recogida" de las pastillas o rayado del disco y ha reducido aún más el polvo. Probado en la Asociación de Investigación de Industrias del Motor del Reino Unido (MIRA) en pruebas presenciadas, Redstuff redujo la distancia de frenado del automóvil en las pruebas en casi 50 pies desde 100 MPH, ofreciendo una asombrosa mejora de frenado del 30%.

✔ Pastillas de freno de cerámica Redstuff, pastillas para turismos/sedán, NO fabricadas para accesorios de camiones o SUV
✔ Pastilla de calle rápida y con menor polvo EBC con una mejora del 15 % en los frenos
✔ Capaz de un uso intenso y repetido de los frenos sin "caída" del freno
✔ Características mínimas de daño al disco/rotor
✔ Excelente material para importaciones de Prestige/automóviles europeos y asiáticos
✔ Homologación tipo ECE R 90 para la mayoría de los coches.
Cuenta con un revestimiento de superficie rojo de "freno" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación.

Actuación



Almohadillas de alto rendimiento con clasificación de polvo más baja para importaciones Prestige y una conducción más rápida en la calle.

Hay dos razones por las que a nuestros clientes les encanta Redstuff: primero, porque son la almohadilla antipolvo más baja que hemos encontrado, ya que reducen el polvo entre un 60 y un 90 %. Además, el mínimo polvo que ves se elimina muy fácilmente con un simple lavado con esponja, ya que no contiene partículas de fibra de acero como en todas las demás almohadillas. En segundo lugar, frenan como un caimán desde el frío (tan bien como las pastillas originales o mejores) y mejoran a medida que se calientan.

Este material es un compuesto de freno a base de fibra de aramida mejorado con partículas cerámicas. Si ha probado anteriormente EBC redstuff (compuesto precerámico), este material está a años luz de ventaja. Dura más, frena mejor y es más silencioso.

Información técnica:

Al ser una pastilla resistente al desgaste, los tiempos de asentamiento pueden ser de hasta 1000 millas y los conductores deben tener paciencia hasta que la pastilla adopte la forma de su disco (rotor de freno). Esta es una pastilla de carretera rápida realmente impresionante para frenadas fuertes y repetidas.

Emite mucho menos polvo que las pastillas semimetálicas y se ha demostrado que detiene un turismo, un sedán, un compacto deportivo o un hatchback 13 metros más rápido que las pastillas OEM a partir de 100 mph/160 km/h. Cuenta con un revestimiento de superficie EBC Brake-In que acondiciona la superficie del rotor y acelera el asentamiento de la pastilla. Coeficiente de fricción nominal 0,5 con aprox. 50% de reducción de polvo. La mayoría de las pastillas de cerámica roja EBC están aprobadas según la normativa de seguridad de frenos ECE R90.

Números de referencia relacionados
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DP3345C

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Pastillas de Freno EBC AMARILLAS 'FAST ROAD'
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.




Porsche 928 4.5L 1977-79 (delantero)
Porsche 924S 2.5L 1986-88 (delantero)
Porsche 944 2.5L 1982-89 (delantero)
Porsche 944 2.7L 1987-89 (delantero)


Lamborghini Diablo 5.7L (ATE) 1990-96 (trasero)

El compuesto EBC Yellowstuff 3068 es nuevo para 2021, tiene una alta fricción debido al frío y no requiere calentamiento para uso en la calle, pero cuando está cargado y muy caliente, los frenos simplemente mejoran.

Almohadilla de rendimiento de alta eficiencia para alta fricción y mejor potencia de frenado.

No sólo una almohadilla de alta fricción, sino también una gran resistencia al calor y un gran frenado fuerte significa que Yellowstuff se ha utilizado con gran éxito tanto en los frenos de los tranvías rápidos como en los vehículos de la policía.

EBC Yellowstuff se actualizó durante 2021 para eliminar el cobre de la mezcla y cumplir con las legislaciones ambientales y, como la nueva mezcla dura más, ahora no se sugiere como material de vía debido a que se requiere un lecho más largo en el proceso. En la calle, el desgaste ocurre naturalmente en las primeras 100 a 200 millas de uso urbano, pero para aquellos conductores que deseen llegar a la pista con pastillas nuevas y disfrutar de su día, nuestra sugerencia actual es usar la formulación Bluestuff para el día en la pista conduciendo tanto en la parte delantera como en la parte delantera. y trasera.

Debido a su enorme rango de calor, las aplicaciones en las que EBC Yellowstuff brindará beneficios van desde el uso más rápido en la calle en autos de mayor potencia en la mayoría de los autos de calle e incluso como mejora de frenos en camionetas y SUV.

ACTUACIÓN



La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15%
El material más rápido para uso en la calle, almohadilla de alto rendimiento R90 legal para la calle

✔ Frenado suave y silencioso en todas las aplicaciones
✔ Capaz de un uso intenso y repetido de los frenos sin "caída" del freno
✔ Características mínimas de daño al disco/rotor
✔ El material de dureza media se siente bien al pedalear
✔ Si todo lo que necesita es potencia de frenado, esta es la elección del material
✔ Homologación tipo ECE R 90 para la mayoría de los coches.
✔ Cuenta con un revestimiento de superficie rojo de "freno" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación.


En carreras de trackday/drift/hillclimb donde antes se sugerían mezclas amarillas, las gamas EBC Bluestuff NDX o RPX son ahora las mejores opciones.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP4345R

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Pastillas de freno EBC GREEN
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.




Se adapta a:
Porsche 924 2.0L 1976-83 (Delantero)
Porsche 924 2.0L Lux 1977-85 (Delantero)

Masilla ecológica EBC V4:
- Uso en calle rápido/intensivo
- Frena bien en frío
- Eficaz hasta más de 650°C
- Fórmula de bajo contenido de polvo
- Generalmente recomendado para vehículos que producen hasta 200BHP y/o NO 4WD

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DP2220

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Juego de pastillas de freno Brembo DELANTERO 18,7 mm



#parte delantera#
Porsche 924 S 2.5L 09/1985-07/1988
Porsche 924 Turbo 2.0L 11/1978-12/1979
Porsche 928 4.5L 09/1977-08/1982
Porsche 944 2.5L 06/1981-12/1989
Porsche 944 2.7L 11/1988-08/1989
Porsche 944 S 2.5L 08/1986-07/1988

Sistema de frenos: Teves
Lado de montaje: Eje DELANTERO
Espesor: 18,7 [mm]
Contacto avisador de desgaste: Preparado para indicador de desgaste

Números de referencia relacionados
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94435195104BRE

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Pastillas de freno EBC Azul NDX RACE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.



#parte delantera#
PORSCHE 924 2.5L / 2.0L Turbo 1979-88
PORSCHE 928 4.5L / 4.7L 1977-83
PORSCHE 944 2.5L 1982-89
PORSCHE 944 2.7L 1988-89

EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday

Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.

Información del Producto

Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.

La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.

Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.

El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.

El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.

Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.

Actuación



Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.

Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.

Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.

Rendimiento de la ropa de cama

La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.

Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los torques normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante el rodaje, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que esté totalmente seguro de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.

El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas por unos segundos por debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.

Más información

Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar casi completamente planos. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.

Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.

Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.

Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los automóviles. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP5345NDX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de freno EBC Azul NDX RACE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.




PORSCHE 924 2.0 Turbo 1979-88 (trasero)
PORSCHE 924 2.5 1979-88 (trasero)
PORSCHE 928 4.5 1977-82 (trasero)
PORSCHE 928 4.7 1979-83 (trasero)
PORSCHE 944 2.5 1982-89 (trasero)
PORSCHE 944 2.7 1988-89 (trasero)

EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday

Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.

Información del Producto

Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.

La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.

Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.

El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.

El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.

Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.

Actuación



Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.

Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.

Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.

Rendimiento de la ropa de cama

La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.

Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los torques normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante el rodaje, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que esté totalmente seguro de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.

El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas por unos segundos por debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.

Más información

Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar casi completamente planos. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.

Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.

Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.

Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los automóviles. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

DP5346NDX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números