Kit de brazo de suspensión trasero Porsche 993  ❭  SUSPENSIONKIT993

Los brazos de control de la suspensión conectan la suspensión y la mangueta de dirección al chasis y permiten que la suspensión se mueva y se articule sobre baches e irregularidades del camino. Este kit también incluye los bujes del subchasis.

Los brazos de control utilizan bujes y rótulas para realizar estas conexiones, y son precisamente estas partes las que se desgastan y fallan. Las rótulas y los bujes desgastados provocan vibraciones y ruidos al conducir, desgaste irregular de los neumáticos, que el vehículo se desvíe hacia un lado y un aumento en la distancia de frenado.

Este kit de brazos de control restaurará el manejo y el rendimiento de conducción de su 993. Nuestro kit incluye los brazos de control traseros para los lados izquierdo y derecho.

Se adapta a:
Porsche 993 (911) C2 1994 - 1997
Porsche 993 (911) C4 1994 - 1997
Porsche 993 (911) C2S 1994 - 1997
Porsche 993 (911) C4S 1994 - 1997
Porsche 993 (911) TURBO 1994 - 1996
Porsche 993 (911) TURBO S 1994 - 1997

Diagrama ref. n.° 3, 4, 5, 6 y casquillos para el n.° 2

Kit de brazos de control de suspensión

Los brazos de control son un elemento crucial en la suspensión de un vehículo, conectando la suspensión al subchasis. Estas piezas suelen estar articuladas para permitir que la suspensión se mueva y se articule cuando el vehículo supera obstáculos en la carretera y al girar. Muchos vehículos, como los que tienen suspensión independiente, cuentan con múltiples brazos y varios puntos de conexión para ofrecer una mayor calidad y comodidad de marcha.

Cuando los bujes y las juntas de un brazo de control empiezan a desgastarse, es posible que note holgura en la suspensión. Si bien muchos brazos tienen componentes individuales reemplazables y reparables, en muchos casos es necesario sustituir el brazo completo.

Síntomas de falla del kit del brazo de control de la suspensión

Holgura en las juntas de la suspensión donde estos brazos se unen al subchasis y/o al nudillo. Ruido de pandeo proveniente de la suspensión. Desgaste irregular de los neumáticos. Imposibilidad de alinear correctamente el vehículo. Vibración o sacudida proveniente del volante a velocidad de autopista. Sensación de deriva o tirón lateral que se percibe en el volante.