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OE Match
El buje de barra estabilizadora trasera (24,70 mm) es un buje de suspensión de alta calidad diseñado para fijar y sujetar firmemente la barra estabilizadora trasera en modelos Porsche compatibles, generalmente de la gama Cayenne 955/957. Con un diámetro interno de 24,70 mm, este buje está dimensionado para adaptarse al grosor correcto de la barra estabilizadora, lo que garantiza un ajuste perfecto y un funcionamiento estable.
Se vende por mitades (se requieren 4 por vehículo).
Se adapta a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo/Turbo S 4.8L 2007-10
Diagrama Ref No 2
Los bujes de la barra estabilizadora trasera desempeñan un papel importante en la reducción del balanceo de la carrocería en las curvas, ya que mantienen la barra estabilizadora firmemente montada y permiten un movimiento controlado. También ayudan a absorber las vibraciones y a aislar el ruido de la carretera para una mayor comodidad de conducción. Con el tiempo, estos bujes pueden endurecerse, agrietarse o deformarse debido al envejecimiento, el calor y el movimiento constante de la suspensión, lo que provoca ruidos de golpeteo al pasar por baches, mayor balanceo de la carrocería y menor precisión de manejo.
Qué hace este producto:
- Asegure la barra estabilizadora trasera al bastidor auxiliar/chasis del vehículo
- Permite un movimiento controlado de la barra mientras absorbe los impactos de la carretera.
- Reduce la inclinación de la carrocería en las curvas para una mayor estabilidad de manejo.
- Minimizar el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) que se transmiten a la cabina.
- Ayuda a mantener la geometría y el agarre adecuados de la suspensión.
Síntomas de desgaste o falla:
Ruido y aspereza
- Ruidos de golpeteo o ruidos metálicos de la suspensión trasera al pasar por baches
- Vibración al acelerar o tomar curvas
- Chirridos a bajas velocidades
Manejo de problemas
- Balanceo notable de la carrocería al tomar curvas
- Estabilidad trasera reducida a velocidades más altas
- Respuesta de manejo trasera floja o vaga
Patrones de desgaste
- Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos
- Dificultad para mantener la alineación
- Arbustos que aparecen agrietados, partidos o deformados durante la inspección
Por qué es importante el reemplazo:
Restaurar la precisión de manejo
Los nuevos bujes mantienen la barra estabilizadora firmemente montada, mejorando la respuesta en las curvas y el agarre trasero.
Mejorar la comodidad de conducción
Los bujes nuevos absorben las vibraciones y aíslan el NVH mejor que los viejos y endurecidos.
Eliminar el ruido no deseado
Reemplazar bujes degradados reduce los ruidos metálicos y de suspensión.
Proteger los componentes de la suspensión
Los bujes que funcionan correctamente reducen la tensión en los eslabones y soportes relacionados, evitando así un desgaste prematuro.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95533379230
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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Garantía de 12 meses
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Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.
A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.
Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.
En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.
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