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Buje de bola de repuesto de alta calidad fabricado para cumplir con las especificaciones OEM Porsche utilizadas en el Porsche 914. Mantiene la alineación correcta de la varilla de cambio y garantiza un acoplamiento suave de los engranajes al reducir el movimiento en el punto de pivote del varillaje.
Se vende por unidad. Se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 914-4 1970-72 con transmisión manual
Diagrama ref. n.° 40
Este buje se ajusta a la rótula/pivote entre la varilla de cambio y la palanca (o varillaje de cambio) en el sistema de control de la transmisión. Proporciona una interfaz suave y de baja fricción para el movimiento de la rótula del varillaje de cambio. Ayuda a mantener una alineación rígida, a la vez que permite la articulación necesaria durante los cambios de marcha. Un buje correctamente ajustado reduce el juego, el ruido y el desgaste en el sistema de varillaje de cambio.
Por qué es importante el reemplazo:
• Con el tiempo, los bujes originales se desgastan, deforman o deterioran (a menudo por el paso del tiempo, el calor o la fricción), lo que provoca holgura o juego en el varillaje de cambios.
• Los bujes desgastados pueden provocar cambios de marcha descuidados, vibraciones o ruidos no deseados, desalineación en la selección de marchas o incluso dificultad para acoplar marchas.
• Reemplazar con un buje de repuesto de alta calidad restaura el movimiento preciso del varillaje, reduce el juego, mejora la sensación de cambio y protege los componentes del varillaje conectados contra el desgaste acelerado.
• Debido a que el varillaje de cambios es una ruta de retroalimentación mecánica entre el conductor y la transmisión, incluso un pequeño juego puede degradar la "sensación" de los cambios de marcha: un buje que se ajuste correctamente ayuda a recuperar esa sensación nítida.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91442451200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)