Encendedor de punto de ruptura. Porsche 912 1968-69 con Bosch Dist.

Brazo del rotor

Se adapta a:
Porsche 911SC 3.0L 1978-83
Automóviles de 188 CV y 204 CV

Porsche 930 3.0L / 3.3L 1975-89

Referencia Bosch: 1234332223 / 1234332196

La cabeza del rotor está fijada a la parte superior del eje del distribuidor, accionado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor, que se conecta a la bobina de encendido, ya sea por la parte superior y conectada directamente a la bobina en los sistemas HEI, o por el terminal central en los sistemas de encendido por puntos y conectada remotamente a la bobina.

El rotor está construido de tal manera que la pestaña central está conectada eléctricamente a su borde exterior, de modo que la tensión que llega al borne central viaja a través de la punta de carbono hasta el borde exterior del rotor. A medida que el árbol de levas gira, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de las bujías para encender cada una.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93060290105

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Brazo del rotor.

Se adapta a:
Porsche 911SC 3.0L 1978-83
Automóviles de 188 CV y 204 CV

Porsche 930 3.0L / 3.3L 1975-89

La cabeza del rotor está fijada a la parte superior del eje del distribuidor, accionado por un engranaje en el árbol de levas del motor y sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor, que se conecta a la bobina de encendido, ya sea por la parte superior y conectada directamente a la bobina en los sistemas HEI, o por el terminal central en los sistemas de encendido por puntos y conectada remotamente a la bobina.

El rotor está construido de tal manera que la pestaña central está conectada eléctricamente a su borde exterior, de modo que la tensión que llega al borne central viaja a través de la punta de carbono hasta el borde exterior del rotor. A medida que el árbol de levas gira, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de las bujías para encender cada una.

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