Línea de presión. Porsche 996 Turbo/GT2

Cilindro receptor del embrague. Porsche 911 1987-89 / 964 / 993 G50/50 Caja de cambios



Se adapta a:
Porsche 911 1987-89 con caja de cambios G50/50

Porsche 930 Turbo 3.3L 08/1988-07/1989
Porsche 964 1990-94 con caja de cambios G50/50
Porsche 993 1994-97 con caja de cambios G50/50

Un embrague que se acopla o desacopla mediante fluido hidráulico en lugar de un cable utiliza un cilindro maestro y un cilindro esclavo del embrague. Al presionar el pedal del embrague, se aprieta una palanca, lo que hace que el fluido hidráulico pase a través de las líneas hidráulicas hasta un "cilindro esclavo" que alberga un pistón. El pistón obliga a una varilla de empuje a acoplar o desacoplar el embrague. Un cilindro maestro del embrague que contiene el fluido hidráulico se asienta sobre un soporte cerca de la palanca del embrague. Cuando falla el cilindro maestro o el cilindro esclavo, no es posible desacoplar el embrague.

Números de referencia relacionados
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95011623712

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Cilindro receptor del embrague. Porsche 911 86>> / 964 / 993

Cilindro esclavo de embrague para todos los Porsche 911 Carrera refrigerados por aire a partir del año 1986 y todos los modelos Carrera 2 y Carrera 4 de los tipos 964 y 993.

Con nuestro cilindro esclavo de embrague para el Porsche 911, la fuerza del pie utilizada al embragar se reduce en aproximadamente un 30%.

Esto aumenta considerablemente el confort de conducción, ya que al accionar el embrague es notablemente más cómodo.

El cilindro receptor del embrague es un componente hidráulico que consta de un cilindro con pistón y un vástago de pistón móvil. Este acciona un brazo montado en el lado del vehículo, que desconecta o cierra el embrague. Como el vástago del pistón no presiona centralmente el pistón, se generan fuerzas laterales en el cilindro de serie y, por lo tanto, fricción entre el pistón y el cilindro. La ventaja del cilindro receptor del embrague MPL es que estas fuerzas laterales son absorbidas por 2 anillos de teflón de grafito que se guían en ranuras en el pistón, lo que significa que la fricción es mínima. Esta estructura permitió fabricar la carcasa de aluminio resistente a la intemperie, que también protege contra el desgaste gracias al mecanizado fino del cilindro y al tratamiento electroquímico de la superficie. Para que el accionamiento sea aún más fácil y el acoplamiento del embrague aún más suave, se agrandó ligeramente la superficie del pistón.

El cilindro esclavo se suministra sin fuelle ni resorte, estos deben tomarse del original.

Las instrucciones de montaje están incluidas en la entrega.

Números de referencia relacionados
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95011623712

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Cilindro esclavo del embrague. Porsche 911 1987-89 / 964 / 993 G50/50 Caja de cambios



Encaja:
Porsche 911 1987-89 con caja de cambios G50/50
Porsche 964 1990-94 con caja de cambios G50/50
Porsche 993 1994-97 con caja de cambios G50/50

Un embrague que se conecta/desconecta a través de fluido hidráulico en lugar de un cable utiliza un cilindro maestro de embrague y un cilindro esclavo de embrague. Al pisar el pedal del embrague, se aprieta una palanca, lo que fuerza el fluido hidráulico a través de las líneas hidráulicas hasta un "cilindro esclavo" que alberga un pistón. El pistón obliga a una varilla de empuje a acoplar o desacoplar el embrague. Un cilindro maestro del embrague que contiene el fluido hidráulico se asienta sobre un soporte cerca de la palanca del embrague. Cuando el cilindro maestro o el esclavo fallan, el embrague no se puede desacoplar.

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95011623712

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