Tubo mezclador para carburador Solex. Porsche 356/912  ❭  61610090703

Tubo mezclador para carburador Solex.
El tubo de mezcla del carburador (a menudo marcado como "tubo n.º 25" en los diagramas) se utiliza en los modelos clásicos Porsche 356/912 equipados con carburadores Solex. Este tubo dirige el combustible o el aire dosificado dentro del cuerpo del carburador y garantiza una distribución correcta de la mezcla, un flujo constante y un rendimiento fiable. Está fabricado para replicar la forma, el diámetro y las especificaciones de material originales, lo que permite su sustitución directa sin necesidad de modificaciones.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 con código de motor: 6922
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)

Diagrama ref. n.° 37

• Número de pieza: 61610090703 (reemplaza 61610090702)
• Función: Enruta el combustible/aire medido dentro del cuerpo del carburador; asegura el suministro correcto de la mezcla.
• Posición: Sistema de inducción del motor – dentro del cuerpo del carburador / conjunto de tubería de combustible
• Beneficios: orificio con geometría OE, ajuste directo, restaura la ruta correcta del flujo de combustible, mejora con respecto a la pieza reemplazada

Con el tiempo, el tubo de mezcla del carburador se ve expuesto continuamente a vapores de combustible, vibraciones y fluctuaciones de temperatura. Estas condiciones pueden causar gradualmente desgaste, corrosión o una ligera deformación del conducto interno, lo que provoca una atomización deficiente del combustible y un suministro de mezcla inconsistente entre los cilindros. Incluso pequeños cambios en el diámetro interior o la alineación del tubo pueden afectar la respuesta del acelerador y la suavidad del ralentí.

Reemplace este tubo cuando:
• Realizar una reconstrucción o restauración del carburador de un Porsche 356, 912 o 911 anterior.
• El tubo existente está corroído, bloqueado, agrietado o presenta picaduras en el interior del orificio.
• Observa una mezcla de combustible desigual, vacilación o ralentí irregular durante el funcionamiento del motor.
• Actualización o reemplazo de otros componentes de inducción (chorros, flotadores, ejes) para restaurar la precisión del OEM.

Reemplazar el tubo desgastado por uno nuevo garantiza una medición uniforme del combustible, un equilibrio adecuado de la mezcla y un rendimiento confiable del carburador, aspectos fundamentales para mantener una conducción suave y una respuesta auténtica en los motores Porsche clásicos.

Números de referencia relacionados
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