Catalizador deportivo Milltek de alto flujo con catalizador HJS HD 200CPSI. Porsche 991.2 3.0LT / S / GTS 2015-19

Juego de enchufes de receptor y tapón ciego para sonda lambda.
En caso de que necesite reubicar su sonda lambda existente porque no está en la ubicación correcta. Se necesita especialista en soldadura y corte.


Encaja:
Muchos vehículos Porsche. equipos universales.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

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El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Compatible con Porsche 992 Carrera / Carrera S / turbo / turbo S SIN filtro de partículas de gasolina (GPF)



El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos y para maximizar el rendimiento del vehículo. No son homologados para circular por carretera y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.

REASIGNACIÓN DE LA ECU - PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO
En los coches con turbo, la sustitución del catalizador puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y deteriorar la curva de entrega de par. Para aprovechar al máximo el nuevo componente de competición, es necesario reprogramar la ECU del motor para maximizar su rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre es necesario reprogramar la ECU para eliminarla.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Un acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de la combustión pueden provocar corrosión química grave en otros tipos de metales.

DIMENSIÓN DE LA TUBERÍA PRINCIPAL 65 mm
Este es el diámetro en mm de la tubería principal del sistema ehxaust.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
La eliminación completa del convertidor catalítico minimiza la contrapresión del escape y ofrece resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Escape deportivo de 200 celdas con convertidores catalíticos 992 turbo y turbo S 200 para vehículos sin Filtro de Partículas de Gasolina GPF



Compatible con Porsche 992 turbo y turbo S SIN FILTRO DE PARTÍCULAS DE GASOLINA (GPF)

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuito y para maximizar el rendimiento del vehículo. No son homologados para circular por carretera y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.

REDUCCIÓN DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO - 200 CELDAS
Los convertidores catalíticos de competición tienen menos celdas que los sistemas de fábrica estándar. Esto reduce la contrapresión del escape, manteniendo el funcionamiento del convertidor catalítico y mejorando el rendimiento y el sonido.

FILTRO DE PARTÍCULAS DE GASOLINA - ELIMINACIÓN DE GPF
Para reducir la contrapresión en el escape y aumentar la salida de ruido, este componente elimina el GPF estándar.

REASIGNACIÓN DE LA ECU - PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO
En los coches con turbo, la sustitución del catalizador puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de par. Para aprovechar al máximo el nuevo componente de competición, es necesario reprogramar la ECU del motor para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre es necesario reprogramar la ECU para eliminarla.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Un acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden provocar corrosión química grave en otros tipos de metales.

DIMENSIÓN DE LA TUBERÍA PRINCIPAL 70 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

PROTECCIÓN TÉRMICA - AISLADA
Tubi Style garantiza la máxima protección para los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamientos fabricados con la misma tecnología que emplean los fabricantes de automóviles.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.