Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Este tubo calefactor es un reemplazo directo para los primeros modelos Porsche 911/912 refrigerados por aire. Diseñado para alojarse dentro del larguero/chasis, este conjunto de dos tubos dirige el aire caliente desde los intercambiadores de calor del motor a través del chasis hasta el sistema de calefacción interior.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref No 14 y 16
Qué hace este producto:
- Dirigen el aire caliente desde las salidas del calentador del motor a través de los largueros del bastidor longitudinal/balancín interior del vehículo hacia el sistema de calefacción de la cabina delantera.
- Dentro del umbral/estructura longitudinal, forman parte del recorrido de aire que transporta aire calentado (generado por los intercambiadores de calor del motor) hacia los conductos de ventilación de la cabina, debajo del tablero.
- Una vez que el aire caliente llega al área de la caja del calentador delantero, continúa a través de otras mangueras y aletas hasta las rejillas de ventilación, los espacios para los pies y los desempañadores del parabrisas.
Síntomas de desgaste o falla:
- Incluso con la calefacción encendida, entrará poco o nada de aire caliente a la cabina porque el tubo está oxidado, tiene fugas o está bloqueado .
- Un lado del automóvil puede tener aire más caliente que el otro si solo un tubo está dañado (izquierdo o derecho).
- Si el tubo está aplastado, colapsado o corroído internamente , se puede restringir el flujo de aire, lo que provoca una salida débil del soplador/calentador.
- Los tubos defectuosos pueden contribuir a la acumulación de humedad dentro del conducto longitudinal , lo que puede provocar olores a humedad y acelerar la corrosión en la estructura circundante.
- Dado que estos tubos ayudan a enviar aire caliente hacia adelante, la falla a menudo se manifiesta como un rendimiento deficiente del desempañador del parabrisas , especialmente en climas fríos o húmedos.
- Reemplazar un tubo de calefacción defectuoso garantiza que la cabina reciba el aire acondicionado previsto, lo que mejora la comodidad y la seguridad del conductor en climas fríos.
- El óxido y el deterioro en el interior del larguero del chasis pueden agravarse con el tiempo. Un tubo dañado puede permitir que la humedad y la corrosión se propaguen , dañando los componentes circundantes.
- En las restauraciones de automóviles clásicos, mantener sistemas como los conductos de calefacción correctos y completos ayuda a preservar la autenticidad y el valor , algo especialmente importante con los Porsches antiguos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90157202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)