Cigüeñal estándar (STD). Porsche 911 1972-77 / 911 turbo 3.0 litros

Cigüeñal de tamaño estándar (STD)
El cigüeñal del motor de tamaño estándar (STD) es un componente giratorio esencial para los primeros modelos Porsche refrigerados por aire .

Se adapta a:

• Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diseñado para mantener las dimensiones originales del muñón y ofrecer una integridad estructural duradera, este cigüeñal proporciona la precisión, el equilibrio y la resistencia que exigen los motores clásicos de seis cilindros planos.

Ya sea para una restauración fiel al original o una reconstrucción completa del motor, este cigüeñal garantiza las holguras adecuadas de los cojinetes, una rotación suave y la fiabilidad necesaria para soportar tanto los motores Porsche de aspiración natural como los primeros motores turboalimentados.

¿Qué hace el cigüeñal?

Este cigüeñal desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del motor al:

• Transformar el movimiento del pistón en par de rotación para accionar la transmisión
  
• Mantener las dimensiones exactas del muñón para una correcta película de aceite y soporte del cojinete.
  
• Garantizar una rotación equilibrada en todo el rango de RPM
  
• Garantizar una lubricación fiable mediante galerías de aceite de precisión
  
• Capacidad para soportar altas cargas y estrés térmico típicos de los motores de alto rendimiento refrigerados por aire.
  
• Proporciona una estabilidad fiable a bajas revoluciones tanto para configuraciones de aspiración natural como turboalimentadas.

Sin un cigüeñal correctamente dimensionado y equilibrado, el motor no puede funcionar de forma fluida ni fiable.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?

Si bien los cigüeñales refrigerados por aire de Porsche son famosos por su durabilidad, el paso del tiempo, el uso intensivo y los problemas de lubricación pueden provocar fallos. Las causas comunes incluyen:

• La falta de lubricación provoca daños en los cojinetes y rayaduras en los muñones.
  
• La contaminación del sistema de aceite provoca desgaste abrasivo.
  
• Fatiga por alto kilometraje que resulta en grietas por tensión o deformación de los cojinetes
  
• El sobrecalentamiento reduce la resistencia metalúrgica.
  
• Mecanizado incorrecto o desequilibrio debido a reconstrucciones anteriores.
  
• Detonación o preignición que ejerce una carga excesiva sobre los cojinetes.
  
• Corrosión por almacenamiento prolongado o entrada de humedad

Los síntomas pueden incluir baja presión de aceite, vibración, ruido en los cojinetes, partículas metálicas en el aceite o juego axial excesivo del cigüeñal.

Por qué debería reemplazar un cigüeñal desgastado o dañado

La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar diseñado con precisión —que se ajuste a las tolerancias originales de Porsche— proporciona la base para una reconstrucción del motor fiable y duradera.

Entre los beneficios se incluyen:

• Holgura de cojinetes restablecida y lubricación adecuada
• Equilibrio rotacional suave y vibración del motor reducida
• Mayor fiabilidad tanto para motores estándar como turboalimentados
• Protección contra fallos catastróficos en la parte inferior del sistema
• Mayor vida útil para bielas, cojinetes y pistones
• Rendimiento constante en entornos refrigerados por aire a altas temperaturas.

Para clásicos valiosos como el Porsche 911 de 1972-77 y los primeros 930 Turbo, un cigüeñal STD correcto es esencial para preservar el rendimiento y la longevidad.