ECU gestión del motor MD 35. Porsche 911  ❭  KMS.01.001

Gestión del motor ECU.



Se adapta a:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 a 1968
Porsche 911 2.2ltr - 1969 a 1971
Porsche 911 2,4 litros: 1974 a 1977
Porsche 911 3.0ltr - 1978 a 1983

Descripción

La ECU MD35 es un sistema de gestión del motor programable que se puede utilizar como una unidad de control del motor (ECU) independiente para prácticamente todos los tipos de motores de gasolina o en combinación con un sistema de gestión del motor estándar.

Este sistema está equipado con una función de registro de datos de 38 canales para permitir el desarrollo de un estilo profesional de su vehículo.

El MD35 puede hacerse cargo de la inyección/encendido estándar a cualquier velocidad del motor, presión de refuerzo o posición de la válvula del acelerador deseada.
Una de las características clave de la ECU KMS MD35 es el control de la relación aire-combustible (control lambda) con aprendizaje automático. El control lambda se utiliza en combinación con el conjunto de controladores CAN KMS Uego. El encendido preciso y el control de la mezcla aire-combustible darán como resultado una excelente capacidad de conducción, rendimiento y bajo consumo de combustible.

El paquete de la ECU KMS MD35 incluye el conector principal, el cable de comunicación y el diagrama de cableado. Todo el software, firmware y manuales necesarios están disponibles en nuestro sitio web. El juego de cableado KMS MD35 se vende por separado.

Características:
• Sistema completo de gestión del motor hasta 12 cilindros
• Control lambda de autoaprendizaje dual en combinación con controladores KMS UEGO CAN
• Ángulos de disparo extraños
• Disparo directo en combinación con sensor de leva
• Gatillo de manivela inductivo/Hall
• Inyección por etapas/banco
• Selector de mapas
• Diagnóstico del motor
• Salidas protegidas con acceso directo
• Registro de datos de 38 canales y 4 Mb
• Tecnología de doble procesador
• Resistente al agua
• Conector con pines bañados en oro
• Interfaz USB
• Comunicación CAN (utilizada para entradas/salidas adicionales, pantalla KMS CAN, etc.)
• 2 sensores de carga del motor
• 3 entradas analógicas (2da lambda, posición de la caja de cambios, sensor de fuerza G, EGT, etc.)
• 3 salidas auxiliares (luz de turno, inyección de agua, ventilador de refrigeración, etc.)
• Pit lane y limitador de velocidad (variable)
• Limitador de RPM
• Sistema Anti Lag (variable)
• Powershift (retardo independiente y tiempo de corte para cada marcha)
• Control de impulso (en función de la marcha, la velocidad y el tiempo)
• Control de lanzamiento (posible retardo de tiempo variable e independiente)
• Control de ralentí
• Entradas de velocidad del sensor de velocidad KMS externo > Convertidor CAN de 4 canales
• Control de tracción