Rodillo tensor de la correa de transmisión. Porsche 996 / Boxster 987 / Caimán 987C / 997

El rodillo tensor de la correa de transmisión, identificado con el número de pieza 997.102.117.00, es un componente esencial del sistema de transmisión de accesorios de varios modelos Porsche, incluyendo los modelos 996, 987 (Boxster y Cayman) y 997 (Carrera) con transmisión manual. Este rodillo mantiene la tensión adecuada en la correa serpentina, garantizando el funcionamiento eficiente de los accesorios del motor, como el alternador, la bomba de dirección asistida y el compresor del aire acondicionado.

• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08 Transmisión manual
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01 Transmisión manual de 6 velocidades
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 Transmisión manual de 6 velocidades
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 Transmisión manual de 6 velocidades
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 Transmisión manual de 6 velocidades
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 Transmisión manual de 6 velocidades
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 Transmisión manual de 6 velocidades
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 Transmisión manual de 6 velocidades
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 Transmisión manual de 6 velocidades
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 Transmisión manual de 6 velocidades
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08 Transmisión manual
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08 Transmisión manual

Problemas comunes del rodillo tensor y por qué es necesario reemplazarlo. Con el tiempo, un rodillo tensor puede desgastarse debido a la exposición constante al calor del motor y al estrés mecánico. Los problemas típicos incluyen:

• Desgaste del cojinete: el cojinete interno puede deteriorarse, provocando ruido y reduciendo el rendimiento.
• Polea agarrotada: el óxido o la corrosión pueden bloquear la polea, alterando la tensión adecuada de la correa.
• Polea agrietada o dañada: el daño físico puede desalinear la correa y obstaculizar el funcionamiento del rodillo.
• Reemplazar un rodillo tensor desgastado es crucial para mantener el funcionamiento adecuado de la correa, evitar ruidos chirriantes y evitar posibles daños a otros componentes del motor.

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Diagrama de referencia n.° 8