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Válvula de escape de culata.
La válvula de escape se abre y se cierra sincronizada con el árbol de levas para liberar los gases quemados tras la combustión. Una válvula correctamente sellada contribuye a mantener la compresión, un ralentí estable, un funcionamiento limpio y un rendimiento constante.
Se vende por unidad, se requieren 6 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911 S/TU/T/E 1965 - 1969
Porsche 914-6 1970-1976

Diagrama de referencia n.° 10

Esta válvula forma un sello hermético contra el asiento de la válvula para contener la presión de la combustión y luego se abre para permitir que el escape salga del cilindro. Dado que las válvulas de escape operan a altas temperaturas, la calidad correcta del material y un mecanizado preciso son fundamentales para una larga vida útil y un sellado fiable.

Una válvula de escape desgastada, picada o quemada puede causar pérdida de compresión, fallos de encendido, bajo rendimiento y, si se ignora, potencialmente costosos daños en la culata. Reemplazar las válvulas durante una reconstrucción ayuda a restaurar el sellado correcto y un funcionamiento confiable bajo carga térmica.

Cuándo reemplazar:
Baja compresión/puntos de fuga que pueden provocar problemas de sellado de la válvula.
Síntomas de válvulas quemadas (fallo de encendido, ralentí inestable, pérdida de potencia)
Picaduras visibles, tulipanes o daños en el asiento durante el desmontaje
Se detectó un desgaste excesivo del vástago de la válvula durante la inspección de la culata
Durante la revisión de la culata o la reconstrucción completa del motor




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