Wossner

Kit de pistón de alta compresión forjado Wössner.

Encaja:
Porsche 986 Boxster 2.5ltr - 1997 a 1999

Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:

Número de parte: K9568DA

Sobredimensionado: 0,0 mm (estándar)
Tipo de motor: M96.20
Tamaño del pistón: 85,42 mm
Tamaño del orificio del equipo original: 85,5 mm
Carrera: 72 mm
Relación de compensación de Wössner: 11,0:1
Altura de compresión: 35,3 mm
Número de pieza del anillo: 855XPY
Número de cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

K9568DA

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner K9569DA.

Encaja:
Porsche 986 Boxster 2.7ltr - 2003 a 2004
Porsche 987 Boxster 2.7ltr - 2005 a 2008
Porsche 987 Cayman 2.7ltr - 2006 a 2008

Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:

Número de parte: K9569DA

Sobredimensionado: 0,0 mm (estándar)
Tipo de motor: M96.20 / M96.25 / M97.20
Tamaño del pistón: 85,42 mm
Tamaño del orificio del equipo original: 85,5 mm
Carrera: 78 mm
Relación de compensación de Wössner: 11,0:1
Altura de compresión: 32,3 mm
Número de pieza del anillo: 855XPY
Número de cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

K9569DA

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Bielas de acero Wössner.



Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Tipo de motor:
Porsche 911 2.4 / 2.7 / 3.0 Carrera / 3.0L Turbo
motores de 6 cilindros

Longitud de biela C/C: 127,75 mm
Diámetro del extremo pequeño: 22,00 mm
Ancho del extremo pequeño: 23,77 mm
Diámetro del extremo grande: 56,00 mm
Ancho del extremo grande: 25,90 mm


Todas las bielas forjadas Wossner se fabrican en Alemania. Construidos con acero forjado 4340, con un diseño de viga en 'H', pueden soportar cargas extremas y altos niveles de RPM, lo que los convierte en una valiosa adición durante la reconstrucción de su motor. Se suministran como conjuntos de motores completos combinados dentro de +/- 1,5 gramos e incluyen pernos ARP.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner



Encaja:
Porsche 911 SC 3.0Ltr

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K1730DA
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 11,5:1

Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: – K1730DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2994cc
Volumen de la cúpula/tazón: +51,60 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,5:1
Número de pieza del anillo: 950ZST-3

Estándar
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: +48,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistones forjados de carretera alta y rápida de Wössner.



Encaja:
Porsche 911 SC 3.0

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K1720DA
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 10,5:1

Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: – K1720DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2994cc
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY-3

Estándar
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: +48,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja:
Porsche 997,1 (911) 3,6 C2 y C4

Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9468
Tipo de motor: M96.05
Tamaño del orificio del equipo original: 96,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 96,00 mm - 3824,21, relación de compresión: 11,3:1
- 96,50 mm - 3862,93, relación de compresión: 11,4:1

Diámetro interior 96,00 mm
Tamaño del pistón:
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC:
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 960XSY-3
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil

Diámetro interior 96,50 mm
Tamaño del pistón:
Sobre tamaño: 0,5 mm
Desplazamiento CC:
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 965XSY-3
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistón forjado Wössner.

#Wossner#

Se adapta a:
Porsche 944S 2,5 litros

Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica procede del último catálogo de Wössner:

Número de pieza: K9531
Tipo de motor: - M44.40
Tamaño del orificio OE: 100,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 100,50 mm - 2528 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 101,00 mm - 2503 cc, relación de compresión: 11,4:1

Tamaño del orificio 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,92 mm
Sobretamaño: 0 mm
Cilindrada: 2478cc
Volumen de la cúpula/cuenco: -10 cc
Relación de compresión Wossner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 1000XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.

Tamaño del orificio 100,50 mm
Tamaño del pistón: 100,42 mm
Sobretamaño: 0,5 mm
Cilindrada: 2528cc
Volumen de la cúpula/cuenco: -10 cc
Relación de compresión Wossner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 1005XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.

Tamaño del orificio 101,00 mm
Tamaño del pistón: 100,92 mm
Sobretamaño: 1 mm
Cilindrada: 2503cc
Volumen de la cúpula/cuenco: -10 cc
Relación de compresión Wossner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 1010XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.

Estándar
Carrera: 78,9 mm
Volumen de la cúpula/cuenco: -
Relación de compresión OE: 10,2:1
Altura del comp.: 40,6 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 4

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orientación.

Los fabricantes de motores de competición más importantes de Europa consideran que los pistones Wössner son los preferidos a la hora de fabricar un motor que no solo ofrezca un buen rendimiento, sino que también resista las tensiones y exigencias de la competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE exclusivo en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante de motores utilizar un pistón con una tolerancia de diámetro interior más cercana a la que podría utilizar con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de golpeteo durante el arranque en frío, algo habitual en los motores que utilizan pistones forjados debido a que los espacios libres de diámetro interior son mayores que los de los equipos originales. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los aros y bulones de pistón.

El precio mostrado es para el conjunto de motor completo.

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja:
Porsche 944 turbo 2.5Ltr

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9477
Tipo de motor: - M44.52
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, relación de compresión: 8:1
- 100,50 mm - 2503,56 cc, relación de compresión: 8,07:1
- 101,00 mm -2528,54 cc, relación de compresión: 8,14:1

Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,92 mm – K9477DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2478cc
Volumen de cúpula/tazón: 26,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 8:1
Número de pieza del anillo: 1000XTY

Diámetro interior 100,50 mm
Tamaño del pistón: 100,42 mm – K9477D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Desplazamiento CC: 2503cc
Volumen de cúpula/tazón: 26,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,07:1
Número de pieza del anillo: 1005XPY

Diámetro interior 101,00 mm
Tamaño del pistón: 100,92 mm – K9477D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2528cc
Volumen de cúpula/tazón: 26,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,14:1
Número de pieza del anillo: 1010XTY

Estándar
Carrera: 78,9 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 8,1:1
compensación Altura: 40,8 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja:
Porsche 987 Boxster S 3.2L 24v

Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K1808
Tipo de motor: M96.26
Tamaño del orificio del equipo original: 93,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 93,00 mm - 3179 cc, relación de compresión: 11,1:1

Diámetro interior 93,00 mm
Tamaño del pistón: 92,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3179cc
Volumen de cúpula/tazón: -12,65 cc.
Relación Wossner Comp: 11,1:1
Número de pieza del anillo: 930XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil

Estándar
Carrera: 78 mm
Volumen de cúpula/tazón:
equipo original comp. Relación: 11,1:1
compensación Altura: 32,3 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6

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orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner.



Encaja:
Porsche RS 2.7 1973

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9413
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 90,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 90,00 mm - 2687,19 cc, relación de compresión: 11,6:1
- 92,00 mm - 2807 cc, relación de compresión: 11,6:1

Diámetro interior 90,00 mm
Tamaño del pistón: 89,95 mm – K9413DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2686cc
Volumen de cúpula/tazón: 31,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,6:1
Número de pieza del anillo: 900XSY

Diámetro interior 92,00 mm
Tamaño del pistón: 91,95 mm – K9413D200
Sobre tamaño: 2 mm
Cilindrada CC: 2807cc
Volumen de cúpula/tazón: 31,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,6:1
Número de pieza del anillo: 920XSY

Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +26,4 cc
Wossner Comp. Relación: 11,6:1
equipo original comp. Relación: 8,5:1
compensación Altura: 32,5 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio que lo que podría hacer con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja:
Porsche 987 Cayman 3.4ltr - 2006 a 2008

Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.

Este kit está bien para los revestimientos Nikasil

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9741
Tipo de motor: M97.21
Tamaño del orificio del equipo original: 96,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 96,00 mm - 3387,49 cc, relación de compresión: 11,3:1
- 96,50 mm - 3422,87 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 97,00 mm - 3458,43 cc, relación de compresión: 11,3:1

Diámetro interior 96,00 mm
Tamaño del pistón: 95,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 3387cc
Volumen de cúpula/tazón: -10 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,1:1
Número de pieza del anillo: 960XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil

Diámetro interior 96,50 mm
Tamaño del pistón: 96,43 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3422cc
Volumen de cúpula/tazón: -10 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,2:1
Número de pieza del anillo: 965XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil

Diámetro interior 97,00 mm
Tamaño del pistón: 96,93 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3458cc
Volumen del domo/tazón: -10ccmm
Relación de compensación de Wössner:
Número de pieza del anillo: 970XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil

Estándar
Carrera: 78 mm
equipo original comp. Relación: 11:1
compensación Altura: 32,3 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: orientación del pistón / biela .

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistones forjados Wössner para Porsche 997 GT3 RS 3.8 24v 2006- (415PS)



Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:

Número de parte: K9268
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 102,00 mm - 3745,71 cc

Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +0,82 cc
Wossner Comp. Relación: 12,7:1
equipo original comp. Relación: 12,0:1
compensación Altura: 30,10 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja:
Porsche 997 (911) Carrera S & 4S 3.8L 24v

Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9474
Tipo de motor: M97.01
Tamaño del orificio del equipo original: 99,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 99,00 mm - 3824,21, relación de compresión: 11,8:1
- 99,50 mm - 3862,93, relación de compresión: 11,9:1
- 100,00 mm - 3901,85, relación de compresión: 12,0:1

Diámetro interior 99,00 mm
Tamaño del pistón: 98,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3824cc
Volumen de cúpula/tazón: 13,8 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,8:1
Número de pieza del anillo: 960XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil

Diámetro interior 99,50 mm
Tamaño del pistón: 99,43 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3862cc
Volumen de cúpula/tazón: 13,8 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,9:1
Número de pieza del anillo: 965XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil

Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,93 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3901cc
Volumen de cúpula/tazón: 13,8 cc.
Relación de compensación de Wössner: 12,0:1
Número de pieza del anillo: 970XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil

Estándar
Carrera: 82,8 mm
Volumen de cúpula/tazón: -13,8 cc
equipo original comp. Relación: 11,8:1
compensación Altura: 33 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

K9474

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja:
Porsche 996 TT / GT2 a 3.8L 24v Turbo 2001-05 (9.4:1 C/R)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:


Número de parte: K9260
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 102,00 mm - 3745,71 cc, relación de compresión: 9,4:1

Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: -20 cc
Wossner Comp. Relación: 9,4:1
equipo original comp. Relación: 9,4:1
compensación Altura: 33,10 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

K9260D200

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja:
Porsche 996 911 Carrera / 911 Carrera 4 3.4L 24v

Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:

Número de pieza: K9472
Tipo de motor: M96.01/04
Tamaño del orificio del equipo original: 96,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 96,00 mm - 3387,49 cc, relación de compresión: 11,3:1
- 96,50 mm - 3422,87 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 97,00 mm - 3458,43 cc, relación de compresión: 11,3:1

Diámetro interior 96,00 mm
Tamaño del pistón: 95,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 3387cc
Volumen de cúpula/tazón: -15 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 960XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil

Diámetro interior 96,50 mm
Tamaño del pistón: 96,43 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3422cc
Volumen de cúpula/tazón: -15 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 965XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil

Diámetro interior 97,00 mm
Tamaño del pistón: 96,93 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3458cc
Volumen de cúpula/tazón: -15 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 970XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil

Estándar
Carrera: 78 mm
Volumen de cúpula/tazón: -15 cc
equipo original comp. Relación: 11,3:1
compensación Altura: 32,3 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja:
Porsche 996 911 Carrera / 911 Carrera 4 y 4s 3.6 24v

Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9473
Tipo de motor: M96.03
Tamaño del orificio del equipo original: 96,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 96,00 mm - 3595,95 cc, relación de compresión: 11,3:1
- 96,50 mm - 3633,50 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 97,00 mm - 3671,26 cc, relación de compresión: 11,3:1

Diámetro interior 96,00 mm
Tamaño del pistón: 95,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3595cc
Volumen de cúpula/tazón: -11 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 960XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil

Diámetro interior 96,50 mm
Tamaño del pistón: 96,43 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3633cc
Volumen de cúpula/tazón: -11 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 965XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil

Diámetro interior 97,00 mm
Tamaño del pistón: 96,93 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3671cc
Volumen de cúpula/tazón: -11 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 970XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil

Estándar
Carrera: 82,8 mm
Volumen de cúpula/tazón: -11 cc
equipo original comp. Relación: 11,3:1
compensación Altura: 33 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

K9473

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números