Stomski Racing

Herramienta para tuercas de leva para Porsche 911



Esta herramienta de alta calidad es, con mucho, la mejor manera de quitar la tuerca del extremo de los árboles de levas en los primeros motores 911 (hasta 1980 1/2).

Un casquillo de 12 puntas encaja con precisión sobre la tuerca de leva (46 mm) mientras que el soporte de leva encaja a través del centro del casquillo, lo que garantiza que no se deslice, que no se rompan más las tuercas y que se apriete más fácilmente la tuerca.

Acero oxidado negro/fundido.

Reemplaza AMBAS herramientas de fábrica P202 y P203.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

SR051

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Extractor de piñón interior/engranaje de levas para Porsche 911



Más que ocasionalmente, la rueda dentada interna en el extremo del árbol de levas del 911 está atascada o fusionada en su lugar y se niega a moverse. El espacio reducido de la caja de la cadena hace que sea imposible sacar el engranaje haciendo palanca, e incluso si puede obtener una ventaja, es probable que solo amartille el engranaje, lo atasque aún más o posiblemente rompa un diente en el engranaje (o incluso estropee). la propia leva).

El SR079 de STOMSKI RACING se centra sobre el extremo del árbol de levas y se desliza detrás de la brida de la rueda dentada, lo que le permite deslizar el engranaje suavemente y sin esfuerzo, protegiendo tanto el árbol de levas como el engranaje mismo (¡y la maldición!). Acero endurecido con óxido negro con perno de acero inoxidable.

Diseñado para tirar de las ruedas dentadas internas incautadas desde los extremos de los árboles de levas y a los primeros 911 enfriados por aire les gustan los SC, etc. rueda dentada interior para la que es la herramienta, se mantiene en su lugar con chaveta de aspérula al final del árbol de levas.

HERRAMIENTA DE PERNO DE LEVA para 911 3.2 CARRERA / 964



La versión de STOMSKI RACING de la herramienta P9191 combina los conceptos básicos de la herramienta de fábrica y la mejora al agregar un casquillo con buje integral de 19 mm que evita el deslizamiento y el redondeo del perno de leva en el extremo de los árboles de leva 3.2.
El perno de leva en el 3.2 Carrera requiere un par de 88 libras-pie. Apretar el perno a esta especificación, o aflojarlo usando una barra rompedora y la herramienta de leva de brazo largo de fábrica, requiere destreza, palanca y mucha suerte para que el casquillo profundo no se deslice fuera de la cabeza del perno, redondeándolo, o rompiéndose los nudillos en el proceso.
El SR9191 de STOMSKI RACING sujeta de forma segura un casquillo de calidad de impacto en el centro de un casquillo de acero endurecido mecanizado con precisión, lo que garantiza facilidad y precisión para aflojar el perno o ajustar el par requerido. El buje evita que el casquillo se saque de la cabeza del perno, manteniéndolo en su lugar para obtener el par de torsión más preciso y la seguridad durante la instalación y el desmontaje.

El SR9191 reemplaza tanto la herramienta P9191 de fábrica como nuestro SR078.

Números de referencia relacionados
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SR9191

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