Stomski Racing

996/997 GT3 Conjunto monoesfera de brazo de control para Porsche 986 / 987 / 996 / 997 El precio es por unidad



Ya sea para un auto de carrera dedicado o para una actualización de la suspensión en su GT3 de calle, estas monobolas de brazo de control interno son la mejor actualización o reemplazo. Mecanizado CNC a partir de aluminio de calidad aeronáutica, la carcasa contiene la MEJOR monobola aeroespacial disponible. Los bujes de acero inoxidable y las tuercas Jet completan el paquete para hacer de estos conjuntos su única opción para actualizar o reemplazar. Los sellos están incluidos para la última actualización. Brazos de control exteriores OEM también disponibles.

Para 986/987/996/997.



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

SR040

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Adaptador pinza freno delantero para Porsche 911 84-89 con pinza 996/Boxster



Estos adaptadores mecanizados con precisión convierten los puntales delanteros estándar de su 911 (con un espacio entre pernos de 3,5") para permitirle montar pinzas Boxster mientras usa los robustos rotores ventilados Carrera 1984-89. EXTREMA potencia de frenado, EXCELENTE apariencia y todo mientras le permite correr Fuchs de 15" o más grandes con bujes originales.

El kit viene completo con DOS adaptadores y sujetadores de alta calidad necesarios para una conversión rápida.

Aluminio anodizado.

Requiere que las pinzas se intercambien de izquierda a derecha/de derecha a izquierda y, por lo tanto, se inviertan.

Adaptador pinza de freno para Porsche 993 Carrera para montar Big reds



Estos adaptadores mecanizados con precisión convierten los puntales delanteros estándar del 911 (con un espacio entre pernos de 3,5") para permitirle montar pinzas 993 Twin Turbo.

El kit viene completo con DOS adaptadores y sujetadores de alta calidad necesarios para una conversión rápida.

Anodizado aluminio.
Requiere rotores de freno 993 Turbo y cubos que no están en inventario.

Placa de bloque de leva / dirección asistida para Porsche 911 / 964 / 993



Use esta placa para bloquear la abertura de la bomba de dirección asistida en las torres de levas en los 993, o para las aberturas de las bombas de aceite e inyección en la torre de levas en los turbos y 911 anteriores. Esta placa está diseñada a medida para permitir levas originales y no originales.

Aluminio anodizado.

Para 911 hasta 1998.

Vendidos individualmente.

Adaptador de pinza de freno para Porsche 911 1974-89 para adaptarse a pinzas Boxster S / 996



Estos adaptadores mecanizados con precisión convierten sus puntales delanteros estándar 911 (con un espacio entre pernos de 3,5") para permitirle montar calibradores 996 (NA) o Boxster S.

El kit viene completo con DOS adaptadores y sujetadores de alta calidad necesarios para una conversión rápida. Aluminio anodizado.

Requiere rotores 996 y cubos no originales.

Adaptador de pinza de freno delantero para Porsche 911 1974-89 compatible con pinzas Turbo 996



Estos adaptadores maquinados con precisión convierten sus struts 911 estándar (con un espacio entre pernos de 3.5") para permitirle montar calibradores 996 Twin Turbo.

El kit viene completo con DOS adaptadores y sujetadores de alta calidad necesarios para una conversión rápida.

Anodizado aluminio.

Requiere rotores 996 TT y cubos no originales.

Placa de bloque de levas para 996 / 997 GT3



Reemplace sus voluminosas tapas de leva estilo fábrica con estas tapas de aluminio de alta calidad cuando las levas de admisión de elevación GT3 y Turbo vario se reemplazan por levas de carrera de sincronización estática en cualquiera de los motores Mezger 996/997.

Un reemplazo directo para todos los motores GT3 Cup y RSR y todas las aplicaciones de sintonizador.

Se vende como un par/juego (2).

Kit de reparación de roscas Time-Sert™ para SR065/SR067/SR068 para Porsche 911 / Boxster / 996 / 997



Para los espárragos del puerto de escape en las cabezas 911, Boxster, 996/997 o GT3 donde se han tirado las roscas, o para recuperarse de una reparación ya inadecuada, hemos desarrollado este kit Time-Sert(tm) para que pueda usar nuestro SR065, SR067 , SR068 o SR069 para insertar un Time-Sert y salvar una cabeza arruinada. Además de las piezas estándar de Time-Sert(tm) (broca P corta, escariador, macho, herramienta de inserción y 5 insertos cortos), nuestro kit también incluye una broca P de longitud completa, dos plantillas de perforación/casquillos para guiar el P taladre y terrajee nuestros accesorios SR065, SR067 o SR068, 5 insertos de longitud completa y 5 espárragos.

Time-Sert(tm) es una marca registrada de TIME FASTENER COMPANY

Stomski Racing SR024 Instalador de junta tórica de perno pasante con manguito para Porsche 911



Basada en la herramienta P9511 de fábrica, la versión de STOMSKI RACING de esta herramienta incorpora una tapa de latón y un manguito de acero inoxidable de doble extremo para instalar las juntas tóricas en los pernos pasantes del cárter de las cajas 3.6 y posteriores (pero posiblemente se pueda usar en algunos otros motores 911). Al usar la tapa de latón incluida para proteger la delicada junta tórica de cortes en las roscas del perno, luego usa el extremo "delgado" del manguito para deslizar la junta tórica sobre la tapa de latón en el vástago del paso -tornillo. Una vez que la junta tórica esté libre de las roscas, retire la tapa de latón SR024 y voltee la manga de acero inoxidable SR024 y use el extremo romo para asentar de manera segura y suave la junta tórica en el hueco de la caja 3.6.

Instalador de juntas tóricas de perno pasante para Porsche 911



La instalación de juntas tóricas en los pernos pasantes para una carcasa de motor 911 a menudo corta los anillos en las roscas del perno, lo que lleva a sellos rasgados en el mejor de los casos o a un motor con fugas en el peor de los casos. Utilice esta tapa para proteger la junta tórica y asegurar un sello de calidad de fábrica. Mecanizado con precisión a partir de latón de calidad.

Indicadores PMS para Porsche 911



Para garantizar la máxima precisión de sincronización, se debe verificar el TDC verdadero de todos los motores para confirmar la precisión de la marca TDC de la polea en relación con el TDC real. Esta herramienta se atornilla en el orificio de la bujía y da una indicación mecánica de dónde está el pistón en relación con la polea/cigüeñal. Girando el cigüeñal y tocando/golpeando el pistón contra el tope muerto BTDC, y luego girando el motor en la dirección opuesta y tocando/golpeando el pistón nuevamente contra el tope muerto ATDC, registrando ambas medidas en una rueda graduada, la polea o nuestro DigiDix-SR095, puede calcular TDC puro.

Disponible para orificios de bujía de 12 mm o 14 mm.

Se vende por separado.

Indicador PMS con tope de recorrido para Porsche 911



Para los motores en los que no tiene que usar nuestro indicador TDC de "parada muerta" (SR022/23), use nuestro indicador TDC de alta precisión y fácil de usar con medidor de recorrido para medir la posición exacta del pistón. Estos indicadores, fabricados con precisión en aluminio 6061 y con revestimiento duro para mayor resistencia al desgaste, incluyen indicadores de viaje certificados por ASME/ANSI para una precisión comprobada. No se recomienda su uso en los cabezales hemisféricos de los 911 refrigerados por aire.

Disponible para orificios de bujía de 10 mm, 12 mm o 14 mm.

Se vende por separado.

Extractor de pasador de registro de rueda dentada para Porsche 911



Esta herramienta única le permite jalar fácilmente el pasador de registro de la rueda dentada de sincronización de la leva. No más tirar de la herramienta de fábrica, lastimarse los dedos o sacar la rueda dentada del extremo del árbol de levas. Use este martillo deslizante maquinado con precisión para jalar delicadamente el pasador.

Extractor de tapón de alivio de presión de aceite Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997



La tolerancia entre el tapón de alivio de presión y su galera es muy estrecha, y la más mínima suciedad, corrosión o rebaba hará que el tapón se congele en el conducto de aceite. Un imán rara vez es lo suficientemente potente como para superar el enchufe incautado, y dejarlo en su lugar nunca es una opción.
El uso del extractor de tapón de alivio de presión de aceite de STOMSKI RACING hace que la tarea de quitar el tapón atascado sea muy fácil y le permite garantizar conductos de aceite limpios y un sistema de derivación que funcione correctamente.

La herramienta basada en collar se desliza fácilmente en el extremo abierto del tapón agarrotado y un simple giro o dos del tornillo de cabeza hueca interna expande la herramienta, agarrando el tapón para asegurar una fácil extracción.

Aluminio anodizado.

Probador de intercambiador de calor para Porsche 996 / 997



Algunos motores M96/M97 están experimentando mezclas de aceite y refrigerante. Si bien existen potencialmente varias fuentes de mezcla, los intercambiadores de calor de aceite a refrigerante montados en el motor defectuosos son una fuente importante. Ahora, con el probador de intercambiador de calor M96 de STOMSKI RACING, puede confirmar si su intercambiador está defectuoso y necesita ser reemplazado, o si la fuente de contaminación está en otra parte. Esta herramienta de alta calidad está mecanizada por CNC a partir de aluminio 6061, anodizada para brindar años de servicio y viene completa con todos los calibres, sellos y herrajes.

Adaptador de fugas / compresión para Porsche 911



Ya no necesita pelear o deslizar una manguera de goma flexible a ciegas a través de la tapa de la válvula y dentro de la culata del cilindro para conectar un medidor de compresión o fugas en los motores 911 (u otros motores con bujías remotas). Simplemente inserte esta herramienta única en el orificio de la bujía de la culata y conecte su indicador. Mecanizado con precisión en acero inoxidable de alta calidad o aluminio con revestimiento duro.

Disponible en dos tamaños según la rosca/diámetro de la bujía.

Se vende por separado.